國六新品亮相成都！福田時代再成行業(yè)破局“排頭兵”

國六時代即將已經(jīng)到來！國六排放標(biāo)準(zhǔn)全國統(tǒng)一實行時間定在了2020年7月1日，但《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中明確提出自2019年7月1日起，在珠三角、成渝地區(qū)等重點區(qū)域提前實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。面對新的排放標(biāo)準(zhǔn)，最敏感當(dāng)然就是汽車企業(yè)了。這不，隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步落地，國內(nèi)首家獲得國六公告的商用車企業(yè)——福田時代，在12月7日于成都亮相了品牌旗下時代、瑞沃、祥菱多款國六產(chǎn)品，為成渝區(qū)域用戶提供更多選擇。

優(yōu)勢明顯 用戶選擇更放心

此次出現(xiàn)在活動現(xiàn)場的福田瑞沃ES5國六產(chǎn)品，是福田時代的核心中卡產(chǎn)品。耗時3年淬煉，依托強大的福田汽車全球資源，以更高的品質(zhì)、更高的性能、更可靠的質(zhì)量、更低的全生命周期使用成本，為用戶提供最優(yōu)質(zhì)的城際物流解決方案。問世前，福田瑞沃經(jīng)歷了數(shù)百天的嚴(yán)苛的測試，“百萬公里無大修”記錄更是見證了ISF輕型機的卓越，如此一來，瑞沃ES5可以實現(xiàn)降低維修成本、提升出勤率的效果，也就不足為奇了。

另一款吸引眾人駐足的車型是經(jīng)過用戶“口碑”認(rèn)證的福田時代M3，這款車2017年6月上海首次上市，作為專為城市、城鄉(xiāng)物流打造的藍(lán)牌精品，今年又推出了改款車型。本次展示的就是新款M3，其駕駛室儲物空間的設(shè)計，手套箱下面的儲物格，可以儲存簡單隨車工具，又沒牲過多的腿部空間，這一細(xì)節(jié)令不少用戶覺得貼心。不難發(fā)現(xiàn)，新款M3在線條使用時更加直率，車標(biāo)進行了加大處理，顏值提升了不少?！癕3上市后不久，身邊就有不少人買，都認(rèn)福田時代?！?/p>

“換車的時候，二手車價格好，不也是變相賺錢嘛。”一位準(zhǔn)備入手福田時代車型的用戶，現(xiàn)場跟他人交流的時候也透露了自己的小“私心”，車輛是本身是消耗品，最大限度上將殘值維持在高位水平，本身就是一種保值。

不得不說，福田時代深耕行業(yè)多年，深刻地了解行業(yè)痛點。近幾年來，福田時代就緊緊圍繞著以客戶為中心，全力打造全生命周期、全價值鏈的綜合服務(wù)平臺，深深贏得了用戶的信賴。

突破瓶頸 引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)桿

“史上最嚴(yán)”國六排放法規(guī)的出臺，確立了排放標(biāo)準(zhǔn)“a、b兩步走”實施方略，著實令不少車企惶恐。而作為行業(yè)排頭兵，福田時代懂得與時間賽跑，在無任何經(jīng)驗、成品可參考和研究的條件下，在整車匹配、電控系統(tǒng)開發(fā)等技術(shù)方面完全實現(xiàn)了自主研發(fā)。眾所周知，在CO、NOx、PM、烴類等大氣污染物的排放限值，國六a和國六b來說完全相同。區(qū)別在于對終端結(jié)果的監(jiān)管，國六b較國六a更為嚴(yán)格，實施時間定為2023年7月1日。而福田時代汽車一步到位，新產(chǎn)品直接越級到“國六b”。

福田時代是國內(nèi)第一家取得工信部公告認(rèn)證、第一家取得環(huán)境保護部環(huán)保認(rèn)證、第一家取得認(rèn)監(jiān)委CCC認(rèn)證的車企。通過了這些認(rèn)證，意味著福田時代旗下的國六車型均獲得上牌資質(zhì)。

福田時代產(chǎn)品依托福田汽車在商用車領(lǐng)域的深厚技術(shù)沉淀和強大的全球技術(shù)資源，全面接軌福田汽車全球供應(yīng)鏈體系，開發(fā)過程嚴(yán)格按照戴姆勒—奔馳研發(fā)流程，通過品質(zhì)與性能的全面創(chuàng)新，突破行業(yè)整車出廠測試標(biāo)準(zhǔn)，歷經(jīng)高溫、高寒、高原等極限測試，打造“可靠、舒適、實用”三大核心優(yōu)勢，達(dá)到國6產(chǎn)品排放要求，引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)桿。

快人一步 全面研發(fā)并布局

“質(zhì)量是福田時代業(yè)務(wù)的生命線?！碑?dāng)天，福田汽車時代事業(yè)部微車營銷公司總經(jīng)理王立平，對今年發(fā)布的“新”時代業(yè)務(wù)戰(zhàn)略進行解讀：福田時代業(yè)務(wù)到2023年國內(nèi)銷量突破50萬臺，海外銷量突破5萬臺。國內(nèi)，中卡業(yè)務(wù)銷量突破1.5萬臺、工程車業(yè)務(wù)恢復(fù)到5萬臺、輕卡業(yè)務(wù)銷量恢復(fù)到8.5萬臺，微卡業(yè)務(wù)確保實現(xiàn)突破35萬臺。

四大業(yè)務(wù)還做到行業(yè)引領(lǐng)，綜合規(guī)模做到全國第一。這其中包括，微卡業(yè)務(wù)實現(xiàn)大突破和大發(fā)展，挑戰(zhàn)市場第一；輕卡業(yè)務(wù)恢復(fù)性增長，重奪市場第一；中卡業(yè)務(wù)實現(xiàn)市場突破，躋身第一梯隊；工程車業(yè)務(wù)恢復(fù)南方市場，夯實領(lǐng)頭羊地位。

王立平同時表示，深入推進平臺模塊化，持續(xù)壓縮零部件數(shù)量，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢。國五階段資源精簡比例已達(dá)60%，國六階段零部件資源再精簡50%，后續(xù)逐年精簡10%以上。福田時代持續(xù)加大研發(fā)投入，五年累計投入15億元研發(fā)資金，依托福田汽車工程研究總院，建設(shè)諸城、長沙兩大研發(fā)基地。

今年，是福田時代高速發(fā)展的第22個年頭，截至2018年累計產(chǎn)銷汽車500萬輛，獲得了像五糧液、今麥郎、青島海爾等一大批知名行業(yè)領(lǐng)頭羊客戶的青睞，也收獲了發(fā)展的自信。

排放標(biāo)準(zhǔn)的升級過程，也是產(chǎn)品全面升級的過程，市場在此過程中進行相互融合，只有真正具備實力，又做好市場儲備的企業(yè)才能在逆境中求得生存與進步。顯然，這是一場行業(yè)里的全新博弈階段，福田時代已經(jīng)做好了相關(guān)準(zhǔn)備，快人一步從微卡、輕卡、中卡、自卸車全面提前研發(fā)并深入布局。

福田這款底盤不光在常規(guī)車型上使用較多，在專用車的應(yīng)用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！