十一個場景設計專家?guī)憧措妱悠嚾绾胃淖兡茉锤窬?/h1>
來源：中國汽車報 作者：未知 時間：2016-08-26 瀏覽次數(shù)：
電動汽車是什么？交通工具？交通工具只是電動汽車其中一個屬性，更大的意義在于其是行走的電源。
《第三次工業(yè)革命》書中，將能源互聯(lián)網(wǎng)看成是新經(jīng)濟系統(tǒng)的五大支柱。具有能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、就地收集能源、就地存儲能源、能源互聯(lián)網(wǎng)、電動運輸工具這五大屬性的非電動汽車莫屬，如何發(fā)揮這一作用，則需要依靠能源互聯(lián)網(wǎng)。
中國科學院院士褚君浩將能源互聯(lián)網(wǎng)進行了形象的闡述，他認為，電能就相當于數(shù)據(jù)跟信息，發(fā)電站就相當于網(wǎng)站，儲能裝置相當于服務器，信息路由器相當于能量路由器，未來能源路由器將是一個非常龐大的產(chǎn)業(yè)。
以電動汽車為載體的能源互聯(lián)網(wǎng)將會為我們的生活帶來何種體驗呢？在8月23~24日舉行的第八屆中國電池技術創(chuàng)新（上海）論壇暨充換電技術高峰論壇上，清華大學能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策發(fā)展研究室主任何繼江為我們打造了一系列能源互聯(lián)網(wǎng)的場景。
場景一充電APP指引 充電便宜又便利
電動汽車車主需要為車輛充電，通過App可以看到不同充電樁的距離、狀態(tài)、價格、充電時長等信息，可以綜合選出最合適的充電樁充電。建立起分布式發(fā)電模式后，車主可利用光伏充電，即通過價調(diào)節(jié)車主充電時間并引導利用清潔能源，不僅有利于整個電網(wǎng)健康及環(huán)境保護，還提高了車主充電的經(jīng)濟性。
場景二利用互聯(lián)網(wǎng)+智能調(diào)節(jié)充電時間
利用互聯(lián)網(wǎng)+解決住宅小區(qū)電力負荷不足問題。何繼江認為，居民用電也可以通過峰谷電價來引導車主充電時間，并利用能源互聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)節(jié)晚間充電峰谷，使電動汽車排隊充電，可以有效降低居民區(qū)的增容成本，同時降低了居民區(qū)鋪設充電設施的難度。
場景三普及光伏充電站
中國的富電科技、美國的特斯拉都在建立光伏充電站?？梢灶A測，未來在城市里面，所有曬著太陽的停車場都可以變成光伏充電站。數(shù)據(jù)顯示，1平方公里光伏充電站可以為發(fā)電1.2億度，即可以滿足4萬輛電動汽車充電需求。
光伏已經(jīng)在交通領域得到了廣泛應用。荷蘭在一條自行車道上鋪設光伏；法國在高速公路上鋪設光伏；國內(nèi)方面，鹽城正在建設道路光伏廊道。何繼江還表示，若公路、鐵路都可以利用一部分路段鋪設光伏，那么將產(chǎn)生極大的經(jīng)濟和環(huán)境效益。
場景四換電模式
利用光伏發(fā)電，換電站拉近身邊。何繼江認為，換電模式之所以會遇到挫折，其中一個重要的原因在于電池過重，這需要機器人來更換電池。“若可將電池設計為20公斤，通過芯片將電池接入互聯(lián)網(wǎng)，利用屋頂光伏為電池充滿電后，換電公司得到信息，可以通知需要換電的車輛就近更換電池?！?/p>
何繼江表示，要實現(xiàn)上述場景，需要實現(xiàn)六個前提條件，一是大量鋪設屋頂光伏；二是將電存儲到移動電池中；三是電池配備物聯(lián)網(wǎng)芯片，可接入互聯(lián)網(wǎng)；四是電池能夠模塊化生產(chǎn)，以20公斤為單位并可組合成一個大電池組；五是物流電動車統(tǒng)一電池接口；六是利用互聯(lián)網(wǎng)+車輛信息反饋到電池運營企業(yè)，申請就近更換電池。
場景五能源互聯(lián)網(wǎng)+高速公路
隨著未來電動汽車越來越多，可以把服務區(qū)全部的面積、高速公路的護坡都加上光伏，并加裝充電設施，可以采用手機移動支付電費和過路費的方式來替代ETC。何繼江表示，在這一簡單場景下還可以將無人駕駛、移動支付和移動辦公融入其中。
場景六利用電價差盈利
隨著電動汽車發(fā)展，工作單位也會建立充放電設施，員工可以在晚上利用谷電充電，白天高價位時，適量放電給工作單位獲得盈利。
場景七充放電和輔助服務
在緊急情況下，電動汽車可以提供備用電服務。未來醫(yī)院、寫字樓停車場都會建設大量充放電設施，遇到緊急停電情況，可以通過合適的價格吸引電動汽車前來支援，可以有效解決應急供電問題。
場景八新能源電氣化停車場
峰谷電價完善后，可以建立新能源電氣化停車場，即車棚上有光伏，可以實現(xiàn)停車位智能停車，智能充電，同時它還是一個儲能電站。
場景九六合一智能充電站
所謂六合一，即實現(xiàn)光伏、停車、充電機器人、智能充電、電動汽車租賃站及無人駕駛六位一體。根據(jù)何繼江的描述，車輛到達停車場門口時，通過攝像頭掃描識別后，自行停車充電，車輛可以由租賃公司運營，“無人駕駛可以僅在停車場內(nèi)實現(xiàn)，可以節(jié)省汽車駕駛?cè)俗叩酵＼噲龅臅r間?！?/p>
場景十電動汽車+無人駕駛+共享
根據(jù)預測，到2025年，80%的新增車輛為新能源汽車；80%的新增車輛具備自動駕駛功能；80%的新增車輛會實現(xiàn)共享。
何繼江認為，當智能和共享成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢時，能源互聯(lián)網(wǎng)將得到更大程度的發(fā)展。“隨著車輛智能化程度的提高，車輛可以實現(xiàn)自行外出充電、應急供電，并參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)谷；車輛可智能化調(diào)整充放電時間，節(jié)省充電費用并賺取利潤，將能源與電力系統(tǒng)良好的融合在一起?！焙卫^江說。
場景十一電動汽車+CCER
電動汽車融入完善碳市場。根據(jù)何繼江的設想，可以將一個地區(qū)的充電設施進行整合，集合成為一個輸電公司，同時也是一個減排集成商成為CCER項目。這個公司可以售電及“綠幣”，進入碳市場交易。
所謂CCER是根據(jù)《溫室氣體自愿減排交易管理暫行辦法》，參與自愿減排的減排量需經(jīng)國家主管部門在國家自愿減排交易登記簿進行登記備案，經(jīng)備案的減排量稱為“核證自愿減排量(CCER)”。自愿減排項目減排量經(jīng)備案后，在國家登記簿登記并在經(jīng)備案的交易機構(gòu)內(nèi)交易。
掃一掃分享給朋友
轉(zhuǎn)載請附帶本文網(wǎng)址：http://m.y9005f.cn/news/3945.html
專汽網(wǎng)[m.y9005f.cn]版權及免責聲明：
1、凡本網(wǎng)注明“來源：專汽網(wǎng)” 的所有作品，版權均屬于專汽網(wǎng)，未經(jīng)本網(wǎng)授權，任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權使用作品的，應在授權范圍內(nèi)使用，并注明“來源：專汽網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關法律責任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非專汽網(wǎng)）” 的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。版權歸屬原作者，如涉及到侵權，請聯(lián)系刪除。請讀者僅作參考，并請自行承擔全部責任。
3、同時為給讀者帶來更豐富的資源信息，專汽網(wǎng)從即日起誠征好稿，投稿郵箱：yilian@17350.com，如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在30日內(nèi)進行。
電動汽車是什么？交通工具？交通工具只是電動汽車其中一個屬性，更大的意義在于其是行走的電源。
《第三次工業(yè)革命》書中，將能源互聯(lián)網(wǎng)看成是新經(jīng)濟系統(tǒng)的五大支柱。具有能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型、就地收集能源、就地存儲能源、能源互聯(lián)網(wǎng)、電動運輸工具這五大屬性的非電動汽車莫屬，如何發(fā)揮這一作用，則需要依靠能源互聯(lián)網(wǎng)。
中國科學院院士褚君浩將能源互聯(lián)網(wǎng)進行了形象的闡述，他認為，電能就相當于數(shù)據(jù)跟信息，發(fā)電站就相當于網(wǎng)站，儲能裝置相當于服務器，信息路由器相當于能量路由器，未來能源路由器將是一個非常龐大的產(chǎn)業(yè)。
以電動汽車為載體的能源互聯(lián)網(wǎng)將會為我們的生活帶來何種體驗呢？在8月23~24日舉行的第八屆中國電池技術創(chuàng)新（上海）論壇暨充換電技術高峰論壇上，清華大學能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院政策發(fā)展研究室主任何繼江為我們打造了一系列能源互聯(lián)網(wǎng)的場景。
場景一充電APP指引 充電便宜又便利
電動汽車車主需要為車輛充電，通過App可以看到不同充電樁的距離、狀態(tài)、價格、充電時長等信息，可以綜合選出最合適的充電樁充電。建立起分布式發(fā)電模式后，車主可利用光伏充電，即通過價調(diào)節(jié)車主充電時間并引導利用清潔能源，不僅有利于整個電網(wǎng)健康及環(huán)境保護，還提高了車主充電的經(jīng)濟性。
場景二利用互聯(lián)網(wǎng)+智能調(diào)節(jié)充電時間
利用互聯(lián)網(wǎng)+解決住宅小區(qū)電力負荷不足問題。何繼江認為，居民用電也可以通過峰谷電價來引導車主充電時間，并利用能源互聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)節(jié)晚間充電峰谷，使電動汽車排隊充電，可以有效降低居民區(qū)的增容成本，同時降低了居民區(qū)鋪設充電設施的難度。
場景三普及光伏充電站
中國的富電科技、美國的特斯拉都在建立光伏充電站?？梢灶A測，未來在城市里面，所有曬著太陽的停車場都可以變成光伏充電站。數(shù)據(jù)顯示，1平方公里光伏充電站可以為發(fā)電1.2億度，即可以滿足4萬輛電動汽車充電需求。
光伏已經(jīng)在交通領域得到了廣泛應用。荷蘭在一條自行車道上鋪設光伏；法國在高速公路上鋪設光伏；國內(nèi)方面，鹽城正在建設道路光伏廊道。何繼江還表示，若公路、鐵路都可以利用一部分路段鋪設光伏，那么將產(chǎn)生極大的經(jīng)濟和環(huán)境效益。
場景四換電模式
利用光伏發(fā)電，換電站拉近身邊。何繼江認為，換電模式之所以會遇到挫折，其中一個重要的原因在于電池過重，這需要機器人來更換電池。“若可將電池設計為20公斤，通過芯片將電池接入互聯(lián)網(wǎng)，利用屋頂光伏為電池充滿電后，換電公司得到信息，可以通知需要換電的車輛就近更換電池?！?/p>
何繼江表示，要實現(xiàn)上述場景，需要實現(xiàn)六個前提條件，一是大量鋪設屋頂光伏；二是將電存儲到移動電池中；三是電池配備物聯(lián)網(wǎng)芯片，可接入互聯(lián)網(wǎng)；四是電池能夠模塊化生產(chǎn)，以20公斤為單位并可組合成一個大電池組；五是物流電動車統(tǒng)一電池接口；六是利用互聯(lián)網(wǎng)+車輛信息反饋到電池運營企業(yè)，申請就近更換電池。
場景五能源互聯(lián)網(wǎng)+高速公路
隨著未來電動汽車越來越多，可以把服務區(qū)全部的面積、高速公路的護坡都加上光伏，并加裝充電設施，可以采用手機移動支付電費和過路費的方式來替代ETC。何繼江表示，在這一簡單場景下還可以將無人駕駛、移動支付和移動辦公融入其中。
場景六利用電價差盈利
隨著電動汽車發(fā)展，工作單位也會建立充放電設施，員工可以在晚上利用谷電充電，白天高價位時，適量放電給工作單位獲得盈利。
場景七充放電和輔助服務
在緊急情況下，電動汽車可以提供備用電服務。未來醫(yī)院、寫字樓停車場都會建設大量充放電設施，遇到緊急停電情況，可以通過合適的價格吸引電動汽車前來支援，可以有效解決應急供電問題。
場景八新能源電氣化停車場
峰谷電價完善后，可以建立新能源電氣化停車場，即車棚上有光伏，可以實現(xiàn)停車位智能停車，智能充電，同時它還是一個儲能電站。
場景九六合一智能充電站
所謂六合一，即實現(xiàn)光伏、停車、充電機器人、智能充電、電動汽車租賃站及無人駕駛六位一體。根據(jù)何繼江的描述，車輛到達停車場門口時，通過攝像頭掃描識別后，自行停車充電，車輛可以由租賃公司運營，“無人駕駛可以僅在停車場內(nèi)實現(xiàn)，可以節(jié)省汽車駕駛?cè)俗叩酵＼噲龅臅r間?！?/p>
場景十電動汽車+無人駕駛+共享
根據(jù)預測，到2025年，80%的新增車輛為新能源汽車；80%的新增車輛具備自動駕駛功能；80%的新增車輛會實現(xiàn)共享。
何繼江認為，當智能和共享成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢時，能源互聯(lián)網(wǎng)將得到更大程度的發(fā)展。“隨著車輛智能化程度的提高，車輛可以實現(xiàn)自行外出充電、應急供電，并參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)谷；車輛可智能化調(diào)整充放電時間，節(jié)省充電費用并賺取利潤，將能源與電力系統(tǒng)良好的融合在一起?！焙卫^江說。
場景十一電動汽車+CCER
電動汽車融入完善碳市場。根據(jù)何繼江的設想，可以將一個地區(qū)的充電設施進行整合，集合成為一個輸電公司，同時也是一個減排集成商成為CCER項目。這個公司可以售電及“綠幣”，進入碳市場交易。
所謂CCER是根據(jù)《溫室氣體自愿減排交易管理暫行辦法》，參與自愿減排的減排量需經(jīng)國家主管部門在國家自愿減排交易登記簿進行登記備案，經(jīng)備案的減排量稱為“核證自愿減排量(CCER)”。自愿減排項目減排量經(jīng)備案后，在國家登記簿登記并在經(jīng)備案的交易機構(gòu)內(nèi)交易。
掃一掃分享給朋友
專汽網(wǎng)[m.y9005f.cn]版權及免責聲明：
1、凡本網(wǎng)注明“來源：專汽網(wǎng)” 的所有作品，版權均屬于專汽網(wǎng)，未經(jīng)本網(wǎng)授權，任何單位及個人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權使用作品的，應在授權范圍內(nèi)使用，并注明“來源：專汽網(wǎng)”。違反上述聲明者，本網(wǎng)將追究其相關法律責任。
2、凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非專汽網(wǎng)）” 的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。版權歸屬原作者，如涉及到侵權，請聯(lián)系刪除。請讀者僅作參考，并請自行承擔全部責任。
3、同時為給讀者帶來更豐富的資源信息，專汽網(wǎng)從即日起誠征好稿，投稿郵箱：yilian@17350.com，如因作品內(nèi)容、版權和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請在30日內(nèi)進行。
