經(jīng)典德龍仍在生產(chǎn) 上海港偶遇出口幾內(nèi)亞的陜汽F2000原木運輸車

2003年9月19日，陜汽德龍F2000重型車批量下線儀式在西安舉行。作為陜汽的第三代重型車產(chǎn)品，德龍F2000是陜汽與德國MAN公司通過技術(shù)合作開發(fā)出的適應(yīng)中國市場的重卡產(chǎn)品。在15年后的今天，德龍F2000在國內(nèi)市場已經(jīng)難覓蹤影，F(xiàn)3000乃至X3000已經(jīng)成為陜汽重型車的主銷產(chǎn)品，但這并不意外著F2000就已經(jīng)停產(chǎn)。不久前，小編就在上海某港口見到一批出口非洲幾內(nèi)亞的陜汽F2000原木運輸車。

出口版的陜汽統(tǒng)一采用“SHACMAN”名稱，雖然車身上沒了中文字，但陜汽標(biāo)志與進氣格柵上方的F2000字樣仍然能夠說明它就是德龍F2000。還是熟悉的配方、熟悉的味道。由于是用于原木運輸，車輛外部額外增加了用于保護的架子，用鋼管焊接制成，但駕駛室依舊是經(jīng)典的MAN F2000駕駛室。

德龍F2000一經(jīng)推出就受到了市場的關(guān)注，而出口更是家常便飯。自2004年批量生產(chǎn)短短一年時間就有1萬余輛出口到國外。尤其是非洲地區(qū)，因為車輛價格優(yōu)勢，頗受當(dāng)?shù)赜脩羟嗖A。

車門邊的420代表該車采用濰柴420馬力發(fā)動機，由于幾內(nèi)亞并沒有太嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以這款歐3排放的濰柴仍然能夠出口非洲地區(qū)使用，無需尿素，皮實耐用。變速箱則采用法士特手動變速箱，所謂的黃金搭配。

前橋采用德國MAN技術(shù)的V9-7.5L鼓式制動前橋。

后橋采用16噸級雙級減速橋，保證承載能力。尾燈與全掛車電氣接口全部集成在一起。

原木運輸車，空車狀態(tài)下掛車部分就由主車頭背起方便運輸，而當(dāng)需要運輸木材時就放下并拉伸。

在網(wǎng)上找到一張原木運輸車掛車放下后拉伸的圖片，供參考

掛車部分也來自國內(nèi)某專用車制造商，車橋采用國內(nèi)最常見的富華，價格便宜，零配件也好找。

作為陜汽主力的出口車型之一，雖然目前德龍F2000早已不在國內(nèi)市場上銷售，但并不意外著它就已經(jīng)停產(chǎn)，在非洲市場，它還有著強勁的生命力。

陜汽德龍這款底盤不光在常規(guī)車型上使用較多，在專用車的應(yīng)用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場一致好評！