戴姆勒在巴西開展“工業(yè)4.0”技術(shù)升級 開啟卡車生產(chǎn)的新時代

北京時間11月14日消息，據(jù)國外媒體報道，戴姆勒卡車正在巴西開啟卡車生產(chǎn)的新時代，涉及系統(tǒng)實施工業(yè)4.0概念。

一種全新的卡車裝配線現(xiàn)已開始在戴姆勒巴西子公司的巴西圣貝爾納多工廠投入運營。將超連接性（個人、事物、設(shè)備的實時網(wǎng)絡(luò)）和數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于系統(tǒng)和工具從而打造面向未來的生產(chǎn)系統(tǒng)。梅賽德斯-奔馳巴西公司已經(jīng)建造了一座全新的建筑，用于裝配輕型到重型卡車和相關(guān)零件的物流體系。該公司確保其員工在設(shè)計新生產(chǎn)設(shè)施方面發(fā)揮了重要作用，旨在創(chuàng)造一個更符合人體工程學，更智能和更安全的工作環(huán)境。

梅賽德斯-奔馳卡車全球負責人畢希納（Stefan Buchner）認為：“巴西的卡車市場目前正在恢復。我們一直相信這個市場并繼續(xù)在那里投資。我們現(xiàn)在在巴西圣貝爾納多開設(shè)了完全聯(lián)網(wǎng)的生產(chǎn)線，從而徹底改變了巴西的卡車制造業(yè)。新工廠還為梅賽德斯-奔馳卡車的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)制定了標準。對于我們的客戶來說，這意味著更高的靈活性和效率?！?/p>

作為世界上最成功的商用車制造商，即使經(jīng)歷了多年的艱難歲月，戴姆勒卡車公司從未動搖過對巴西市場的承諾，其重點仍然是讓公司適應(yīng)未來。

在過去三年中，戴姆勒卡車已在新卡車裝配線上投資了約1.25億歐元。為了能夠從巴西市場的增長中受益，戴姆勒卡車還計劃在2020年前再投資6億歐元，用于更新其卡車組合、數(shù)字服務(wù)以及巴西圣貝爾納多和茹伊斯迪福拉兩座工廠的生產(chǎn)現(xiàn)代化。

梅賽德斯-奔馳卡車在巴西的業(yè)務(wù)表現(xiàn)令人樂觀：在過去一年中，梅賽德斯-奔馳卡車的銷量增加至1.34萬輛（之前一年為1.21萬輛），中型和重型卡車部門的市場份額為27.6%，是2017年拉丁美洲最大市場巴西的市場領(lǐng)導者之一。隨著巴西經(jīng)濟近年來從長期低迷中走出并迎來更加有力的復蘇，戴姆勒卡車公司預(yù)計2018年其在巴西的業(yè)務(wù)將更加蓬勃發(fā)展。

用高科技全副武裝

上面提到的工業(yè)4.0概念包括一系列技術(shù)和工具，它們都實時完全連接在一起（超連接）。例如，新的裝配線與梅賽德斯-奔馳巴西公司的所有其他生產(chǎn)區(qū)域100%連接。借助智能手機應(yīng)用程序，工作人員和管理人員可以在其移動設(shè)備上訪問裝配線的所有相關(guān)數(shù)據(jù)。這些包括60輛左右自動引導車輛（AGV）系統(tǒng)和新型電子螺絲刀的數(shù)據(jù)，它們使用預(yù)編程的扭矩設(shè)置。它們也通過大數(shù)據(jù)智能構(gòu)成云網(wǎng)絡(luò)的一部分，確保更快的生產(chǎn)反應(yīng)時間。

此外，還有新的配備了光傳感器技術(shù)的叉車，以加速零件物流中的材料流動，以及可用于以更低的成本更靈活地生產(chǎn)新零件得3D打印機。如果維護工作變得必要，服務(wù)團隊將來會使用增強現(xiàn)實頭戴式耳機而不是繁瑣的手冊作為獲取每個組件的詳細信息的手段。

工業(yè)4.0將擴展到其他生產(chǎn)領(lǐng)域

與舊線路相比，工業(yè)4.0概念的使用使新卡車裝配線的制造效率提高了約15%。新設(shè)施使零件庫的數(shù)量從53個減少到6個，組件的存儲時間從10天減少到最多3天。

與過去相比，整體零件物流流程現(xiàn)在的效率提高了約20%。梅賽德斯-奔馳巴西公司現(xiàn)在將逐步將工業(yè)4.0生產(chǎn)的概念擴展到主要組件（發(fā)動機、變速箱和車軸）的所有生產(chǎn)流程，以及巴西兩座工廠的公共汽車底盤和卡車駕駛室的制造中。

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