物流“黑科技”扎堆，上汽紅巖引領(lǐng)未來

油耗、安全性、出勤率、舒適性……一直是中國車市的“市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)”，然而近幾年，智能分揀機(jī)器人、無人機(jī)等“黑科技”扎堆應(yīng)用的快遞物流企業(yè)，在選車方面愈發(fā)“挑剔”。

從最初的能夠?qū)崿F(xiàn)“跑”的需求到實(shí)現(xiàn)效益最大化、人性化服務(wù)的高層次，這份“挑剔”相當(dāng)于是對(duì)車企下了“挑戰(zhàn)書”。

快遞物流企業(yè)作為貨運(yùn)市場(chǎng)的重要一部分，受到越來越多的車企的重視。然而大多數(shù)車企在產(chǎn)品技術(shù)水平上越發(fā)相近，那么怎樣才能得到消費(fèi)者的青睞呢？

上汽紅巖是這樣做的。

堅(jiān)定不移地走C2B定制化路線
未來，上汽紅巖的方向是走C2B定制化路線。

上汽集團(tuán)正在引領(lǐng)汽車行業(yè)變革的C2B模式，最大的特點(diǎn)就是用戶全流程參與————從前期的需求調(diào)研開始，以及后續(xù)全生命周期的開發(fā)、銷售流程，整個(gè)過程都是用戶深度參與。

上汽紅巖的C2B定制化就是這樣，在前期設(shè)計(jì)過程中，改變了以往主機(jī)廠為主的模式，而是以用戶為主。

“看上去我們是做車的，但實(shí)際上在往平臺(tái)方向發(fā)展。把車、人、服務(wù)、金融、信息都鏈接起來，打造多方業(yè)務(wù)的合作平臺(tái)。”上汽紅巖總經(jīng)理樓建平認(rèn)為，歸根到底還是用戶需求，“你需要什么，我們就去滿足什么?！?/p>

“我們?cè)谲囆蜕习盐盏囊粋€(gè)大方向是C2B定制化，根據(jù)你的特點(diǎn)，我們?yōu)槟懔可矶ㄖ埔豢钴嚒！庇脩簟⒅鳈C(jī)廠以及上裝企業(yè)、關(guān)鍵零部件企業(yè)一起來做需求設(shè)定。

上汽紅巖為用戶提供了更多的可能。

基于對(duì)C2B模式的深入理解，上汽紅巖的C2B定制化，不僅用戶與主機(jī)廠協(xié)同開發(fā)，并突破到了協(xié)同銷售的階段。

面對(duì)快遞物流企業(yè)代表，樓建平不僅坦誠地回答用戶問題，更主動(dòng)提出富有建設(shè)性的思路?！拔覀冎?，現(xiàn)在對(duì)于快遞物流企業(yè)，裝載是痛點(diǎn)。上汽紅巖可以根據(jù)你的業(yè)務(wù)特點(diǎn)、應(yīng)用場(chǎng)景、裝卸方式來做，不僅貨廂尺寸定制，還可以應(yīng)用小格化、中控臺(tái)取貨、配機(jī)器人等行業(yè)領(lǐng)先的科技手段，實(shí)現(xiàn)共同開發(fā)定制，甚至知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利都可以共享?！?/p>

在工程車上，上汽紅巖已經(jīng)實(shí)現(xiàn)C2B定制化。7月28日，上汽紅巖發(fā)布了面向雄安新區(qū)量身制定的紅巖智能渣土車、砂石料運(yùn)輸車、水泥攪拌運(yùn)輸車、壓裂砂罐車、灑水車、抑塵車等9款新品。其中，連上裝使用的鋼材都是根據(jù)用戶要求指定的。

在快遞行業(yè)，上汽紅巖圍繞著行業(yè)特點(diǎn)，已針對(duì)性地開發(fā)出了一系列合規(guī)、高效、安全、低運(yùn)輸成本的產(chǎn)品。包括針對(duì)干線運(yùn)輸?shù)?50~560馬力段牽引車、快遞快運(yùn)甩掛的中置軸貨運(yùn)列車以及支線運(yùn)輸、500公里左右的9.6米廂車。

最具創(chuàng)新思維的上汽紅巖和同樣對(duì)創(chuàng)新有需求的快遞物流行業(yè)，或?qū)⒙?lián)手推進(jìn)行業(yè)進(jìn)步，把個(gè)性定制化卡車，玩出新花樣。

把互聯(lián)網(wǎng)卡車“革命”堅(jiān)持到底
互聯(lián)網(wǎng)卡車重塑了卡車“生態(tài)圈”，未來，上汽紅巖依然將互聯(lián)網(wǎng)卡車“革命”這場(chǎng)仗打到底！

智能化的服務(wù)能夠提高效率，節(jié)約成本。樓建平說，“連接上汽云系統(tǒng)，上卡車可以不用手機(jī)，因?yàn)榭ㄜ嚲褪鞘謾C(jī)。開車呼叫智能語音助手‘小紅’，司機(jī)可以導(dǎo)航，語音發(fā)微信、打電話等操作。”在上汽紅巖的規(guī)劃里，卡車就應(yīng)該是這樣的。

互聯(lián)網(wǎng)+的智能化模式，能夠給快遞物流企業(yè)不分晝夜行駛的駕駛員帶來更加安全、高效的服務(wù)。樓建平表示，“互聯(lián)網(wǎng)＋的智能化模式可以監(jiān)控車內(nèi)故障，系統(tǒng)做出判斷后會(huì)直接提醒，并且給出合理的建議?？蔀樗緳C(jī)提供車輛安全預(yù)警、運(yùn)行狀態(tài)等服務(wù)，全程無需手動(dòng)操作?！?/p>

顯然，互聯(lián)網(wǎng)與卡車相結(jié)合的實(shí)現(xiàn)，使上汽紅巖打了一場(chǎng)勝仗。他透露，第二代智能系統(tǒng)將于年底投用，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)人臉識(shí)別，避免疲勞駕駛，進(jìn)一步保證行駛安全。

值得關(guān)注的是，上汽紅巖實(shí)施的智能化項(xiàng)目包括系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫、系統(tǒng)平臺(tái)、國家專利和軟件著作權(quán)等多項(xiàng)成果。大數(shù)據(jù)打通車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，這將成為上汽紅巖未來業(yè)務(wù)創(chuàng)新的核心競(jìng)爭(zhēng)力，成就更大的互聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)想。

為客戶創(chuàng)造價(jià)值是核心競(jìng)爭(zhēng)力
“產(chǎn)品符合法規(guī)，給客戶創(chuàng)造價(jià)值，是客戶選擇我們的重要原因，也是上汽紅巖持續(xù)20個(gè)月增幅贏跑行業(yè)的秘密武器。”上汽紅巖常務(wù)副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理施軼才說道。

施軼才認(rèn)為，車企要為用戶創(chuàng)造價(jià)值有這樣幾個(gè)關(guān)鍵，“最重要的，是緊跟國家的法規(guī)變化。中國車輛標(biāo)準(zhǔn)化與國際接軌，法規(guī)執(zhí)行更加嚴(yán)格，我們的產(chǎn)品符合法規(guī)，體現(xiàn)了很好的適應(yīng)性；另外在技術(shù)上，上汽紅巖產(chǎn)品技術(shù)是和意大利完全同步；市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，還是因?yàn)榻o客戶帶來了價(jià)值，他們才會(huì)選擇我們。”

快遞物流行業(yè)是目前貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展最為迅速的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，各個(gè)生產(chǎn)廠家都非常重視這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，包括上汽紅巖也一直在關(guān)注快遞物流行業(yè)的動(dòng)態(tài)。

施軼才表示，國內(nèi)快遞物流成本一直居高不下，在未來運(yùn)輸?shù)挠臻g會(huì)變小，只有根據(jù)市場(chǎng)態(tài)勢(shì)才能贏得用戶的心。“我們密切關(guān)注市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，了解用戶對(duì)車型結(jié)構(gòu)需求的變化，從而及時(shí)調(diào)整我們的產(chǎn)品以適應(yīng)用戶實(shí)際使用工況，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值?！?/p>

與此同時(shí)，施軼才還指出，“通過這次活動(dòng)與用戶面對(duì)面交流也是紅巖重視用戶的一種體現(xiàn)，而且只有面對(duì)面深入交流才能及時(shí)了解用戶的需求變化，更好地為用戶創(chuàng)造價(jià)值。”

除了緊貼用戶需求的產(chǎn)品，上汽紅巖也著力在服務(wù)上為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

上汽紅巖有覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，形成了售前售后的全方位服務(wù)，針對(duì)快遞快運(yùn)行業(yè)最為關(guān)心的高效運(yùn)營場(chǎng)景，讓客戶真正實(shí)現(xiàn)了沒有后顧之憂。

同時(shí)，針對(duì)快遞快運(yùn)大客戶，上汽紅巖提供了專屬服務(wù)方案，包括產(chǎn)品定制化設(shè)計(jì)、全生命周期保姆式服務(wù)、托管式120萬公里維修保養(yǎng)、駕駛員培訓(xùn)與車隊(duì)管理無縫對(duì)接等內(nèi)容。

面對(duì)市場(chǎng)以及用戶需求的變化，上汽紅巖以直擊痛點(diǎn)的三招從容應(yīng)對(duì)，能夠連續(xù)20個(gè)月銷量增幅領(lǐng)跑行業(yè)也就不難理解了。

上汽紅巖這款底盤不光在常規(guī)車型上使用較多，在專用車的應(yīng)用上也極其廣泛，可以用來改裝隨車吊、攪拌車、冷藏車以及灑水車等多功能專用車型，也是得到市場(chǎng)一致好評(píng)！