輕卡市場(chǎng)被拖入持續(xù)下滑通道

日前，中汽協(xié)公布了今年5月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。在重卡、微卡銷量同比大增25%，中卡銷量同比增長13.73%的背景下，輕卡銷量降幅再度擴(kuò)大，同比下降9.72%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在3月輕卡銷量同比下降0.48%、4月同比下降6.56%后，這已是輕卡銷量連續(xù)3個(gè)月下滑。而且，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，前5個(gè)月，輕卡累計(jì)銷量65.74萬輛，同比下降4.98%。

2016年5月國內(nèi)輕型卡車銷量表

為何重、中、微卡的銷量會(huì)反彈，而輕卡卻反其道而行之？

■  排放升級(jí)帶來成本壓力

“排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，導(dǎo)致購車成本增加，給很多輕卡用戶帶來經(jīng)濟(jì)壓力。” 商用車市場(chǎng)資深分析人士楊再舜告訴記者，從國三到國四，再到國五，每次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)都會(huì)增加2萬~3萬元的購車成本，讓本來只有幾萬元的輕卡價(jià)格增加了不少，這是很多購車用戶放棄買車的原因之一。

他表示，繼去年全國范圍內(nèi)柴油貨車執(zhí)行國四排放標(biāo)準(zhǔn)之后，今年4月1日起，東部11省市開始執(zhí)行國五排放標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)再度提高，執(zhí)行范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，這在一定程度上對(duì)輕卡市場(chǎng)帶來影響。

同時(shí)，隨著一些二、三線城市對(duì)寬體、長軸矩和長貨箱輕型卡車進(jìn)城限制，導(dǎo)致輕卡市場(chǎng)銷量嚴(yán)重下滑，市場(chǎng)份額占比大幅減少。

對(duì)此，廣西金博俊達(dá)汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司總經(jīng)理王志亮很有感觸：“排放標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)升級(jí)，使輕卡的價(jià)格陡增好幾萬元，用戶很難接受?！弊鳛閺V西南寧的輕卡經(jīng)銷商，他向記者表示，在廣西境內(nèi)的輕卡用戶中，除傳統(tǒng)的物流用戶，還有很大一部分從事活禽、海鮮、水果等生鮮農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸，而這部分用戶對(duì)車輛的要求不太高，排放升級(jí)讓購車成本增加了不少，致使一部分客戶流失。

“與去年同期相比，我們的銷量雖沒有大幅下滑，但整體形勢(shì)也不是太好，隨著市場(chǎng)需求的持續(xù)走低，貨運(yùn)市場(chǎng)車多貨少、運(yùn)費(fèi)過低，加上排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)，讓很多用戶對(duì)市場(chǎng)持觀望態(tài)度?！蓖踔玖裂a(bǔ)充說。

中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理石健利也向記者表示，受此影響，重汽王牌也面臨銷量下滑的局面。自去年起，由于升級(jí)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，多數(shù)輕卡產(chǎn)品漲價(jià)1.5萬~2萬元，這對(duì)于價(jià)格特別敏感的輕卡用戶來說很難接受，今年銷量下滑也在意料之中。

■  多種貨車蠶食輕卡市場(chǎng)

“目前，我國經(jīng)濟(jì)增長呈L型發(fā)展態(tài)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入下行通道，市場(chǎng)需求不旺。在這樣的背景下，市場(chǎng)競爭更加激烈，除排放升級(jí)帶來的影響外，還有其他車型在搶奪輕卡的傳統(tǒng)市場(chǎng)?！? 南京依維柯汽車有限公司銷售公司華北商務(wù)中心總經(jīng)理胡玉久表示，在宏觀經(jīng)濟(jì)方面，消費(fèi)品市場(chǎng)增速繼續(xù)回落，輕卡市場(chǎng)遇到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，多種具有載貨功能的車型開始觸及輕卡領(lǐng)域。

胡玉久認(rèn)為，2015年以來，一些城市開始嚴(yán)控卡車載質(zhì)量，越來越多的城市甚至對(duì)藍(lán)牌貨車的載質(zhì)量提出越來越嚴(yán)格的限制。因此，用戶對(duì)輕卡的需求慢慢被微卡以及其他車型替代。

“由輕卡衍生出的經(jīng)濟(jì)型小卡和由微卡升級(jí)為后雙輪的大微卡，正在進(jìn)一步加快蠶食部分低端輕卡的市場(chǎng)份額，這也是近年來經(jīng)濟(jì)小卡和后雙輪大微卡車型不斷走俏、市場(chǎng)銷量不斷上升的重要原因?！睏钤偎幢硎?，那些3萬~4萬元的大微卡對(duì)低端輕卡的威脅更大，是搶奪輕卡市場(chǎng)份額的主要車型之一?！翱ㄜ嚠吘故巧a(chǎn)工具，消費(fèi)者當(dāng)然會(huì)選擇更加物美價(jià)廉的生產(chǎn)資料和運(yùn)輸工具?！彼f。

“近兩年，我國有關(guān)部門對(duì)車輛生產(chǎn)一致性管理更加嚴(yán)格，標(biāo)載、輕量化中卡及物流輕客向下?lián)屨驾p卡市場(chǎng)的趨勢(shì)也愈加明顯?！睏钤偎催M(jìn)一步說，“如今貨車進(jìn)城受限范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流輕客搶灘輕卡市場(chǎng)已是不爭的事實(shí)。為了進(jìn)城，很多用戶選擇空間較大的輕客運(yùn)貨，特別是一些私營業(yè)主（如摩托車、電腦電器商等），以避免因運(yùn)營證和進(jìn)城受限帶來的困擾?！?/p>

■  高端輕卡仍受用戶歡迎

與輕卡市場(chǎng)銷量整體下滑不同的是，隨著物流市場(chǎng)高端化進(jìn)程逐步顯現(xiàn)，用戶對(duì)于車輛的需求也趨于多樣性，中高端輕卡不僅沒有受到不利態(tài)勢(shì)影響，銷量反而有上升的趨勢(shì)。

安徽江淮汽車股份有限公司輕型商用車營銷公司總經(jīng)理助理黃躍表示，江淮輕卡的不同車型銷量也不盡相同。其中，針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的中高端產(chǎn)品帥鈴等車型與去年同期相比增長了20%，綜合性能突出的高端輕卡得到越來越多用戶的認(rèn)可，成為近年來輕卡市場(chǎng)需求的明顯特征。

“南京依維柯今年前5個(gè)月銷量提升5%，其中很大一部分原因要?dú)w功于中高端輕卡銷量的提升，低端輕卡銷量下滑則比較嚴(yán)重?！焙窬谜J(rèn)為，一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對(duì)輕卡的需求呈現(xiàn)出向中高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，低端產(chǎn)品份額不斷下降，中高端輕卡隨著我國經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變及消費(fèi)的升級(jí)，在相當(dāng)長一段時(shí)間內(nèi)保持增長。進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)、寬體、超大貨柜空間、超大駕駛空間、電加熱后視鏡、電動(dòng)門窗、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、ABS、行駛記錄儀、遠(yuǎn)程中控鎖、定速巡航等成為高端輕卡的配置。

“經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)用戶對(duì)運(yùn)輸車輛的要求較高，特別是隨著我國城市化進(jìn)程的推進(jìn)，快捷、準(zhǔn)時(shí)的省際物流對(duì)輕卡產(chǎn)品品質(zhì)的要求越來越高?！焙窬谜f。