面對(duì)國(guó)六時(shí)代 這家重卡企業(yè)已“武裝到牙齒”

重卡國(guó)六排放升級(jí)的腳步正越來(lái)越近。

伴隨排放標(biāo)準(zhǔn)不斷加速升級(jí)，法規(guī)環(huán)境對(duì)重卡行業(yè)提出了重大考驗(yàn)。產(chǎn)品能否跟上排放升級(jí)的速度，滿足市場(chǎng)和用戶的需求，對(duì)重卡企業(yè)今后的發(fā)展至關(guān)重要。

面對(duì)即將到來(lái)的國(guó)六，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)做了哪些準(zhǔn)備？誰(shuí)能在這場(chǎng)升級(jí)戰(zhàn)中率先脫穎而出呢？

歐曼重卡

國(guó)六時(shí)間表出爐 這家重卡企業(yè)提前布局

2018年，環(huán)保升級(jí)“迫在眉睫”，柴油車排放升級(jí)更如同箭在弦上。

6月27日，國(guó)務(wù)院印發(fā)“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃”的通知，要求從2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。7月3日，生態(tài)環(huán)境部刊發(fā)“關(guān)于發(fā)布國(guó)家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》的公告”，宣布自2020年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的城市車輛應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求；自2021年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。此時(shí)，距離重型柴油車國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施，才剛剛過(guò)去了一年零兩個(gè)月。

國(guó)六實(shí)施時(shí)間表正式出爐，眾多重卡企業(yè)紛紛積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召著手準(zhǔn)備，但有一家車企卻率先行動(dòng)，提前“透露”其國(guó)六重卡產(chǎn)品布局的近況。

是哪家企業(yè)如此“大膽和自信”呢？

福田戴姆勒歐曼重卡系列

TA就是福田戴姆勒汽車。

全面布局深度開(kāi)發(fā)驗(yàn)證 明年初將在北京率先投放國(guó)六重卡

小編了解到，福田戴姆勒規(guī)劃的國(guó)六產(chǎn)品覆蓋牽引、載貨、自卸及專用類全系車型，累計(jì)將達(dá)50多個(gè)，每款車型將嚴(yán)格按照國(guó)家政策法規(guī)，針對(duì)不同經(jīng)營(yíng)模式與作業(yè)工況進(jìn)行設(shè)計(jì)。據(jù)透露，福田戴姆勒預(yù)計(jì)首批國(guó)六產(chǎn)品計(jì)劃將于2019年初到位,率先在北京市場(chǎng)投放，全系產(chǎn)品將于年中正式在全國(guó)上市投放。值得一提的是，目前福田戴姆勒汽車已完成研發(fā)早期優(yōu)化布局圖調(diào)整,并將與中國(guó)汽車技術(shù)中心深度合作,著力開(kāi)展國(guó)六排放試測(cè)排放策略研究與技術(shù)處理驗(yàn)證分析。

歐曼EST超級(jí)卡車

“臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功”。領(lǐng)銜行業(yè)的國(guó)六布局，來(lái)自于未雨綢繆的提前準(zhǔn)備。眾所周知，打贏“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”，是黨中央做出的重大決策部署。福田戴姆勒很早就成立了“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”專項(xiàng)行動(dòng)小組，深度開(kāi)展政策及法規(guī)、行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)的研究，積極貫徹藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的方針要領(lǐng)。已于2016年在業(yè)內(nèi)率先布局國(guó)六產(chǎn)品，全面啟動(dòng)產(chǎn)品策劃與開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，持續(xù)推動(dòng)歐曼國(guó)六重卡系列開(kāi)發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)與整車驗(yàn)證等工作。這也是業(yè)內(nèi)較早進(jìn)行的國(guó)六產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作，奠定了福田戴姆勒在重卡行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的基石。

歐曼EST國(guó)六試驗(yàn)車

實(shí)際上，自2005年以來(lái)，福田便開(kāi)始重點(diǎn)研究國(guó)內(nèi)外汽車排放法規(guī)，一方面滿足海外市場(chǎng)產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的需求；另一方面提前進(jìn)行戰(zhàn)略部署，滿足國(guó)內(nèi)排放法規(guī)升級(jí)的要求。多年來(lái)，國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)行了多輪升級(jí)，福田戴姆勒每次都能夠提前著手、做好準(zhǔn)備，包括整車匹配研發(fā)、核心零部件資源準(zhǔn)備以及售后服務(wù)培訓(xùn)等，都快人一步。

據(jù)了解，在完成整車動(dòng)力鏈部件匹配研發(fā)之后，依據(jù)國(guó)六動(dòng)力鏈優(yōu)化升級(jí)項(xiàng)目產(chǎn)品工程階段重點(diǎn)驗(yàn)證的系統(tǒng)，福田戴姆勒汽車全力推進(jìn)國(guó)六樣車開(kāi)發(fā)與關(guān)鍵性能驗(yàn)證。其中，高溫42℃,高寒-38℃,高原海拔4768m等三高極限環(huán)境國(guó)六產(chǎn)品關(guān)鍵適應(yīng)性驗(yàn)證著重開(kāi)展，規(guī)劃樣車行駛總里程近2萬(wàn)公里。

歐曼EST國(guó)六試驗(yàn)車

據(jù)悉，從2016年底至2017年初已在黑河、漠河順利完成歐曼EST及新歐曼ETX的國(guó)六產(chǎn)品的高寒試驗(yàn)，主要驗(yàn)證國(guó)六產(chǎn)品低溫冷啟動(dòng)、尿素解凍、OBD等策略控制，倆款國(guó)六產(chǎn)品冷啟動(dòng)與尿素解凍等各項(xiàng)測(cè)試均合格。

歐曼ETX國(guó)六試驗(yàn)車

而剛過(guò)去的這個(gè)2018年酷暑，福田戴姆勒汽車在吐魯番鄯善進(jìn)行國(guó)六產(chǎn)品高溫試驗(yàn)，主要驗(yàn)證車輛冷卻系統(tǒng)功能、駕駛性能、空調(diào)功能等，8月底已順利完成系列試驗(yàn)。后期，將進(jìn)行的是格爾木地區(qū)的高原試驗(yàn)，主要聚焦歐曼EST國(guó)六產(chǎn)品高原排放控制、功率下降、增壓器性能等。

歐曼EST國(guó)六試驗(yàn)車

面對(duì)國(guó)六時(shí)代 福田戴姆勒已“武裝到牙齒”

國(guó)六產(chǎn)品布局早，離不開(kāi)前期的開(kāi)發(fā)分析研究與驗(yàn)證測(cè)試。

在整車國(guó)六技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用與驗(yàn)證測(cè)試上，福田戴姆勒汽車目前針對(duì)國(guó)六的后處理開(kāi)發(fā)全新結(jié)構(gòu)布置方式。另外，在CFD流場(chǎng)【計(jì)算流體力學(xué)(Computational fluid Dynamics)】及熱力學(xué)分析上，采用戴姆勒成熟CFD建模規(guī)范和分析流程，全面開(kāi)展國(guó)六一維和三維流體分析，成功提前預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)方案存在的風(fēng)險(xiǎn)并進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，節(jié)約開(kāi)發(fā)與驗(yàn)證的時(shí)間和成本。

在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)耐久層面，福田戴姆勒汽車采用戴姆勒先進(jìn)度建模規(guī)范和極限靜態(tài)分析工況，結(jié)合多體載荷迭代與臺(tái)架試驗(yàn)輸出零部件受力邊界條件，對(duì)車架、底盤等系統(tǒng)部件設(shè)計(jì)方案的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行校核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)并提供改進(jìn)建議，保證國(guó)六項(xiàng)目順利完成。

值得一提的是，一直以來(lái)，福田戴姆勒從用戶出發(fā)，收集用戶駕駛行為數(shù)據(jù)，通過(guò)七維工況法解析用戶數(shù)據(jù)，形成以試驗(yàn)場(chǎng)壞路循環(huán)的可靠性試驗(yàn)。臺(tái)架試驗(yàn)通過(guò)試驗(yàn)場(chǎng)采集的道路載荷譜，基于等損傷原則復(fù)現(xiàn)后處理系統(tǒng)在實(shí)車上的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)及模態(tài)信息。計(jì)算機(jī)多體動(dòng)力學(xué)仿真通過(guò)虛擬迭代，可實(shí)現(xiàn)對(duì)臺(tái)架試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行修正，提高試驗(yàn)準(zhǔn)確度。福田戴姆勒創(chuàng)新性的運(yùn)用用戶-試驗(yàn)場(chǎng)-臺(tái)架-仿真的多環(huán)節(jié)聯(lián)動(dòng)驗(yàn)證技術(shù)，實(shí)現(xiàn)相當(dāng)于用戶里程150萬(wàn)公里以上的驗(yàn)證，使產(chǎn)品更加貼近用戶的使用狀態(tài)，大幅提升產(chǎn)品質(zhì)量。

目前，歐曼經(jīng)仿真分析與臺(tái)架整車級(jí)道路模擬試驗(yàn)結(jié)合已開(kāi)展國(guó)VI懸臂系統(tǒng)可靠耐久測(cè)試，臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)間440小時(shí)，相當(dāng)于襄陽(yáng)試驗(yàn)場(chǎng)11000km的測(cè)試，相當(dāng)于1820000km的用戶道路測(cè)試。

當(dāng)然，歐曼國(guó)六產(chǎn)品除了整車的開(kāi)發(fā)推進(jìn)，國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)這顆“心臟”也得全面配合。

在國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)匹配方面，作為歐曼重卡產(chǎn)品配裝的核心動(dòng)力之一，康明斯于今年5月份發(fā)布了全線智能控制國(guó)六動(dòng)力解決方案?？得魉箛?guó)六動(dòng)力解決方案采用非EGR設(shè)計(jì)，該方案是康明斯全球最先進(jìn)的國(guó)六動(dòng)力解決方案，可率先滿足國(guó)六B階段和歐六D階段的排放要求，并可實(shí)現(xiàn)卓越的油耗表現(xiàn)。

福田康明斯動(dòng)力

同時(shí)，隨著新國(guó)標(biāo)和國(guó)六排放的升級(jí)，未來(lái)將有大量與國(guó)際先進(jìn)市場(chǎng)同步的新技術(shù)、新材料、新工藝、物聯(lián)網(wǎng)，以及十萬(wàn)公里保養(yǎng)、遠(yuǎn)程故障智能診斷等技術(shù)，在福田戴姆勒國(guó)六重卡產(chǎn)品上得到廣泛應(yīng)用。國(guó)六重卡產(chǎn)品的維修工具、設(shè)備、技術(shù)、數(shù)據(jù)和工藝等，也將隨之快速升級(jí)。

福田戴姆勒歐曼國(guó)六產(chǎn)品

在后市場(chǎng)的維保環(huán)節(jié)，為了應(yīng)對(duì)國(guó)六的到來(lái)，福田戴姆勒還做了多項(xiàng)創(chuàng)新。福田戴姆勒聯(lián)合部分主機(jī)廠、供應(yīng)商及改裝廠，對(duì)維修企業(yè)分批次開(kāi)展國(guó)六系列維修技術(shù)培訓(xùn)；同時(shí)，搭建起商用車維修與配件信息平臺(tái)，成立中國(guó)商用車維修與配件聯(lián)盟，向維修企業(yè)實(shí)時(shí)提供國(guó)六產(chǎn)品維修及配件技術(shù)培訓(xùn)、維修技術(shù)數(shù)據(jù)公布、技術(shù)在線咨詢等服務(wù)；同時(shí)向駕駛員提供配件銷售、救援等服務(wù)培訓(xùn)。針對(duì)重卡用戶的服務(wù)升級(jí)需求，福田戴姆勒還率先邁進(jìn)服務(wù)4.0的定制服務(wù)時(shí)代，以滿足現(xiàn)代高效物流市場(chǎng)不同用戶群體的個(gè)性化服務(wù)需求。

綜上所述，在應(yīng)對(duì)國(guó)六技術(shù)要求方面，福田戴姆勒顯然已胸有成竹。未來(lái)，厚積薄發(fā)的福田戴姆勒，還會(huì)帶給我們哪些驚喜呢？值得期待。

隨著國(guó)六政策的頒布實(shí)施，專用車行業(yè)也必定會(huì)緊跟國(guó)家政策，持續(xù)研發(fā)國(guó)六專用車產(chǎn)品，像目前走在前列的國(guó)六灑水車、國(guó)六垃圾車等環(huán)衛(wèi)車型已經(jīng)有車型研發(fā)出來(lái)了，期待后期進(jìn)一步完善！