福田汽車上半年?duì)I收216.63億元，輕卡、商用車出口仍占據(jù)行業(yè)第一！

　　8月31日，北汽福田汽車股份有限公司發(fā)布2018半年度報(bào)告。報(bào)告顯示，上半年，福田汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收216.63億元，同比下降5.54%;歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)9.00億元，同比下降986.19%。

　　報(bào)告分析，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)變動(dòng)原因主要系：
　　1、商用車、金融經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)同比略有增長(zhǎng)(其中商用車增利0.31億元;金融增利0.23 億元)，乘用車同比增虧5.1億，主要原因是①銷量下降影響利潤(rùn)減少1.5億;②為了提升銷量，增加銷售費(fèi)用2.3億;③無(wú)形資產(chǎn)攤銷增加減利0.55億。
　　2、雖然上半年歸母凈利同比增虧，但分季度來(lái)看，二季度歸母凈利環(huán)比減虧幅度較大，主要是公司推行了季度績(jī)?cè)鲇?jì)劃，安排了大量的降成本項(xiàng)目，包括整車零部件專項(xiàng)降本、精簡(jiǎn)組織與人員降低人工成本、降低隱性成本等，這些措施在二季度及后續(xù)季度逐步體現(xiàn)在利潤(rùn)中;
　　3、去年同期有出售股權(quán)投資收益，導(dǎo)致同比投資收益減少5.7億(稅后4.8億);
　　4、政府補(bǔ)助項(xiàng)目同比減少，政府補(bǔ)助金額同比下降1.1億(稅后0.94 億)。
　　上半年銷中重卡6.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.49%;輕卡、商用車出口仍保持行業(yè)第一
　　2018上半年，福田汽車銷售各類汽車27.87萬(wàn)輛，同比下降8.05%，主要是奧鈴輕卡、時(shí)代微卡、大中型客車下滑幅度較大,但從趨勢(shì)上看，二季度明顯好轉(zhuǎn)，二季度實(shí)現(xiàn)銷量15.45萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.0%，環(huán)比增長(zhǎng)24.4%，較一季度有明顯提升。商用車銷售25.06萬(wàn)輛，同比下降5.46%。

　　中重卡方面，上半年實(shí)現(xiàn)銷量6.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.49%。但二季度隨著產(chǎn)品陸續(xù)到位及內(nèi)部能力提升，銷量及占有率已逐步提升，二季度銷量同比增長(zhǎng)20.4%，環(huán)比增長(zhǎng)37.9%，占有率逐步提升。下一步將加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，打造明星產(chǎn)品，提升金融產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)結(jié)合法規(guī)升級(jí)、國(guó)家“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”相關(guān)要求，抓住老舊車輛淘汰機(jī)會(huì)、搶占市場(chǎng)，提升銷量。

　　輕微卡方面，上半年實(shí)現(xiàn)銷量16.38萬(wàn)輛，較去年下降10.4%。隨著奧鈴捷運(yùn)在二、三季度陸續(xù)投放市場(chǎng)，占有率有所恢復(fù)，二季度同比增長(zhǎng)19.6%，環(huán)比增長(zhǎng)24.4%，輕卡依然保持行業(yè)第一。

　　大中型客車方面，上半年實(shí)現(xiàn)銷量1962輛，同比下滑31.92%。下一步將聚焦重點(diǎn)市場(chǎng)及價(jià)值客戶，根據(jù)客戶需求制定相應(yīng)的產(chǎn)品、服務(wù)等資源組合規(guī)劃，通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及市場(chǎng)銷量。
　　輕型客車方面，上半年實(shí)現(xiàn)銷量1.64萬(wàn)輛，同比下降2.37%，但產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力有所提升。主要是由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷加快，并且強(qiáng)化了重點(diǎn)產(chǎn)品及新產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣，同時(shí)內(nèi)部持續(xù)推進(jìn)精益運(yùn)營(yíng)，市場(chǎng)響應(yīng)速度提升。
　　乘用車實(shí)現(xiàn)銷量2.81萬(wàn)輛，同比下降26.12%。接下來(lái)，福田汽車將繼續(xù)有序拓展乘用車業(yè)務(wù)穩(wěn)健發(fā)展，逐步提高乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品方面，上半年銷售發(fā)動(dòng)機(jī)19.31萬(wàn)臺(tái)，同比下降7.46%。其中，福田康明斯(50:50合資公司)發(fā)動(dòng)機(jī)銷量12.59萬(wàn)臺(tái)，同比下降2.39%;柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷量2.45萬(wàn)臺(tái)，同比下降23.55%;汽油發(fā)動(dòng)機(jī)銷量4.26萬(wàn)臺(tái)，同比下降10.35%。
　　出口方面，上半年，出口整車3.12萬(wàn)輛，同比下降5.8%，但商用車出口仍排名第一。下一步要?jiǎng)?chuàng)新福田海外商業(yè)模式，由貿(mào)易模式向“貿(mào)易+ 輕資產(chǎn)投資+國(guó)際合作”模式轉(zhuǎn)型，同時(shí)加強(qiáng)海外市場(chǎng)體系建設(shè)，完善訂單管理體系，提升訂單獲取及交付能力，推動(dòng)海外市場(chǎng)銷量快速提升。
　　公司下半年面臨的風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施
　　1.市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
　　商用車市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)措施
　　市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)：中國(guó)商用車市場(chǎng)已進(jìn)入成熟期，未來(lái)總體增長(zhǎng)空間有限，市場(chǎng)需求以更新需求為主導(dǎo)，技術(shù)、法規(guī)政策以及客戶結(jié)構(gòu)與模式的變化對(duì)市場(chǎng)的影響作用加大，尤其是2020年國(guó)VI法規(guī)的實(shí)施，將對(duì)商用車市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)較大的影響。
　　應(yīng)對(duì)措施：進(jìn)一步加大對(duì)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，業(yè)務(wù)發(fā)展模式由規(guī)模擴(kuò)張型向精益式價(jià)值增長(zhǎng)型轉(zhuǎn)變;大力發(fā)展主營(yíng)業(yè)務(wù)、突出重卡、輕卡、大客車，加快非主營(yíng)、虧損業(yè)務(wù)的改革調(diào)整。
　　2. 政策、技術(shù)與成本風(fēng)險(xiǎn)：
　　風(fēng)險(xiǎn)：排放標(biāo)準(zhǔn)不斷升級(jí)、油耗標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)。輕型商用車2018年實(shí)施國(guó)V，國(guó)VI排放即將實(shí)施企業(yè)平均油耗目標(biāo)值由2015年的 6.9L/100km 進(jìn)一步降到2020年的5L/100km。同時(shí)，《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件》自 2018 年 1 月 1 日開(kāi)始實(shí)施，《營(yíng)運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》、《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》對(duì)客車和卡車的主動(dòng)安全技術(shù)有了強(qiáng)制性要求，法規(guī)趨嚴(yán)導(dǎo)致技術(shù)升級(jí)，由此帶來(lái)開(kāi)發(fā)成本增加。
　　2018年2月13日，四部委共同發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)新能源汽車技術(shù)和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，新能源補(bǔ)貼對(duì)企業(yè)的資金占用和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)加大。與2017年相比，2018年電池能量密度、整車能耗等技術(shù)指標(biāo)提高;中央財(cái)政補(bǔ)貼額度分車型下2018年半年度報(bào)告16 / 161降10-50%不等(燃料電池除外);地方財(cái)政補(bǔ)貼資金逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營(yíng)、新能源汽車使用和運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)。
　　應(yīng)對(duì)措施：福田汽車基于行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)和法規(guī)的預(yù)見(jiàn)，與康明斯合作正在進(jìn)行國(guó) VI 排放技術(shù)開(kāi)發(fā)，通過(guò)開(kāi)發(fā)混動(dòng)和純電動(dòng)以及油耗循環(huán)外技術(shù)、輕量化技術(shù)等滿足乘用類車油耗限制要求。部分主動(dòng)安全技術(shù)已通過(guò)先行技術(shù)預(yù)研開(kāi)發(fā)，根據(jù)各產(chǎn)品線需求，進(jìn)一步評(píng)估現(xiàn)有資源，完成產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開(kāi)發(fā)，滿足市場(chǎng)需求。掌控三電核心技術(shù)資源，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車產(chǎn)品差異化優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，通過(guò)多方案開(kāi)發(fā)、多資源合作，逐漸對(duì)技術(shù)方案進(jìn)行升級(jí)，保證成本增加與整車的技術(shù)功能增加匹配。
　　3、匯率風(fēng)險(xiǎn)
　　風(fēng)險(xiǎn)：由于人民幣兌美元匯率預(yù)計(jì)比 2017 年還會(huì)呈現(xiàn)升值趨勢(shì)，對(duì)海外整體銷量、價(jià)格以及匯兌損益依然會(huì)產(chǎn)生不同程度影響。2018 年初，人民幣快速升值，進(jìn)一步加大成本上升幅度，對(duì)市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)成很大壓力。財(cái)務(wù)匯兌損益對(duì)財(cái)務(wù)費(fèi)用影響進(jìn)一步擴(kuò)大。
　　應(yīng)對(duì)措施：面對(duì)匯率加劇波動(dòng)，公司將積極打造外匯風(fēng)險(xiǎn)管理平臺(tái)，采取統(tǒng)一集中管理，依照三級(jí)管理體系，按照收支兩條線，建立內(nèi)地、香港外幣跨境資金池，以資金安全、有效，融資低成本、低風(fēng)險(xiǎn)為原則，確保海外資金安全性和收益性。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、盈虧平衡、資金調(diào)配三項(xiàng)管理原則，運(yùn)用資金池管理工具，進(jìn)行多幣種匯率風(fēng)險(xiǎn)管理，運(yùn)用金融工具，降低外匯風(fēng)險(xiǎn)敞口，規(guī)避匯率風(fēng)險(xiǎn)。
　　4、短期償債能力風(fēng)險(xiǎn)
　　風(fēng)險(xiǎn)：公司金融業(yè)務(wù)近兩年快速發(fā)展，金融放款規(guī)模的增長(zhǎng)導(dǎo)致了負(fù)債規(guī)模的同增，影響資產(chǎn)負(fù)債率增加。同時(shí)，新能源客車業(yè)務(wù)補(bǔ)貼的資金占用、乘用車業(yè)務(wù)研發(fā)投入等增大了公司運(yùn)營(yíng)資金需求，必須通過(guò)外部融資滿足資金需求，也會(huì)導(dǎo)致負(fù)債率攀升。
　　應(yīng)對(duì)措施：推進(jìn)金融、重機(jī)、歐輝客車等業(yè)務(wù)重組項(xiàng)目，調(diào)整投資策略，加大重點(diǎn)產(chǎn)品研發(fā)投資，嚴(yán)控技改投資，優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)。

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