卡車DPF不能用水洗？那怎么辦？

　　隨著國五的實施，深圳市面上銷售的國五+DPF車型越來越多，我們有理由相信未來帶DPF的車型會越來越多。雖然有些國三車也強制加裝了DPF，但套用某個卡車司機的話說：國三車可能用了一個假的DPF。(為什么這么說，后文會有交待)

　　近期記者和卡車司機聊天，聊著聊著聊到了DPF上面。和他們的談話中得知，對于安裝在卡車上真正的DPF，他們想說的是，不論如何，千萬不要用水進行清洗，這樣會對DPF造成極大的破壞，嚴重的會導(dǎo)致DPF系統(tǒng)功能喪失，結(jié)果就是不得不重新更換DPF往外掏大幾萬的小錢錢。

　　大幾萬在現(xiàn)階段的貨運行情中，卡車司機確實掏不出，傷不起。為什么DPF不能用水清洗，我們來深入解析下。
　　在此問題下，記者和DPF生產(chǎn)廠家及一些專業(yè)的服務(wù)站維修機構(gòu)進行了一系列友好的溝通并找到了答案。

　　我們從DPF的結(jié)構(gòu)開始談起，不知有卡車司機是否真正了解過DPF的結(jié)構(gòu)，不要看到DPF外面是一層貴金屬結(jié)構(gòu)，就理所當然的認為DPF全部是貴金屬的結(jié)構(gòu)，實際上這樣理解大錯特錯，它的內(nèi)部其實是陶瓷狀的又是壁通式的。用水清洗會破壞掉外部貴金屬的特性，結(jié)果就是炭灰越積越多，導(dǎo)致DPF沒有了任何效果。

　　有強迫癥的卡友，只要DPF表面有一點點炭灰，看不得出現(xiàn)這種情況，馬上用水洗，這種做法不可取。其實DPF的功能也決定了它不能水洗。事實上DPF非常智能，當DPF的表面被炭灰堵塞的沒有一點縫隙之后，系統(tǒng)其實會“重置”，強制將表面的炭灰再次燃燒成可以通過的氣體。如果用水清洗，當碳和水徹底凝固下來，會導(dǎo)致DPF徹底的堵塞。

　　最后有一個特別注意的是，DPF的自身工作溫度達到了500度左右，高溫存在水的情況下，容易出現(xiàn)裂紋，結(jié)果就是整個系統(tǒng)功能的喪失，導(dǎo)致報廢。

　　那么為什么有些國三車主并不是這樣的情況呢?網(wǎng)絡(luò)傳言，其實加裝了DPF的國三車環(huán)保層級在國三和國四車之間，其實就是使用了EGR系統(tǒng)的國四車輛。無怪乎有國三車主說自己用了一個假的DPF。
　　既然DPF不能用水洗，那DPF炭灰堆積改如何辦呢?下面先說說我們該如何對DPF使用維護?

　　配置DPF的車型不能使用劣質(zhì)燃油，它會導(dǎo)致DPF產(chǎn)生硫中毒，降低DPF系統(tǒng)的再生能力，如果使用過程中或者維修后造成排氣歧管，由此增壓器、排氣管(增壓器到排氣凈化消聲器之間)、排氣凈化消聲器等表面的保溫材料缺失，會降低DPF被動再生能力，需頻繁觸發(fā)低溫主動再生和啟動駐車再生，結(jié)果造成油耗和尿素消耗量增加。

　　正常使用條件下，后處理系統(tǒng)自動進行被動再生和低溫主動再生，不需人為干預(yù)。當車輛長期低速低負荷行駛，DPF自動再生可能會失效，當DPF開始堵塞后，后處理控制器(ECU)將點亮DPF狀態(tài)指示燈，報警后需盡快采取措施 1、駕駛車輛在高速公路上連續(xù)行駛30~60分鐘 ;2、在下次停車的時候進行一次駐車再生。 采取以上措施后，DPF狀態(tài)燈將熄滅。如不采取措施，DPF將徹底堵塞，DPF狀態(tài)燈常亮，在這種狀態(tài)下卡客車長期運行，車輛動力性經(jīng)濟性惡化，且DPF有可能燒毀，需立即將車輛開到指定服務(wù)站進行維修。

　　有卡友也擔心DPF涉水了怎么辦，經(jīng)過本人對專業(yè)人士的咨詢，水是進不去DPF的，再說了，既然不能用水洗，DPF廠家會考慮不到這種問題嗎?有這種擔心的卡友未免杞人憂天。一般來說車輛行駛20~30萬公里左右，就需要清除DPF單元內(nèi)部積灰，專用的吹灰設(shè)備可清除99%的積灰 。該設(shè)備也可處理修復(fù)意外堵塞的DPF，進行DPF維修，具體什么設(shè)備就不說了以防有打廣告的嫌疑。這邊請卡車司機放心，清洗一次費用在卡車司機可承受的范圍內(nèi)。

　　這邊也提醒廣大卡友，DPF千萬不要用水洗，這是經(jīng)過DPF廠家驗證的，出現(xiàn)問題，承受損失的還是我們卡友，實在是劃不來。