互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代 甩掛運(yùn)輸整合與突破

     

      甩掛運(yùn)輸是一股新型的運(yùn)輸風(fēng)，現(xiàn)在各種甩掛模式創(chuàng)新、區(qū)域聯(lián)盟、大數(shù)據(jù)平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，甩掛運(yùn)輸漸漸走進(jìn)人們的視野！

     “第二屆中國甩掛運(yùn)輸峰會(huì)”將以“互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代 甩掛運(yùn)輸整合與突破”為主題，攜業(yè)界知名專家，與三百多位行業(yè)翹楚齊聚一堂，深度聚焦2015年度中國甩掛運(yùn)輸行業(yè)的痛點(diǎn)和亮點(diǎn)。

      目前，我國甩掛運(yùn)輸已得到國家高度重視。但企業(yè)普遍反映，國家扶持政策總體仍然不多。法制和標(biāo)準(zhǔn)的障礙對(duì)企業(yè)經(jīng)營影響較大，一些地方政策支持，包括財(cái)政政策、交通部門的政策支持還不夠給力；地方政府土地、稅收等方面的支持也較少；一些扶持政策也難以落地。那么，目前我國甩掛運(yùn)輸?shù)恼攥F(xiàn)狀如何？為何扶持政策落地難？如何推進(jìn)現(xiàn)有政策的落地？

     當(dāng)前，國家發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，制造商成本壓力將持續(xù)增加，今后對(duì)物流的要求也會(huì)越來越細(xì)化，既要價(jià)格便宜還要在時(shí)效上得以保證。這樣會(huì)倒逼物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)作。歐美國家較成熟的物流運(yùn)輸方式也將會(huì)逐漸被國內(nèi)物流企業(yè)所借鑒和使用。德國的物流業(yè)在歐洲乃至全球都處于領(lǐng)先地位，其甩掛及甩箱運(yùn)輸方式有哪些經(jīng)驗(yàn)值得國內(nèi)物流企業(yè)借鑒？這種先進(jìn)高效的運(yùn)輸模式在推廣中又會(huì)遇到哪些瓶頸？該如何突破？