運營成本降64% 戴姆勒測試Fuso E-Cell 電動卡車

戴姆勒在德國開始測試其第一個純電動車隊，車型為Fuso E-Cell，其目的是到了2020年減少車隊一半的二氧化碳排放量以及一定的運營成本。

早在上世紀(jì)90年代開始，在替代商用車領(lǐng)域擁有卓越建樹的梅賽德斯·奔馳公司就開始尋找合作伙伴，最近他們還測試了用電動車E-Cell從柏林到漢堡運送包裹。

Fuso是世界上最大的卡車制造商戴姆勒的一部分，他們的柴電坎特環(huán)保混合動力車型已經(jīng)在包括澳大利亞等主要市場銷售，同時，他們還開發(fā)了一種純電動的E-Cell。

目前兩輛欄板車廂的Fuso E-Cell電動卡車被用于公路建設(shè)和園林綠化項目，而其他兩輛廂式貨廂的的Fuso E-Cell則被用于運輸家具及垃圾箱。

Fuso E-Cell 電動卡車在常規(guī)充電模式（220V/21A）下充電7小時，使用快速充電系統(tǒng)（390V/100A）則充電1小時后就能將鋰離子電池組充滿電，每10000公里大概能節(jié)省1000歐元?；谀壳安裼秃碗娏Φ某杀緦Ρ?，該車隊已經(jīng)節(jié)省了高達(dá)64%的使用成本。

Fuso E-Cell電動卡車行駛時最大扭矩650Nm，并使用使用了一臺永磁電機驅(qū)動后輪。此外，F(xiàn)uso E-Cell電動卡車安裝了外置音頻系統(tǒng)來警告人口稠密地區(qū)的行人。

戴姆勒股份公司和戴姆勒卡車和客車負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)げ鞴虏┦空f：“與長期處于長途運輸不同的是，E-Cell涉及到的覆蓋半徑稍小，但是在幾年的時間里，它的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性可以得到保障，我們正在為斯圖加特市的城市交通做出重要貢獻(xiàn)?！?/p>

斯圖加特的市長弗里茨·庫恩說：“這將是城市交通零排放的重要考驗，可持續(xù)移動性是電動汽車的一個關(guān)鍵問題，也是一個重要的因素。我們也在為我們的車隊做出改變，新購買的車型將都是電動車。我們也很高興，四輛Fuso E-Cell很好地適應(yīng)了日常城市交通。”