誰都難以抵御柳汽乘龍T5“多裝一輛”的誘惑

近日，交通運(yùn)輸部辦公廳、公安部辦公廳、工業(yè)和信息化部辦公廳聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于深入推進(jìn)車輛運(yùn)輸車治理工作的通知》（以下簡稱 通知），其中最引人關(guān)注的莫過于7位長頭半掛車的合法化。

7位長頭車合法化

據(jù)此前法規(guī)規(guī)定，長頭車運(yùn)營需按照裝載長度不得超過18.1米、寬度不得超過2.55米、高度不得超過4米的要求。憑借“先天”優(yōu)勢，長頭半掛車能夠在駕駛室的上方多裝一輛，但這究竟是否合法合規(guī)，之前一直未予以明確。

而《通知》給出了明確答案：平頭半掛車裝載6輛及以下，長頭半掛車裝載7輛及以下，中置軸轎運(yùn)車裝載8輛及以下，且裝載長度、寬度未超過車輛運(yùn)輸車外廓尺寸限值的，暫不對超高進(jìn)行處罰。

也就是說，正式明確了7位長頭半掛車也是合規(guī)合法的。

“多裝一輛”受追捧

多裝一輛，意味著什么？

對于轎運(yùn)企業(yè)而言，裝載量意味著利潤。

放眼當(dāng)下，運(yùn)費(fèi)持續(xù)走低與成本連年上揚(yáng)，讓轎運(yùn)行業(yè)的從業(yè)者叫苦連連。

為此，記者采訪了景德鎮(zhèn)千業(yè)汽車運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理陳宇。陳總介紹，2005年，轎運(yùn)市場的運(yùn)價(jià)約每公里1.3元左右，如今降到每公里8毛多。與此同時(shí)，油價(jià)上漲了近一倍，人員工資也翻了一番。這其中，還不包括車輛保險(xiǎn)、折舊、維修、管理等固定費(fèi)用的支出。因此，在陳宇看來，多裝一輛車尤為重要。

景德鎮(zhèn)千業(yè)汽車運(yùn)輸有限公司總經(jīng)理陳宇

記者了解到，由于業(yè)務(wù)線路涉及云貴川等山區(qū)路段，出于安全考慮，景德鎮(zhèn)千業(yè)公司多采用半掛車作為轎運(yùn)承載工具?；谂c柳汽長期的良好合作基礎(chǔ)，該公司于今年再次采購110輛柳汽長頭半掛運(yùn)輸車，看中的便是“多裝一輛”的優(yōu)勢。

對此，陳宇解釋說，一直以來，柳汽在性能、可靠性等方面展現(xiàn)出優(yōu)勢且價(jià)格更實(shí)惠，采購其產(chǎn)品能夠有效降低公司運(yùn)營成本。

“另外，新國標(biāo)的出臺(tái)，讓轎運(yùn)企業(yè)的盈利更加艱難。在符合法規(guī)要求且滿足公司自身運(yùn)營特點(diǎn)的前提下，我們希望得到更大的裝載量、贏取更高的利潤。顯然，柳汽長頭半掛車符合我們的一切需求?！标愑钛a(bǔ)充說。

綜合實(shí)力受肯定

據(jù)了解，陳宇口中的柳汽長頭半掛車實(shí)為柳汽針對中長途轎運(yùn)市場推出的乘龍T5車型，其最大特點(diǎn)便是長車頭造型。

開過卡車的朋友都知道，由于發(fā)動(dòng)機(jī)前置，長頭車駕駛室為流線型造型，使得整車風(fēng)阻系數(shù)低、燃油經(jīng)濟(jì)性好、穩(wěn)定性強(qiáng)。另外，長車頭的車頭部分為天然緩沖區(qū)，在發(fā)生正面碰撞時(shí)安全性更佳。不僅如此，考慮到轎運(yùn)特殊需求，柳汽乘龍T5的前端還加裝了支撐穩(wěn)定桿，進(jìn)一步提高了車輛行駛的穩(wěn)定程度。

數(shù)據(jù)顯示，柳汽乘龍T5的軸距達(dá)到5.25米，上裝架長3.63米、高2.696米，鞍座高度1.132米，使得車輛擁有良好的混裝能力，整體空間利用率大大提高。

考慮到用戶對于動(dòng)力總成的要求，乘龍T5提供了玉柴、濰柴兩種動(dòng)力選擇，均搭配法士特8JS118A變速箱，可靠耐用，可謂省心又放心。

在接受采訪時(shí)，陳宇還透露，現(xiàn)如今，卡車司機(jī)逐年減少，車隊(duì)年紀(jì)最小的司機(jī)出生于1985年，更年輕的人不太愿意從事這行。為了吸引、穩(wěn)定住司機(jī)，必須要給予他們更好的工作環(huán)境。他在選車時(shí)也會(huì)聽取大家的意見，顯然，乘龍T5全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、舒適的配置以及擴(kuò)大的駕駛空間和臥鋪休息區(qū)征服了車隊(duì)人員。綜合來看，柳汽乘龍T5不僅安全、可靠、省油、高效、舒適，而且還能“多裝一輛”，為用戶賺錢提供了保障。

隨著7.1大限的臨近，“憋屈”了許久的長頭半掛車即將迎來撥開云霧之時(shí)。