選擇比努力更重要，江淮格爾發(fā)k7讓運輸更輕松

開重卡的司機都知道，配置對重載型卡車來說有多么重要！尤其是常年奔走于云貴川青藏疆等山區(qū)或邊境地區(qū)的卡友，遇到陡坡急彎臨崖等艱難路況是家常便飯的事。對此，司機繃緊安全的弦以外，對運輸工具的要求也隨之增高。那么，怎樣才能不懼怕那些“難于上青天”的運輸路況？

在運輸行業(yè)闖蕩了20多年的資深重卡車主郭師傅，憑著多年駕駛經(jīng)驗，一眼相中好伙伴江淮格爾發(fā)K7，他認為，格爾發(fā)K7無論是外觀，還是動力、配置在業(yè)內(nèi)都數(shù)一數(shù)二。他說，從來沒有想過能有一輛卡車會如此吸引他。也許，有些人理想中的座駕就是“汗血寶馬”，但是，在郭師傅眼里，格爾發(fā)K7就像他的夢中“情人”，光看照片和參數(shù)，便已俘獲了他的心，讓他無法自拔。于是，去年10月份，郭師傅處理完舊車，終于激動的“迎娶”了格爾發(fā)K7豪華版，開始了與格爾發(fā)K7的朝夕相處。

完美駕“室” 舒適駕乘

過去，在人們的印象中，卡車駕駛室?guī)缀蹙褪桥K亂差的代名詞，煙灰煙蒂、保溫杯、紙巾、打火機、餐盒……灰塵漫天、各種亂扔，隨處可見。不過，隨著卡車制造水平的不斷進步，卡車駕駛室早已和以前天差地別，就拿格爾發(fā)K7來說，郭師傅同樣看中的還有這款車漂亮的外觀和精致的內(nèi)飾配置。

格爾發(fā)K7采用國內(nèi)首款完全純平地板駕駛室，駕駛室內(nèi)高2米，真正的無障礙行走；臥鋪采用高頂雙臥，下臥鋪將近90cm寬，輕松睡2個人，上臥鋪寬度達92cm，臥鋪厚度10cm，業(yè)內(nèi)最厚；駕駛室內(nèi)外儲物空間種類齊全，多達30個，分布在內(nèi)外定制區(qū)域，累計儲物空間910L；并配置了自動天窗，寬敞舒適兩相宜。同時，人性化的儲物空間和抽屜式車載冰箱、兼顧上網(wǎng)和吃飯功能的隱藏式電腦桌，都深受用戶喜歡。如果你經(jīng)常跑長途，格爾發(fā)K7收音機、導航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、行車記錄儀等設備，足以讓你告別旅途疲勞和無聊。

頂配性能 卓越動力

郭師傅常跑的是云南線，從浙江出發(fā)，對云南的路況如數(shù)家珍。因為云貴川路段已山區(qū)路況為主，對重卡運輸要求比較苛刻，一不留神在山區(qū)路況可能會存在潛在的、隱形的危險因素，或者由于路況復雜多變造成不必要的油耗損失，考驗老司機的時候到了。

不過，郭師傅還是喜歡那種在路上馳騁的感覺，他吹不了空調房的冷暖氣，更坐不住茶水間的辦公椅。

還好，郭師傅追逐著自己的夢想，在物流行業(yè)做著自己喜歡做的事，一干就是20多年，所以他是個真正熱愛卡車的人。自從入手格爾發(fā)K7以來，郭師傅駕駛著心愛的卡車，在運輸上越來越得心應手，格爾發(fā)K7豪華版一點也沒有令他失望，至今累計7萬公里的行程，從未遇到讓他絲毫擔心的毛病。

郭師傅最滿意的就是其動力系統(tǒng)，搭載曼技術MC13發(fā)動機，最大功率540馬力，最大扭矩2500N·m，動力十足；匹配采埃孚16擋手動變速箱，擁有更高的傳動效率，適應多種復雜路況，再加上配置液力緩速器，都是業(yè)內(nèi)主流的高配置，駕乘體驗非常不錯，尤其是上下坡路，駕駛員輕松多了。

經(jīng)濟可靠 貼心服務

經(jīng)常跑山區(qū)的卡友應該都了解，油耗成本比跑平原要高不少。同樣，都是跑山區(qū)，油耗成本也會不一樣。一次，郭師傅在云南線上認識一位同行朋友，閑聊時得知這位仁兄竟然百公里耗油比他自己的車高5個多，一年下來郭師傅就能比他省5萬。還有K7采用長保養(yǎng)技術（發(fā)動機10萬公里，變速箱24萬公里，后橋16萬公里），光一年的維修費就能比這位師傅省2萬。這樣算下來，郭師傅的車開6年，就能比那位師傅省出一臺重卡。

格爾發(fā)K7之所以受到廣大卡友認可，很大一部分原因要歸結于省油。得益于整車傳動系統(tǒng)的極大優(yōu)化，格爾發(fā)K7發(fā)動機、變速箱、驅動橋得到最高匹配，發(fā)揮最大限度的功效。另外，格爾發(fā)K7車身是唯一經(jīng)過國家級風洞試驗的重卡，通過對導流罩、進氣格柵、側裙板等部件的優(yōu)化，進一步降低了車輛在高速運時的阻力，風阻系數(shù)僅有0.532，空氣阻力降低了15%，能有效節(jié)油。

郭師傅對于格爾發(fā)K7的服務贊不絕口，尤其是對于“多對一VIP至尊“服務政策，每天在自己的VIP微信群里，廠家技術工程師、服務專家、沿途服務站、大區(qū)銷售人員等十幾個人，都會在群里回復郭師傅提出的任何問題。

在郭師傅看來，格爾發(fā)K7卻屬重卡非常難得的車型，不但他愛不釋手，也是整個行業(yè)極其關注的焦點。隨著重卡用戶對運輸需求提出的更高要求，格爾發(fā)不斷完善產(chǎn)品品系，對產(chǎn)品進行與歐美同步的升級換代，從在今年5.2卡友節(jié)上首次亮相的格爾發(fā)長頭卡車、國內(nèi)首款9檔自動檔載貨車的幾款車，就可以清晰的看到格爾發(fā)不斷推進國內(nèi)重卡升級的大格局，真正實現(xiàn)為重卡車主“降本增效”提供完美解決方案！

結束語：隨著交通運輸深入推進供給側結構性改革，圍繞物流行業(yè)“人、車、貨”全要素生產(chǎn)率的提升需求，高端物流行業(yè)亟需提高物流運輸裝備的供給質量。在全面優(yōu)化運輸服務供給，促進物流業(yè)降本增效的號召下，順應市場打造的紅巖杰獅、陜汽德龍X3000、解放J6、歐曼EST超級卡車、重汽豪沃T7H等國內(nèi)高端重卡產(chǎn)品，拉開了高端物流行業(yè)提質增效的升級大幕。高端重卡產(chǎn)品讓駕駛員的運輸相對更舒適、更輕松，《卡車圈》提醒廣大駕駛員朋友們，跑車時時刻敲響安全的警鐘，輕輕松松跑車，安安全全回家。

你認為在這個生死時速、沖破火線的視頻里，紅巖車的安全性能是否值得肯定呢？歡迎在《卡車圈》留言，或者提供新聞線索，了解卡車圈一個卡車圈就足夠了。