這款車很“方”也很“綠”

在城建渣土運輸領域，聯(lián)合卡車主推一款370馬力的6x4自卸車，使用天然氣發(fā)動機，符合城市渣土運輸“綠色、環(huán)保、智能”的新要求。

蘋果綠外觀

車輛的顏色選擇本來是由公司或者個人喜好決定，不過也有如上海這樣的城市，為了方便統(tǒng)一管理，要求自卸車統(tǒng)一使用“蘋果綠”色來凸顯車輛的環(huán)保。聯(lián)合卡車U系列自卸車可提供的顏色選項里面就包含了蘋果綠，看慣了紅色、白色的車，綠色車洗干凈后更有新鮮感。

自卸車使用的是聯(lián)合U系列平頂US工程車駕駛室，高位保險杠。三段式保險杠全部是鋼鐵材質，耐用性比塑料保險杠更強，其中一段損壞也可以獨立更換，降低后續(xù)使用成本，霧燈單獨布置在保險杠下面。最下方的防鉆桿是國家強制要求的配置。

保險杠的位置比散熱水箱最低處要高一些，也就失去了對水箱的保護作用，因此聯(lián)合卡車在下面單獨加裝了護板保護散熱水箱。

前面罩內管路布置很簡潔，每項都互不干涉，可以看到水箱原廠自帶紗網(wǎng)。

制動管路接頭是德國知名的VOSS品牌。

駕駛室的減震非常有意思，用了4個螺旋彈簧，并不是常規(guī)的前2后2四點懸浮布局，前面是固定鉸接，后面一邊用了2個彈簧。

內設燃氣泄漏報警系統(tǒng)

U370自卸車三級踏板全部是金屬材質，最下面一級使用活動設計，與障礙物發(fā)生碰撞也不易損壞踏板，約60cm離地間隙保證了車輛通過性，同時也兼顧到上下車的便利性。

內飾配置以實用為主，電動玻璃升降、中控鎖等實用配置沒有缺席。內飾風格和牽引車幾乎一致，儀表臺的用料和做工各方面依舊是國產車里面比較高的水準。

儀表盤從炫酷的全液晶換成更實用的指針+液晶屏顯示，兩大兩小的指針儀表盤可讀性很高，中間的液晶顯示屏可以輔助顯示一些警示信息和車輛相關信息。

主駕駛位抬頭就可以見到天然氣泄漏報警系統(tǒng)終端，綠燈表示正常，紅燈表示泄漏，黃燈表示有故障，這輛自卸車只安裝1個氣瓶，所以只有第1個指示燈正常工作。

座椅是聯(lián)合卡車標志性的黑+灰雙色配色，主駕駛座椅配置較高，氣囊減震。

城市渣土運輸自卸車大都是短途工況，對駕駛室的空間要求不是特別的高，對靈活性的要求要大于空間需求。同樣貨箱長度下駕駛室越短整車尺寸就可以做的越短，因此自卸車大都是選擇短駕駛室，臥鋪尺寸就受到了影響。

聯(lián)合卡車自卸車臥鋪實測寬度50cm，長度210cm，長度數(shù)據(jù)足夠，寬度勉強夠用。

全車漢德車橋

現(xiàn)在管理嚴格的城市對自卸車超載治理已經(jīng)很嚴格，對城市自卸車過分強調承載能力已經(jīng)意義不大，能提供一定的承載能力就夠了，聯(lián)合卡車U370自卸車的底盤配置就是這種狀態(tài)。

前后懸架多片簧鋼板是必須要有的，禁得起爛路的蹂躪，后懸架使用4騎馬螺栓，平衡軸內側有橫向加強支撐結構。

車架用的前寬后窄不等寬設計，后部寬度850mm，雙層8+8mm大梁，高度300mm，含蓄的說設計總質量是65噸以內，可做5.6或者5.8米長度貨箱。

聯(lián)合卡車的車橋資源比較豐富，實拍到的車輛全車都是漢德車橋，后驅動橋16噸漢德輪減橋，速比5.92，帶輪間差速鎖和軸間差速鎖。

原廠輪胎規(guī)格就已經(jīng)是12.00R20，三角牌。大規(guī)格的輪胎承載能力比11.00R20更勝一籌，也省的自己去更換。

發(fā)動機使用玉柴聯(lián)合動力生產的YC6K1037N發(fā)動機， 額定功率265Kw，最大扭矩1450Nm（1200-1500r/min）,整體動力水平比同等功率柴油機偏弱一點，13升的6K13N燃氣發(fā)動機可以提供更大輸出功率。

匹配的是法士特12JSD200T-B手動變速器，12個前進檔，最高擋為直接檔，配合5.92的后橋速比，經(jīng)濟車速大約是52km/h。

LNG氣瓶布置在底盤右側，最大容積450升，最多可充172公斤天然氣。氣瓶離地間隙在60cm以上，發(fā)生磕碰的概率相對降低。

當前自卸車電動化的技術還不夠成熟，相比之下更環(huán)保、更實用的選擇就是天然氣。與柴油發(fā)動機比，燃氣發(fā)動機的尾氣中不含硫化物和鉛，且發(fā)動機噪音更低，是目前取代柴油發(fā)動機的最佳選擇。城建渣土運輸?shù)淖孕盾嚬ぷ鳝h(huán)境大都是在城區(qū)，排放更環(huán)保的車型無疑會更受市場歡迎，聯(lián)合卡車U370天然氣自卸車在底盤配置上緊貼市場，非常適合替代傳統(tǒng)的柴油動力渣土運輸車，為環(huán)保做貢獻。