創(chuàng)業(yè)十年專注跨境物流，這位女老板為何只對歐曼青睞有加

鹽田港是全國集裝箱吞吐量最大的單一港區(qū)，也是目前中國大陸遠(yuǎn)洋集裝箱班輪密度最高的單個集裝箱碼頭。鹽田港的發(fā)展吸引了大批來自全國各地的人投身物流運輸行業(yè)，他們見證了鹽田港的高速發(fā)展。

鹽田港

創(chuàng)業(yè)十年 規(guī)模擴大

田總03年就來到了深圳鹽田港從事物流運輸業(yè)務(wù)。2008年，她和丈夫成立了一家集裝箱運輸、報關(guān)、訂艙一條龍的運輸公司，目前公司旗下?lián)碛袃砂俣噍v運輸車輛，主要承接珠三角以及國內(nèi)到東南亞國家的跨境運輸業(yè)務(wù)。

由于國家提出的一帶一路計劃影響，東南亞跨境運輸業(yè)務(wù)也越來越繁忙，占到公司業(yè)務(wù)量的60%以上，田總的物流公司這兩年又新增加了近40臺歐曼牽引車，去年開始運營的車輛是490馬力的歐曼EST超級卡車，而今年新上牌的車則是510馬力的歐曼EST超級卡車。

據(jù)田總介紹，從2015年起，公司新增的車輛都是歐曼的牽引車，從最初的歐曼380、430馬力車型，一直到現(xiàn)在的490、510馬力的歐曼EST超級卡車。在這幾年里面，歐曼重卡給田總留下了非常好的印象，這也是公司一直以來只購買歐曼重卡的原因。

適應(yīng)潮流 推出輕量化

為何歐曼能留住這么多用戶的心，田總覺得主要有幾方面：歐曼緊跟著時代的潮流，及時的推出了輕量化的產(chǎn)品，這對于現(xiàn)在的標(biāo)載運輸來說相當(dāng)重要，車輛減輕的重量能多拉貨，這也意味了單趟的運輸量比其他車型多，單趟運費也高。

動力強油耗低

油耗表現(xiàn)也是歐曼重卡的一大突出特點。據(jù)田總介紹，2015年剛開始用歐曼重卡，當(dāng)時的運輸主力是歐曼380、430馬力的牽引車，主要跑廣西、云浮等中長途路線，在車輛充分磨合后，油耗能達(dá)到30L/百公里，這個水平即使是在現(xiàn)在看來，也算得上優(yōu)秀。

而去年以及今年新買的490、510馬力的歐曼EST超級卡車，油耗的表現(xiàn)更為優(yōu)秀，田總的其中一臺490馬力的歐曼EST超級卡車，參加節(jié)油比賽時取得了最低26L/百公里的油耗，而在平時這批車的油耗也能維持在28L/百公里左右，來回廣西一次，油費能比其他同類車型省200-300元。

故障少 用著省心

對于跑專線物流的車型而言，除了油耗能影響運輸成本以外，出勤率同樣是運輸成本的影響因素之一。歐曼重卡的保養(yǎng)里程可以達(dá)到10萬公里，相當(dāng)于田總車隊里面的中長途運輸車型，半年左右才去保養(yǎng)一次，節(jié)省了大量的時間，提高了車輛的運輸效率。

而即便三年前購買的那批歐曼重卡，也只是按時保養(yǎng)即可，在這兩三年時間內(nèi)基本都沒出現(xiàn)什么大的故障，相比于其他品牌車輛在兩年使用時間后，就會出現(xiàn)各種各樣的故障，歐曼重卡更加省心。

響應(yīng)國家號召緊跟“一帶一路”

隨著“一帶一路”建設(shè)的推進，田總的運輸公司在保持現(xiàn)有運輸業(yè)務(wù)的情況下，逐漸擴大跨境物流運輸?shù)臉I(yè)務(wù)范疇，而現(xiàn)有的車隊規(guī)模也不能滿足公司擴張的需求，需要繼續(xù)為車隊增加運輸車輛，對于運輸車輛的選擇，田總也有自己的想法。

由于目前田總的物流公司60%以上是跑中越跨境物流，基本都為高速專線物流，因此田總現(xiàn)在特別青睞歐曼大馬力車型，一方面能維持較高的運行速度，另一方面也能有優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，而對于這幾年都在使用歐曼的田總而言，未來增加車輛也會繼續(xù)選擇和歐曼合作，畢竟歐曼節(jié)油、高效、省心省力的特點著實能為公司帶來可觀的經(jīng)濟效益。