劉培民視角：這4個(gè)月的重汽

人眼水平舒適視角是124度，單眼舒適視域60度，集中注意力時(shí)僅有五分之一。觀察世界的“硬件”都一樣，看向外界的“姿態(tài)”因人而異。

從劉培民（中國(guó)重汽（香港）有限公司執(zhí)行董事、副總裁）的視角看，這4個(gè)月的中國(guó)重汽集團(tuán)在市場(chǎng)上是一副怎樣的面貌？

劉培民

重卡市場(chǎng)變了，變化很大，但對(duì)中國(guó)重汽是個(gè)利好。

劉培民分析，2018年重卡市場(chǎng)一改此前牽引車一枝獨(dú)秀的領(lǐng)跑姿態(tài)，牽引車市場(chǎng)出現(xiàn)較大下滑，工程車市場(chǎng)出現(xiàn)較大回升。

中國(guó)重汽集團(tuán)前4個(gè)月的重卡銷售也與行業(yè)態(tài)勢(shì)保持同步，結(jié)構(gòu)上，牽引車比重下降，工程車比重提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與2017年相比有了較大變化。

對(duì)于以工程車見長(zhǎng)的中國(guó)重汽，這種變化是中國(guó)重汽喜聞樂見的。市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)也體現(xiàn)了中國(guó)重汽對(duì)這種形勢(shì)變化的適應(yīng)。

據(jù)介紹，今年1~4月份，中國(guó)重汽集團(tuán)重卡銷售73241輛，增長(zhǎng)14%；出口表現(xiàn)更佳，數(shù)量達(dá)12799輛，增長(zhǎng)33.11%。好于行業(yè)大勢(shì)。

在劉培民看來，這4個(gè)月，中國(guó)重汽集團(tuán)重卡銷售是實(shí)實(shí)在在的增長(zhǎng)，最能體現(xiàn)這一點(diǎn)的是，年內(nèi)新增訂單（國(guó)內(nèi)市場(chǎng)）增長(zhǎng)了20%以上。

這也是中國(guó)重汽集團(tuán)近年來不斷推進(jìn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整的成果體現(xiàn)。

中國(guó)重汽豪沃純電動(dòng)中重卡

形勢(shì)變了，思路呢？

“今年的主要工作仍是繼續(xù)堅(jiān)持‘強(qiáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板’的工作思路?！眲⑴嗝裾f。

高度概括的工作思路，拆分來看看。

強(qiáng)優(yōu)勢(shì)要把工程車市場(chǎng)牢牢抓住，劉培民說，“中國(guó)重汽以工程車見長(zhǎng)，那么，我們就要把攪拌車、自卸車市場(chǎng)訂單抓在手里?！?/p>

困難總會(huì)有，例如，迅速涌現(xiàn)的市場(chǎng)需求與較長(zhǎng)交貨周期的矛盾。

“攪拌車、自卸車市場(chǎng)最大的問題在于改裝周期長(zhǎng)，底盤交付之后仍需要2個(gè)月以上的改裝周期，壓力很大?！眲⑴嗝癖硎?，很多訂單因此沒有實(shí)現(xiàn)交付，市場(chǎng)一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

解決這一矛盾、強(qiáng)化工程車市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)是中國(guó)重汽接下來的著力點(diǎn)所在。

補(bǔ)短板是要繼續(xù)補(bǔ)上公路運(yùn)輸?shù)亩贪?，這當(dāng)中分為載貨車和牽引車。

劉培民進(jìn)一步解釋說，“牽引車部分，今年的兩個(gè)工作重點(diǎn)，一個(gè)是繼續(xù)利用曼技術(shù)升級(jí)現(xiàn)有產(chǎn)品；另一個(gè)是中國(guó)重汽I代智能卡車，以安全升級(jí)為突破點(diǎn)積極促進(jìn)I代智能卡車進(jìn)入市場(chǎng)，同時(shí)也帶動(dòng)其他公路車市場(chǎng)銷售?！?/p>

看重技術(shù)驅(qū)動(dòng)力也是中國(guó)重汽的顯著特點(diǎn)，幾年來，曼技術(shù)加持下的中國(guó)重汽產(chǎn)品在市場(chǎng)上嘗到了甜頭兒，劉培民也指出，“這些年來，中國(guó)重汽非常重視將先進(jìn)成果快速導(dǎo)入市場(chǎng)，服務(wù)于用戶和行業(yè)，這也是我們從技術(shù)領(lǐng)先的角度來補(bǔ)我們的短板?！?/p>

另一個(gè)工作重點(diǎn)——I代智能卡車的選擇，也體現(xiàn)了中國(guó)重汽以技術(shù)補(bǔ)短板的想法。

豪沃T5G成為首輛L4級(jí)無人駕駛電動(dòng)集卡

劉培民介紹，從用戶調(diào)查的反饋來看，中國(guó)重汽老用戶對(duì)重汽產(chǎn)品的第一個(gè)評(píng)價(jià)就是安全。因此，以I代智能卡車所能帶給行業(yè)的安全升級(jí)為突破點(diǎn)推進(jìn)重汽牽引車產(chǎn)品市場(chǎng)銷售前景可期。

目前的市場(chǎng)反饋也證明了這一思路的可行性。據(jù)悉，中國(guó)重汽汕德卡I代智能卡車自2017年12月17日開始接受訂單，到目前已經(jīng)投放超過300輛，受到重視安全、崇尚科技的用戶青睞。中國(guó)重汽豪沃I代智能卡車今年4月26日面向全國(guó)開始接單，首次推廣活動(dòng)就獲得近400輛訂單。

豪沃T5G無人駕駛電動(dòng)集卡采用快充，能夠在1小時(shí)內(nèi)充滿，續(xù)航里程在滿載工況下能夠達(dá)到120~130公里

劉培民表示，對(duì)于智能卡車，中國(guó)重汽的思路是成熟一代、投放一代。目前，中國(guó)重汽I代智能卡車已經(jīng)為越來越多的客戶帶來了更安全、更智能的價(jià)值體驗(yàn)。

載貨車領(lǐng)域，中國(guó)重汽選擇從輕量化角度切入，補(bǔ)上這塊短板。

“載貨車也是重汽相對(duì)短板的一個(gè)領(lǐng)域，我們從技術(shù)提升、輕量化角度切入市場(chǎng)，初步取得了一些進(jìn)步?！眲⑴嗝窠榻B說。

在強(qiáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板的同時(shí)，中國(guó)重汽也時(shí)刻關(guān)注著國(guó)家法規(guī)、市場(chǎng)熱點(diǎn)的變化，并適時(shí)調(diào)整產(chǎn)品布局。

例如，轎運(yùn)車市場(chǎng)。

“GB1589對(duì)轎運(yùn)車的新規(guī)定對(duì)我們是一個(gè)機(jī)會(huì)，今年中國(guó)重汽也開展了相關(guān)推廣。”劉培民說，中國(guó)重汽積極利用生態(tài)圈建設(shè)模式挖掘、開拓市場(chǎng)，在轎運(yùn)車領(lǐng)域也取得了顯見的成果，中國(guó)重汽以中置軸為代表的轎運(yùn)車已經(jīng)交付超過3500輛。

本網(wǎng)資料圖

時(shí)代日新月異，重卡市場(chǎng)也早已不是過去簡(jiǎn)單的造車—賣車模式。

對(duì)此，劉培民說：“探索新模式，實(shí)現(xiàn)中國(guó)重汽從一個(gè)傳統(tǒng)制造企業(yè)向制造服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，這是擺在中國(guó)重汽面前一個(gè)非常大的課題和挑戰(zhàn)。不僅是造車、賣產(chǎn)品，要研究解決方案，而且要研究一整套解決方案?！?/p>

在一整套的解決方案中，服務(wù)正在占據(jù)越來越重要的位置。

在服務(wù)方面，劉培民表示，中國(guó)重汽的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。突出代表是智慧重汽的建設(shè)和拓展。

“我們?cè)诤笫袌?chǎng)方面做了很多布局，例如，持續(xù)打造智慧重汽的生態(tài)圈，涉及的服務(wù)內(nèi)容從配件、維修、金融、二手車、咨詢、培訓(xùn)等不斷向外延伸，下一步還將涉足保險(xiǎn)領(lǐng)域。我們不斷深化、推出一些新的內(nèi)容來豐富智慧重汽生態(tài)圈?！眲⑴嗝癖硎荆壳爸腔壑仄挠脩袅恳呀?jīng)超過25萬。

“不停車服務(wù)”是重汽延伸服務(wù)的一個(gè)縮影。

去年，中國(guó)重汽首創(chuàng)“不停車服務(wù)”，面向中國(guó)重汽質(zhì)保期內(nèi)牽引車用戶推出，受到用戶高度評(píng)價(jià)。劉培民介紹，今年，重汽對(duì)“不停車服務(wù)”的受眾面進(jìn)一步拓展，不僅面向質(zhì)保期外的中國(guó)重汽用戶，還向全行業(yè)用戶開放。并且，中國(guó)重汽還通過與運(yùn)滿滿、貨車幫等6大平臺(tái)合作的方式，向全行業(yè)用戶推廣“不停車服務(wù)”。

在劉培民提綱挈領(lǐng)的梳理中，擁有數(shù)個(gè)品牌、多種業(yè)務(wù)且近來動(dòng)作頻頻的中國(guó)重汽，在記者眼前有了一幅清晰的脈絡(luò)圖。

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