中國重汽銷售部跑贏全國重卡市場全靠工程車？沒那么簡單！

作為中國重汽集團的營銷主力軍，中國重汽銷售部進入2018年以來，各項主要指標表現(xiàn)搶眼，訂單、實銷同比均增長30%以上，繼續(xù)跑贏全國重卡市場。其中，北京、魯北、成都等區(qū)域市場表現(xiàn)突出。

能取得如此成績，一方面源于中國重汽銷售部對市場的精準研判，做好充分的準備。另一方面在于大批基建工程項目的啟動，讓以工程車見長的中國重汽趁勢而上，訂單持續(xù)火爆。更深層次原因是銷售部進一步補齊了短板、做強了長板、加固了底板，才有如今均衡穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。

春節(jié)過后，各地基建項目開工以及國家基建項目的陸續(xù)落地，工程類重卡迎來銷量高峰。

對此，銷售部提前研判，今年重卡市場的主要增長點在工程車，所以當工程車訂單噴發(fā)而至的時候，才有萬輛豪沃訂單18城同步交付的盛況。截至目前，自卸車銷量仍穩(wěn)居首位；在攪拌車市場依舊占據(jù)絕對優(yōu)勢地位。

對于接下來工程車市場走勢，銷售部總經(jīng)理張曉東分析，不久前，鬧得沸沸揚揚的PPP項目清庫行動，反映到終端市場上來看，除內(nèi)蒙、新疆等個別市場受到不利影響外，其它區(qū)域市場各基建項目依舊在穩(wěn)步推進?？傮w來看，上半年工程車市場不會有大的變化，下半年受坑口自卸車下滑的影響，工程車市場會有些許波動，不過，渣土自卸以及攪拌車市場還是會保持穩(wěn)定增長。

工程車 打贏一場有準備的仗
除工程車市場有效地助推了銷量外，銷售部在公路車領(lǐng)域?qū)嵤┚珳薁I銷策略，結(jié)合各個區(qū)域市場的特點，聚焦區(qū)域市場和重點產(chǎn)品，也逐漸鞏固了近幾年來所取得的成績。

對于當前牽引車市場的發(fā)展態(tài)勢，張曉東分析牽引車市場之所以同比去年下滑，主要是因為，新GB1589實施所帶來的換車潮在去年年底已基本結(jié)束。進入2018年，牽引車市場進入下滑通道，預計同比下滑了40%以上，尤其是煤炭運輸更是進入了“休眠”狀態(tài)。據(jù)榆林煤炭交易中心信息顯示，近期煤炭產(chǎn)地滯銷情況嚴重，銷售情況不容樂觀，拉煤車數(shù)量稀少。

在牽引車整體市場不利的情況下，張曉東指出，中國重汽銷售部在500馬力以上牽引車市場的地位依舊穩(wěn)固，且市場占有率實現(xiàn)提升。在轎運車領(lǐng)域，中國重汽銷售部的表現(xiàn)更是搶眼。

在缺乏承運資源的不利情況下，通過“二網(wǎng)融合”戰(zhàn)略，中國重汽銷售部今年又一次上演逆襲，在交付去年3000余輛轎運車訂單給長久后，中國重汽銷售部與其又簽了3000輛中置軸轎運車訂單。此外，中國重汽銷售部還與重慶、沈陽等轎運車承運商展開了合作。對于未來轎運車市場的銷售，張曉東直言中國重汽銷售部充滿信心！

近日，國家發(fā)改委就天然氣產(chǎn)供儲銷體系建設有關(guān)情況舉行發(fā)布會，表示要擴氣源，保證氣源供應穩(wěn)定，這對燃氣卡車來說，是一大利好。

在天然氣領(lǐng)域，銷售部無論是從產(chǎn)品還是價格方面都占據(jù)著優(yōu)勢，天然氣車也因此成為中國重汽銷售部在運煤車市場的重要突破口！目前，中國重汽以豪沃、豪瀚兩大品牌為基礎(chǔ)，已經(jīng)形成了煤炭運輸車型矩陣。豪沃T7H+豪瀚J7G，組成了一體化煤炭干線運輸方案，滿足煤炭運輸?shù)亩鄻踊枨蟆?/p>

其中，豪瀚J7G天然氣牽引車不僅擁有低排放能力，而且還具備了天然氣車型少有的大馬力。針對煤運行業(yè)，中國重汽還將豪瀚J7G天然氣牽引車在懸掛、板簧、以及天然氣氣瓶支架等出做了10余項技術(shù)升級，最大限度的保證了用戶駕駛舒適性以及產(chǎn)品的使用經(jīng)濟性，可以說這是一款集環(huán)保與動力于一身的運煤“利器”。

牽引車 大單不斷
自從與曼合作以來，中國重汽的短板市場越來越少，綜合實力有了很大的提升，就連相對較弱的載貨車板塊，其產(chǎn)品也越來越貼近市場和用戶。

受超限超載治理、要素成本上升、服務價格低迷、市場經(jīng)濟波動等因素影響，用戶運輸成本壓力突出，經(jīng)濟型車最符合當下用戶需求，而前不久上市的豪瀚J6G“質(zhì)輕版”就是這么一款“應市而生”的產(chǎn)品。

做出貼合市場需求的產(chǎn)品只是一個開始，張曉東深知要想在載貨車市場破局，好的產(chǎn)品還需要一個強大的銷售網(wǎng)絡支撐。中國重汽在載貨車方面的確是一塊短板，從這個月起，張曉東要深入全國市場從經(jīng)銷商到用戶，解決載貨車版塊存在的實際問題。

張曉東此行就是要進一步提升經(jīng)銷商團隊的綜合實力，組建一支能夠干好載貨車的經(jīng)銷隊伍，筑牢載貨車這塊“壓艙石”。

載貨車 貼合用戶所需 組建一支能夠干好載貨車的經(jīng)銷商隊伍！
伴隨物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，“智能+高效+安全”的運輸車輛日益被物流企業(yè)所看重，并成為物流企業(yè)“降本增效”的不二法寶。中國重汽在搶占著智能化高地的同時，其智能化車輛已經(jīng)走出實驗室，率先實現(xiàn)商業(yè)化。

之所以能快人一步實現(xiàn)商業(yè)化，中國重汽（香港）有限公司執(zhí)行董事、副總裁劉培民給出的解答是因為中國重汽是按照成熟一代釋放一代的思路在做智能卡車?！坝行┘夹g(shù)的面向市場我們并沒有比別人快很多，有可能僅僅是快了半步”。而就是這快了的半步，也許就是很多企業(yè)無法短時間跨越的門檻。

作為國內(nèi)唯一可實現(xiàn)銷售的智能重卡企業(yè)。目前，中國重汽打造的無人駕駛電動卡車豪沃T5G天津港已經(jīng)實現(xiàn)試運營，中國重汽I代智能卡車也已經(jīng)走向市場。應用智能化技術(shù)的豪沃T7H危險品運輸車上市當天即遭危化品運輸企業(yè)搶購，目前已成交付數(shù)百輛。張曉東指出，未來隨著法規(guī)的不斷變化以及用戶對于安全需求的不斷提升，豪沃T7H智能卡車在危化品運輸市場和干線物流運輸市場，大有可為。

智能卡車 率先走出實驗室 走進市場
現(xiàn)如今，重卡行業(yè)的競爭日趨激烈。競爭激烈的背后，考驗的是一個企業(yè)的產(chǎn)品、品牌以及企業(yè)的綜合實力，越是在競爭激烈的時候，越能考驗一個企業(yè)的整體水平。一樣的市場，不一樣的結(jié)局，就看中國重汽接下來要如何演繹……