實(shí)測(cè)重卡“鋼鐵俠” 零距離探秘江鈴?fù)?×4牽引車(chē)

今年的北京國(guó)際車(chē)展，只有5家商用車(chē)企參展，最引人注目的企業(yè)之一，莫過(guò)于剛剛踏入重卡行業(yè)的江鈴重汽。車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，其展出了一款威龍6×4主力牽引車(chē)，引得觀眾頻頻駐足。

作為我國(guó)重卡的新生力量，江鈴?fù)堉乜ㄗ匀ツ?1月上市以來(lái)，一直處在積極推廣階段。小編注意到，此次參展的這款威龍重卡選用紅色涂裝，前臉采用“X”造型設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出“鋼鐵俠”般的威猛霸氣。

那么，這款搭載福特發(fā)動(dòng)機(jī)的威龍重卡，實(shí)力究竟如何？請(qǐng)看第一商用車(chē)網(wǎng)的測(cè)評(píng)報(bào)道。

鋼鐵俠造型 獨(dú)特的“X”型外觀設(shè)計(jì)

先看外形，這款威龍6×4牽引車(chē)的外形尺寸為6920mm×2550mm×3520mm，軸距為3300mm+1350mm。

小編了解到，江鈴?fù)垹恳?chē)的前臉造型，特邀巴塞羅那造型設(shè)計(jì)中心擔(dān)綱設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出一個(gè)“X”型，展現(xiàn)出重型機(jī)械的美感與力量感。其整車(chē)線條兼具視覺(jué)與低風(fēng)阻效果，再加上車(chē)頂經(jīng)過(guò)精巧設(shè)計(jì)的空氣導(dǎo)流組件，可有效降低車(chē)輛油耗，可謂是實(shí)用性與美觀性有機(jī)結(jié)合為一體。

前大燈采用分體立體設(shè)計(jì)，外側(cè)為遠(yuǎn)光燈，內(nèi)側(cè)為近光燈，下方為霧燈，確保夜間行駛的視野及清晰的車(chē)輛位置。

后視鏡具有電加熱、除霜除霧功能，在減少司機(jī)工作量的同時(shí)，安全性進(jìn)一步提高。另外，這款后視鏡可電動(dòng)調(diào)節(jié)視角，可調(diào)節(jié)范圍為180°，有效減少盲區(qū)。

車(chē)門(mén)下方的三角觀察窗是江鈴?fù)埖妮^為獨(dú)特的設(shè)計(jì)，可方便司機(jī)觀察車(chē)輛左右兩端的行人情況，減少視覺(jué)盲區(qū)，保護(hù)行人安全。

人性化設(shè)計(jì)隨處可見(jiàn) 打造安全舒適的駕駛室

這款威龍重卡使用的是四點(diǎn)氣囊懸浮駕駛室，減震效果更好；駕駛室后部還安裝了橫向減震器，以減少駕駛室的左右震動(dòng)，保證駕乘人員的舒適性。

江鈴?fù)堉乜{駛室采用高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，耐撞性好，碰撞時(shí)的被動(dòng)安全性高；前臉左右兩側(cè)各配置一個(gè)防撞盒，安全性能進(jìn)一步強(qiáng)化。

駕駛室內(nèi)，轎車(chē)級(jí)品質(zhì)的內(nèi)飾做工，為重卡駕駛帶來(lái)更高檔、更舒適的駕乘體驗(yàn)。駕駛室內(nèi)空間大，設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，環(huán)繞式中控臺(tái)和琴鍵式控制臺(tái)按鈕，不僅美觀，而且使用非常便利。

炮筒式儀表盤(pán)視覺(jué)效果更具張力，可調(diào)節(jié)方向盤(pán)則讓司機(jī)有更多的選擇。

座椅采用包覆性和舒適性極佳的賽車(chē)式座椅，12向可調(diào)節(jié)：高度、前后位置、背靠角、坐墊、腰脫、垂直減震器等均可調(diào)節(jié)。配備三點(diǎn)式安全帶，確保長(zhǎng)時(shí)間駕駛依然舒適安全；標(biāo)配時(shí)下不可或缺的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛智能管理和有效的車(chē)隊(duì)管理。

臥鋪長(zhǎng)度為2.1米，寬度為0.5米，在主流重卡中，威龍重卡的臥鋪寬度并不占優(yōu)；但可選駐車(chē)狀態(tài)獨(dú)立熱源輔助加熱器為臥鋪加熱，寒冷工況下讓司機(jī)在車(chē)內(nèi)休息時(shí)更舒適，這點(diǎn)頗為人性化。

另外，駕駛室內(nèi)還設(shè)置了多種多樣的儲(chǔ)物區(qū)，總儲(chǔ)物空間接近300L。

動(dòng)力性能突出 福特技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)搶眼球

動(dòng)力“心臟”，是這款車(chē)的最大亮點(diǎn)。

這款威龍重卡搭載的是福特13L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率420馬力（除420馬力車(chē)型外，還有460馬力的車(chē)型，以應(yīng)對(duì)不同市場(chǎng)需求），轉(zhuǎn)速1100轉(zhuǎn)時(shí)便可輸出2150N·m的最大扭矩。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠕墨鑄鐵缸體缸蓋和燒結(jié)鑄造生產(chǎn)技術(shù)（蠕墨鑄鐵技術(shù)，跟德國(guó)曼等歐洲頂級(jí)重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)是同一材料工藝哦?。?，具備較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度以及疲勞強(qiáng)度（該技術(shù)已在中國(guó)申請(qǐng)專(zhuān)利）；其缸體缸蓋、曲軸、凸輪軸和連桿，均可承受相當(dāng)于500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力。而且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)通過(guò)1800萬(wàn)公里的使用壽命測(cè)試，可靠性非常高。

這款江鈴?fù)?×4重卡燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)，百公里油耗最低只有31.8L。值得一提的是，其13L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)具備升級(jí)國(guó)六排放的潛力。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配電控發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)，制動(dòng)功率高達(dá)350馬力，再加上外部ABS以及ASR配置，主被動(dòng)安全性都有進(jìn)一步提升。

傳動(dòng)系統(tǒng)使用的是法士特12擋鋁殼變速箱，后橋則使用13T富華橋，速比為3.7。整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)總成經(jīng)過(guò)福特工程團(tuán)隊(duì)的NVH靜音調(diào)試，噪聲低，舒適性更好。

車(chē)輛大梁使用的是10mm鋼梁，相比國(guó)內(nèi)普遍的8mm產(chǎn)品，其強(qiáng)度和抗彎性更佳。

編后語(yǔ)：

如今，我國(guó)重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正由同質(zhì)化走向差異化，重卡市場(chǎng)的前五強(qiáng)使用的發(fā)動(dòng)機(jī)均不相同。江鈴重汽引進(jìn)福特重卡技術(shù)研發(fā)而成的江鈴?fù)堉乜ǎa(bǔ)齊了江鈴汽車(chē)的產(chǎn)品線，并且讓其實(shí)現(xiàn)了差異化的競(jìng)爭(zhēng)。但一件事情總有兩面，福特發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，畢竟是一個(gè)新鮮事物，保養(yǎng)維修的便利性、使用工況適應(yīng)性和用戶(hù)口碑等都亟待追趕（老牌企業(yè)），市場(chǎng)對(duì)福特發(fā)動(dòng)機(jī)的接受程度也有待驗(yàn)證和觀察。