L4級別！東風(fēng)商用車無人駕駛智能卡車首次亮相

當(dāng)你看到巨型卡車從身邊平穩(wěn)駛過，卻發(fā)現(xiàn)駕駛室里沒有人，你的第一反應(yīng)將會是什么？卡車失控、自己眼花、科幻電影？別亂想了，如你所見，這就是真實的科技展示！

4月24日，東風(fēng)商用車有限公司在武漢技術(shù)研發(fā)中心舉辦電動化與智能網(wǎng)聯(lián)卡車展示和演示，并召開商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)論壇。一方面展示東風(fēng)商用車電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的新進(jìn)展和新成果；另一方面，與會專家共同把脈，推動中國商用車電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的穩(wěn)步發(fā)展。

兩輛L4級別無人駕駛東風(fēng)天龍重卡，在東風(fēng)商用車技術(shù)中心園區(qū)內(nèi)，平穩(wěn)自如地行駛；

兩輛車可實現(xiàn)V2V網(wǎng)聯(lián)協(xié)同編隊，保持極近車距行駛；

也可以通過ACC（自適應(yīng)巡航系統(tǒng)）+LKA（車道保持），實現(xiàn)自動跟車，遇彎道行駛完全自主轉(zhuǎn)向；

包括L4級別無人駕駛東風(fēng)天龍重卡演示在內(nèi)，東風(fēng)商用車還展示了節(jié)能卡車、串聯(lián)式混合動力物流車、中卡環(huán)衛(wèi)車純電（量產(chǎn)車型）、串聯(lián)式輕卡物流車、極限輕量化標(biāo)桿車共7款新技術(shù)展車，展示了東風(fēng)商用車在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化方面的新技術(shù)成果。

節(jié)能卡車概念車綜合工況下較基礎(chǔ)車節(jié)油25%，49T綜合工況百公里油耗<30L，追求經(jīng)濟(jì)性的不斷提升。

串聯(lián)式輕卡物流車、串聯(lián)式混合動力中型物流車，配備驅(qū)動型式4×2、電機(jī)+AMT、電動轉(zhuǎn)向、電動空壓機(jī)、電動空調(diào)等，通過優(yōu)化串聯(lián)混合動力的控制策略，達(dá)成發(fā)動機(jī)低油耗運(yùn)行，比燃油車節(jié)油潛力達(dá)20-25%。

純電動中卡環(huán)衛(wèi)車，已經(jīng)量產(chǎn)，實現(xiàn)0排放0油耗。極限輕量化標(biāo)桿車在新商品項目基礎(chǔ)上，采用新材料、新結(jié)構(gòu)及新技術(shù)，在含少量水及燃油、鞍座、導(dǎo)流罩且不含備胎的情況下，自重7.14噸，比肩同儕。

這些領(lǐng)先新技術(shù)成果車型的集中展示是東風(fēng)商用車始終追求創(chuàng)新發(fā)展的再一次重要體現(xiàn)。特別是近年來，東風(fēng)商用車新品持續(xù)推向市場，為各細(xì)分領(lǐng)域的客戶提供不斷升級的高效服務(wù)方案。

在展示舉辦的同時，東風(fēng)商用車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)論壇也拉開大幕。論壇由國家千人計劃特聘專家劉正白主持，有來自中國軟件評測中心、中國FEV智能出行中心、天津大學(xué)智能駕駛汽車交叉研究平臺、CATL技術(shù)、北京經(jīng)緯恒潤科技、武漢光庭科技等相關(guān)行業(yè)專家及伙伴一同出席。

東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒

針對目前的行業(yè)發(fā)展，東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理蔣學(xué)鋒分析道： “從需求角度看，整個行業(yè)正向多元化、高質(zhì)量需求升級，具體表現(xiàn)為：投資向消費(fèi)轉(zhuǎn)型加快，從有到優(yōu)的轉(zhuǎn)變；增量向存量轉(zhuǎn)變，數(shù)量向質(zhì)量的轉(zhuǎn)變；發(fā)展向發(fā)達(dá)的轉(zhuǎn)變，大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變；價格到技術(shù)、品牌、服務(wù)的轉(zhuǎn)變；制造到智造、研發(fā)、顛覆性創(chuàng)新、破壞性創(chuàng)新和迭代性創(chuàng)新。”

蔣學(xué)鋒同時提出“基于未來發(fā)展趨勢、東風(fēng)商用車基于典型應(yīng)用場景的電動化合智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的技術(shù)路線。電動化典型應(yīng)用場景包括高速物流、城市環(huán)衛(wèi)/物流、工地工程和城際物流；智能網(wǎng)聯(lián)典型應(yīng)用場景包括高速物流、港口碼頭、市政環(huán)衛(wèi)和工地工程。針對這些典型應(yīng)用場景，將電動化與智能網(wǎng)聯(lián)相結(jié)合，并體現(xiàn)于東風(fēng)商用車面向未來的技術(shù)和商品平臺，形成面向未來需求的解決方案。”

東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理兼黨委書記楊青

對于此次新車型新技術(shù)的整體展出，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理兼黨委書記楊青表示：公路運(yùn)輸行業(yè)呈現(xiàn)出輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的趨勢，一方面，物流行業(yè)對自動駕駛有很高期待。

另一方面，對車企來說，任務(wù)不單單是造好車，而是要把車輛管理和物流公司的訂單管理、物流管理等結(jié)合起來。滿足客戶需求，是驅(qū)動技術(shù)發(fā)展的第一要素，同時這也是時代的使命。

最后，當(dāng)前正在開打貿(mào)易戰(zhàn)，不掌握核心技術(shù)的，到頭來受掣肘的只能是自己。這不僅涉及企業(yè)安全，更甚者涉及國家安全，這個教訓(xùn)汽車行業(yè)必須吸取。未來3-5年，我們致力于掌握汽車核心技術(shù)，同時也要求零部件生產(chǎn)實現(xiàn)中國化、本地化。

東風(fēng)商用車的節(jié)能與智能發(fā)展戰(zhàn)略，在完成面向客戶需求和典型應(yīng)用場景的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)的同時，會優(yōu)先將具有客戶價值的產(chǎn)品推向量產(chǎn)。對于節(jié)能方面的新技術(shù)、中高等級的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，會通過示范運(yùn)營將新技術(shù)推向產(chǎn)業(yè)化。