兩小時獲得200余臺訂單 成都地區(qū)用戶為何搶定上汽紅巖渣土車？

在十年以前，在重卡行業(yè)中曾經出現(xiàn)過這么一幕，十幾個乃至幾十個用戶搶一臺車。而在2018年4月22日的成都的一次產品評鑒會現(xiàn)場，再現(xiàn)了十年前的盛況，幾十位用戶搶購上汽紅巖渣土車，短短兩小時就有200多臺訂單，原因究竟是什么呢？

現(xiàn)場交車100臺 用戶等著車賺錢

在交車現(xiàn)場，上汽紅巖營銷公司銷售中心副總監(jiān)鄧道軍介紹到，云貴川地區(qū)是上汽紅巖的根據地，工程車更是上汽紅巖的拳頭產品。在大環(huán)境的影響下，上汽紅巖渣土車銷量增速為行業(yè)第一，在成都地區(qū)更是供不應求，相比往年，市場占有率實現(xiàn)翻番增長。

上汽紅巖西南大區(qū)總經理陳靖透露，此次交付的100臺渣土車，只是第一季度訂單中的很小的一部分。很多用戶一周好幾次給經銷商打電話詢問車輛情況，甚至有的是等著用車。在活動結束以后，現(xiàn)場交付的渣土車就馬不停蹄地開始工作。

對于這樣的情況，上汽紅巖也調整了渣土車生產節(jié)奏，現(xiàn)在基本上都是兩班倒，一線工人們加班加點的生產，目的就是為了把車輛盡快交付給用戶，不耽誤用戶掙錢。同時售后服務也成立了專門的渣土車保障團隊，全天候為用戶服務。

專為渣土運輸而生 多項升級俘獲用戶芳心

現(xiàn)場盛況空前，前來參加活動的用戶對上汽紅巖的渣土車贊不絕口，很多用戶表示自己就算是多花點時間，也要等著上汽紅巖的渣土車。

眾所周知，渣土車運營環(huán)境比較特殊，對車輛的要求也比較高，不僅要拉得動，還要高可靠。上汽紅巖針對西南地區(qū)推出的西南版渣土車在以前的產品基礎上，結合西南地區(qū)渣土運輸特點，對車輛進行了多項升級。其中包括車架、動力鏈、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)等等。

上汽紅巖西南版渣土車的車架進行了加強，讓車輛輕松應對重載運輸，同時搭載科索390馬力和430馬力發(fā)動機，配上法士特變速箱，以及歐洲菲亞特技術的FPT車橋。實現(xiàn)了多拉快跑。強勁的動力以及高承載、大扭矩后橋，讓車輛在重載情況下輕松起步。

如果說超強承載性和超高可靠性是上汽紅巖渣土車的標準配置，那么經濟型則是上汽紅巖渣土車的殺手锏。在活動現(xiàn)場，眾多用戶反映自己的杰獅和新金剛輕松秒殺同類車型，一個班次下來比其他車省200塊錢左右的油費，一個月光燃油費用就比其他渣土車少五六千塊錢。

“如果開紅巖的車一個班次不比其他車省百八十塊油錢，那就是駕駛員有問題”，一位杰獅渣土車用戶講到。據用戶自己講述，在成都地區(qū)，上汽紅巖渣土車屬于高端車型，不僅有超高的顏值，還有強勁的動力和超高的可靠性。

成都地區(qū)的渣土車基本上都是晚上作業(yè)，普通的渣土車一個班次拉8趟活，而自己的杰獅一個晚上能拉10趟甚至是11趟。而且在保證了趟數的情況下，還比其他的車少燒100多塊錢油，一個月算下來比其他車起碼多掙六七千塊錢，這都是實打實的真金白銀。

“跑得快還站得住，不擔心安全問題”，這是用戶對上汽紅巖渣土車制動系統(tǒng)和安全性的評價。針對制動安全，西南版渣土車標配雙回路制動系統(tǒng)，并且提高制動氣壓，縮短了制動反應時間。另外標配發(fā)動機缸內制動，在下坡或者是減速的時候打開發(fā)動機制動，可以減少剎車磨損，提高制動效率，減少制動距離。配上駕駛室碰撞可后移的被動安全技術，在安全性方面可以說是無懈可擊。

2018年工程車需求旺盛，上汽紅巖在這一時期抓住了機會，主動出擊，依托其自身工程車實力，結合地域特性推出西南版渣土車。在第一季度的銷量中，上汽紅巖渣土車成為國內市場佼佼者，在短短的兩個小時的時間里收獲200余臺訂單，更是說明了用戶對紅巖品牌的信賴。相信在未來，上汽紅巖的渣土車將會成為成都地區(qū)建設的中堅力量，成為渣土運輸好幫手。