紅巖中置軸貨運(yùn)列車(chē)亮相安徽阜陽(yáng)，被各物流公司強(qiáng)勢(shì)圍觀

隨著2016版GB1589新增中置軸掛車(chē)分類(lèi)，國(guó)內(nèi)中置軸掛車(chē)的火也越燒越旺。其大容積、高效率、低油耗、高可靠性等特點(diǎn)深受用戶(hù)喜愛(ài)，可以增加單次運(yùn)輸貨物數(shù)量，提高運(yùn)輸組織效率、降低油耗和尾氣排放，降低貨物運(yùn)輸成本。

近日，上汽紅巖在安徽阜陽(yáng)舉辦了紅巖中置軸貨運(yùn)列車(chē)巡展活動(dòng)，吸引了當(dāng)?shù)氐闹型?、圓通等快遞物流公司，以及阜陽(yáng)市物流協(xié)會(huì)的某物流運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)人前來(lái)參展，并對(duì)紅巖中置軸貨運(yùn)列車(chē)的高效性表示了肯定。首先，可以節(jié)約成本。在旺季的時(shí)候可以主車(chē)+掛車(chē)同時(shí)運(yùn)營(yíng)，淡季的時(shí)候可以只運(yùn)營(yíng)主車(chē)。第二，能夠提升運(yùn)輸效率。該車(chē)的裝載容積可以達(dá)到118方，比牽引車(chē)+箱式掛車(chē)運(yùn)輸?shù)娜莘e更大。第三，如果物流公司的線路是阜陽(yáng)-上海，在無(wú)錫有中轉(zhuǎn)站，這樣可以把無(wú)錫的貨物裝載掛車(chē)上，把運(yùn)往上海的貨物裝在主車(chē)，到達(dá)無(wú)錫后，分離掛車(chē)，主車(chē)可繼續(xù)前往上海。

此次展出的紅巖中置軸貨運(yùn)列車(chē)的底盤(pán)為紅巖杰獅C500牽引車(chē)及9.6米長(zhǎng)主貨運(yùn)車(chē)廂和7.2米掛車(chē)組成。

產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)

廂式中置軸列車(chē)比三軸廂式半掛車(chē)多出容積30m3；運(yùn)能提升25%左右，運(yùn)輸行程平均減少30%左右；燃油消耗和二氧化碳排放量降低14.3%，節(jié)能環(huán)保；

廂式中置軸列車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑小，用途廣泛；前車(chē)可以單獨(dú)運(yùn)營(yíng)，后可以甩掛，運(yùn)輸效率高；

廂板采用高強(qiáng)度復(fù)合板材料，外觀平整美觀，易于廣告宣傳，廂體部分采用鋁合金型材，美觀大氣，強(qiáng)度高,重量輕；

整車(chē)栓接、鉚接而成，易于修復(fù)和便于更換；

掛車(chē)自重：5040KG，可上叉車(chē)；

整車(chē)配置：進(jìn)口JOST牽引鉤、牽引環(huán)等牽引結(jié)構(gòu)、空氣懸掛、鋁合金鋼圈、木地板、塑料工具箱、全套鋁合金附件；275/70R22.5小輪胎，降低車(chē)架重心的同時(shí)，增加了貨箱的容積；

廂式中置軸列車(chē)：可做成翼展車(chē)、側(cè)簾車(chē)、普通瓦楞板廂車(chē)，也可以進(jìn)行混合組合。

紅巖中置軸貨運(yùn)列車(chē)這種與甩掛、甩箱等運(yùn)輸組織模式結(jié)合，對(duì)提升我國(guó)貨運(yùn)車(chē)輛裝備水平能起到很好的促進(jìn)作用，對(duì)于提高運(yùn)輸組織效率、降低物流成本、促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展具有積極意義。