沒有診斷儀的汽車維修手段很實用

隨著診斷設(shè)備的普及和電控系統(tǒng)的推廣，使得我們維修的速度與準(zhǔn)確性越來越快，但是很多時候診斷設(shè)備只是一個工具，真正的技術(shù)在于維修的人，當(dāng)碰到診斷儀無法檢測的故障時，還記得如何判斷維修嗎？

今天我們就來看下這個常見的燃油系統(tǒng)故障，以及當(dāng)診斷儀無法診斷時，我們是如何做的：

一輛東風(fēng)車裝配的是Dci11發(fā)動機行駛里程約42萬公里。

故障現(xiàn)象:儀表顯示:“油軌壓力不正常(5236132，2)且紅色停機報警燈“STOP”點亮。根據(jù)這個故障碼,初步判斷是燃油系統(tǒng)存在問題 ，其實與油軌壓力不正常的故障碼信息一共有7種,分別是 ：

1、儀表顯示:油軌壓力太低

2、儀表顯示:油軌壓力太高;

3、儀表顯示:油軌壓力不正常(523613,16)

4、儀表顯示:油軌壓力不正常(523613,15);

5、儀表顯示:油軌壓力不正常(523613,7);

6、儀表顯示:油軌壓力不正常(523613,2);

7、儀表顯示:油軌壓力不正常(523613.17)

比較常見的故障信息是4和6。油軌壓力不正常(523613.15) 一般是油路故障導(dǎo)致,可能是因柴油濾清器阻塞或油管窩折而導(dǎo)致油道的不暢通。油軌壓力不正常(523613.2)一般是噴油器的故障導(dǎo)致,但具體是哪一缸噴油器有問題還需進(jìn)一步確定。

通過與車主交流了解到車子出現(xiàn)該故障前感覺車子沒力,加不起油,發(fā)突,感覺好像缺缸,后來就跑不動了,后期伴隨有起動困難,需要啟動好幾次才能打著車。

車子啟動后,排氣管處冒很大的白煙且伴有很明顯的噔、噔、噔”缺缸的聲音,發(fā)動機運轉(zhuǎn)一段時間后還自動熄火了。

根據(jù)冒白煙的現(xiàn)象,猜測可能是油中含水，所以檢查抽樣,發(fā)現(xiàn)所用的燃油很渾濁,不透明,與那種青綠的柴油相比明顯差異。

我們將不合格的燃油全部換掉后，用診斷儀檢測發(fā)現(xiàn)現(xiàn)行故障代碼只剩下有“油軌壓力不正常(523613,2)”。但由于發(fā)動機不能長時間工作,因此診斷儀也不能讀取數(shù)相關(guān)據(jù)流與進(jìn)行斷缸測試。

診斷儀無用武之地,那我們就只能使用原始的方法了 ：

第一步:摸

起動車輛,發(fā)動機工作時用手摸高壓油管,感覺高壓油管的供油脈動,結(jié)果發(fā)現(xiàn)第六缸噴油器的高壓過度管的供油脈沖很不均勻,相對其他缸有差異，因此懷疑第六缸噴油器有問題。

第二步:堵

將第六缸噴油器的高壓過度管拆掉,用斷缸堵頭堵住共軌管上的高壓出口,啟動車輛,發(fā)動機順利啟動并且啟動之后沒有之前那種明顯的敲缸聲,冒白煙現(xiàn)象也消失了,發(fā)動機的聲音平順了很多,所以可以判定第六缸噴油器損壞了。

第三步:檢測

雖然知道第六缸噴油器損壞了,但還不確定其他五缸噴油器是否也存在問題。由于斷開第六缸后發(fā)動機能順利啟動運轉(zhuǎn),因此其他的 5個缸能用診斷儀進(jìn)行斷缸測試，檢測結(jié)果表明1~5缸并沒有故障。

第四步:測回油量

將發(fā)動機后端的噴油器回油管拆掉,在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時直接測噴油器的回油量。這樣做是為了更準(zhǔn)確地判斷1~5缸噴油器有沒有磨損大多情況下,用診斷儀做斷缸測試沒有檢測出噴油器異常,卻測得缸蓋回油量很高,則說明噴油器存在磨損,霧化不良。

在怠速情況下 dci11發(fā)動機的缸蓋回油量在60-80ml/min為正常,結(jié)果測得回油量為75ml/min,說明斷開第六缸之后,缸蓋回油量是正常的。

第五步:換

更換噴油器后檢查發(fā)動機的工作情況，怠速時,發(fā)動機聲音平順,轉(zhuǎn)速穩(wěn)定700rpm,噴油器工作正常(燃油噴射率12mg/cyc),沒有再出現(xiàn)“油軌壓力不正?！惫收洗a,“STOP”報警燈也滅了。再測缸蓋回油量,剛好70ml/min(正常)。最后,清除所有的歷史故障碼