匠心鑄精品，比亞迪K8純電動海拉爾零下47度展“硬實力”

冬季當(dāng)你還窩在暖氣房里不肯出來的時候，遠(yuǎn)在呼倫貝爾海拉爾的冰天雪地里，一場“寒戰(zhàn)”正在上演，從去年12月中旬至今年3月底，比亞迪純電動客車將在這里完成近100天與冰雪極寒天氣的“較量”。

3月13日-15日，來自行業(yè)主流的近十家媒體奔赴呼倫貝爾海拉爾，對這場長時間的冰雪測試挑戰(zhàn)進(jìn)行長達(dá)3天緊密跟蹤拍攝。通過這次記錄，比亞迪向我們驗證了純電動客車在極寒條件下的產(chǎn)品穩(wěn)定性和可靠性以及出色的續(xù)航里程表現(xiàn)。“更加抗凍、耐久”的比亞迪電動客車也將助力東北等高寒地區(qū)加速邁向新能源品質(zhì)交通新時代。

冰雪，電動客車禁地?比亞迪說不

在這次純電動客車極寒測試中，媒體記者們近距離體驗的是比亞迪新一代升級車型————2017款K8純電動客車，車長10.5米，采用全鋁車身架構(gòu)輕量化設(shè)計，擁有不同配電容量選擇，這次搭載的是303.1度電，車輛采用2套全新標(biāo)準(zhǔn)模塊化磷酸鐵鋰動力電池組件，以及2臺各輸出最大功率90千瓦的輪邊驅(qū)動電機。

眾所周知，K8是比亞迪經(jīng)典款車型，產(chǎn)品已經(jīng)廣泛應(yīng)用于深圳、太原、長沙、武漢等國內(nèi)大中小城市，早已充分驗證其產(chǎn)品可靠性，而這次測評的K8升級車型除了具備一貫的比亞迪高品質(zhì)特征，更重要的是該車型配備了比亞迪獨創(chuàng)的動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，這個熱管理系統(tǒng)將大幅度提升純電動客車低溫適應(yīng)性以及續(xù)航里程表現(xiàn)力。而測試中也將對開啟動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)與不開啟進(jìn)行對比測評。

除了車型特點值得我們關(guān)注，在這次極寒測試中還有幾個關(guān)鍵要點創(chuàng)記錄，第一就是測試時間長，為更好驗證純電動客車產(chǎn)品可靠性，比亞迪早從2017年12月中旬就開始此次極寒之旅，并將延長至2018年3月底，總共100天左右。

第二，測試環(huán)境將極大考驗產(chǎn)品性能。首先是極端低溫天氣考驗，可以說從年底12月至年初1-2月份是海拉爾每年最冷的季節(jié)，平均氣溫均在零下30℃以下，甚至可以達(dá)到零下50℃，再就是路況復(fù)雜，冰雪天地帶來許多不可預(yù)測性。在實際測試中，比亞迪除了要完成在海拉爾北京友聯(lián)致遠(yuǎn)冬季汽車試驗場的諸多項目考驗，包括鵝卵石、搓板路等，同時還將持續(xù)在海拉爾周圍100公里范圍內(nèi)進(jìn)行高速、城郊、市區(qū)綜合道路，以充分驗證產(chǎn)品的各種路況和氣候適應(yīng)能力。3個多月下來，預(yù)計將完成1萬公里壞路、城郊及市區(qū)綜合工況下的純電動客車可靠性路試。

第三，測試項目將一一針對高寒地區(qū)使用需求點，對用戶重點關(guān)注的性能指標(biāo)，包括冰雪天地環(huán)境下車輛的制動安全性、操控穩(wěn)定性、低溫充放電、低溫續(xù)航里程以及采暖性能等展開全方位的考驗。多達(dá)17項的測試項目將在100天的緊鑼密鼓測試中一一驗證，為中國純電動客車技術(shù)提升積累重要數(shù)據(jù)。

此次純電動客車極寒測試，比亞迪還首開行業(yè)先河對媒體公開，讓媒體參與、跟蹤拍攝。讓媒體親身見證，既展現(xiàn)了比亞迪對其純電動客車產(chǎn)品的品質(zhì)自信與底氣，也充分展現(xiàn)了比亞迪以客戶為中心，用品質(zhì)背書的造車?yán)砟睢?/p>

-47℃極寒測試，“抗凍、耐久”展硬實力

在測試中，為了更貼近車輛實際運營狀態(tài)，比亞迪對此次進(jìn)行高寒測試的K8升級車型進(jìn)行了滿載配重，車內(nèi)裝載了上百桶砂石，使得整備質(zhì)量處于設(shè)計標(biāo)定的18噸，同時在測試全程中保持暖風(fēng)開啟。就這樣，比亞迪K8與媒體記者們開啟了三天親密之旅。

第一天，在海拉爾冬季測試場內(nèi)，滿載的K8分別針對搓板路、鵝卵石路況、冰雪泥路等復(fù)雜路況下，對車輛緊急制動、操控平穩(wěn)性、車輛拐彎、加速減速、低溫環(huán)境下電器性能表現(xiàn)等方面，進(jìn)行了實際測試記錄。測試驗證結(jié)果顯示，車輛經(jīng)過雪地、冰面、鵝卵石路、搓板路等各種路況行駛穩(wěn)定，操控、制動、加減速性能表現(xiàn)等絲毫不遜色，EBS系統(tǒng)性能及動力性在滿足國標(biāo)及企標(biāo)要求條件下，完全滿足北方冬季市場全工況復(fù)雜路面需求，整車安全性能高。

第二天，對K8重點考驗的是在低溫極寒下的電池續(xù)航里程表現(xiàn)力。測試挑戰(zhàn)的路線，是從海拉爾公路客運總站出發(fā)，到達(dá)著名的陳巴爾虎旗蒙古人游牧部落，單程60公里，往返超過120公里。結(jié)束測試時，儀表顯示車輛共行駛120.7公里，剩余電量為42.7%，整車?yán)m(xù)航表現(xiàn)優(yōu)秀，可輕松滿足續(xù)航里程200公里以上的運行要求。

第三天，重點測試K8低溫啟動及電池在低溫下的充放電性能。在靜置12小時的低溫侵?jǐn)_下，K8啟動正常，原地“怠速”5分鐘后，動力電池電芯溫度開始升溫;行駛15分鐘后，動力電池電芯升溫至預(yù)設(shè)技術(shù)標(biāo)定的25攝氏度。依賴于成熟的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，動力電池在極低室外環(huán)境溫度條件下仍能維持在最佳要求溫度范圍內(nèi)，充放電性能表現(xiàn)良好。

出色的產(chǎn)品源于對品質(zhì)的專注與追求，近幾年來，比亞迪商用車一直專注于車輛品質(zhì)的加分和零部件集成模塊設(shè)計優(yōu)化，從對純電動客車全鋁車身的打造，六合一控制器的集成模塊升級，以及電池高低壓線分開布置優(yōu)化管理，再到行業(yè)獨創(chuàng)的電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)，比亞迪對純電動客車的品質(zhì)淬煉之旅從未中止。

事實上，為了驗證純電動客車在極端環(huán)境下的產(chǎn)品品質(zhì)，比亞迪早已視嚴(yán)苛試驗為“常規(guī)項目”，就如比亞迪測試工程師韓工所言，“長期以來，比亞迪始終堅持到各種極端惡劣環(huán)境下做測試，旨在不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，為客戶帶去更好的車輛保障”，比如2017年7月到地表溫度達(dá)88攝氏度的新疆吐魯番的高溫測試，2017年9月到海拔4882米的西藏拉薩羊湖做高原試驗，再到此次抵達(dá)-47℃的海拉爾做極寒測試，比亞迪用一次次行動書寫著自己的品質(zhì)態(tài)度!