回顧2017年專用車市場及2018年市場分析

2017年對(duì)國內(nèi)專用車企業(yè)來說是挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的一年。

2017年是我國“十三五”規(guī)劃的第二年，也是全面建設(shè)小康社會(huì)的重要一年，雖然國家宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，但專用車行業(yè)仍存在下行壓力，行業(yè)政策對(duì)專用汽車市場影響明顯。國家調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促升級(jí)的步伐不斷加快，一些行業(yè)政策對(duì)專用車市場產(chǎn)生了很大的沖擊。

2015年國三轉(zhuǎn)國四，2017年國四轉(zhuǎn)國五，2020年國五轉(zhuǎn)國六，新產(chǎn)品生命周期短，公告申報(bào)費(fèi)用及困難較大。按照國家工信部的要求，現(xiàn)在每申報(bào)一項(xiàng)公告及油耗都必須實(shí)車進(jìn)行視頻記錄，每個(gè)公告車型必須到指定的檢測(cè)場現(xiàn)場進(jìn)行檢測(cè)，這使企業(yè)產(chǎn)品公告的申報(bào)難度增加，費(fèi)用增高，周期延長。

另外，隨著中央環(huán)保巡視組對(duì)大氣污染檢查處罰力度的加大，2017年金屬、化工等原材料價(jià)格一路飆升，平均增長幅度近一倍，加之冬季采暖限產(chǎn)的影響，鋼鐵等原材料行業(yè)去產(chǎn)能、提高產(chǎn)能利用率的趨勢(shì)更是不可逆轉(zhuǎn)，環(huán)保檢查力度有增無減，特別是近日，山東兩家車企被罰逾3800萬，給專用車行業(yè)敲響了警鐘。

以上因素造成專用車企業(yè)制造成本直線增加，很多專用車企業(yè)市場有單不敢接，接了訂單無法按期交付，直接壓縮了公司一部分收入和利潤，影響了產(chǎn)品的銷售。那么2018年乃至未來一段時(shí)間專用車市場態(tài)勢(shì)如何呢？

一、面臨的挑戰(zhàn)

2018年乃至今后一段時(shí)期，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了新時(shí)代，已經(jīng)由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)專用汽車發(fā)展產(chǎn)生重大的影響，特別是在國家供給側(cè)改革、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)、油耗標(biāo)準(zhǔn)、市場準(zhǔn)入、原材料價(jià)格上漲等方面，專用車企業(yè)面臨巨大的挑戰(zhàn)。

一是在供給側(cè)改革的攻堅(jiān)階段，“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本”是大勢(shì)所趨，專用車行業(yè)或?qū)⒚媾R一輪洗牌。在國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大背景下，無生產(chǎn)資質(zhì)、經(jīng)營粗放、污染嚴(yán)重、產(chǎn)品低端、質(zhì)量殘次的專用車企業(yè)最終難逃倒閉或被兼并重組的厄運(yùn)。

二是新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行更加嚴(yán)格。2017年9月29日，質(zhì)監(jiān)總局及國標(biāo)委聯(lián)合發(fā)布的GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》，已于2018年1月1日起正式實(shí)施。GB7258-2017作為機(jī)動(dòng)車運(yùn)行和車輛生產(chǎn)制造的安全標(biāo)準(zhǔn)，被業(yè)內(nèi)稱為汽車行業(yè)基本大法之一。

三是受環(huán)保因素影響的多米諾骨牌效應(yīng)愈演愈烈。機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)，造成了新產(chǎn)品生命周期縮短，公告申報(bào)費(fèi)用及困難加大。另外，隨著中央環(huán)保巡視組對(duì)大氣污染檢查處罰力度的加大，粗放型、高耗能、高污染原材料企業(yè)被叫停，直接拉高了金屬、化工等原材料價(jià)格。正是這些環(huán)保政策因素，造成很多公司已簽訂的銷售訂單無法正常生產(chǎn)交付，同時(shí)也影響了新銷售訂單的簽訂工作。

二、帶來的機(jī)遇

禍兮福之所倚，福兮禍之所伏。我們還要看到新時(shí)代給我們帶來的新機(jī)遇。

一是國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策繼續(xù)保持連續(xù)性和穩(wěn)定性，習(xí)總書記在十九大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，積極推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)、繼續(xù)實(shí)施西部大開發(fā)、東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興、中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略，完善扶貧惠農(nóng)政策，大力加強(qiáng)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。大規(guī)模的基礎(chǔ)和新型城市的形成拉動(dòng)工程建設(shè)用車和市政用車(如環(huán)衛(wèi)、園林、電力、通訊等)需求量的增長。

二是黨的十九大提出了建設(shè)交通強(qiáng)國的宏偉目標(biāo)，把鄉(xiāng)村振興、精準(zhǔn)扶貧等作為三大攻堅(jiān)戰(zhàn)之一，而物流運(yùn)輸業(yè)作為現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，擔(dān)負(fù)著解決“最先一公里問題”和 “最后一公里問題”的配送任務(wù)，用于農(nóng)村物流配送的物流類專用車將有很大的市場；

三是隨著移動(dòng)4G網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)在全國的普及，各類電商如雨后春筍般層出不窮，快遞業(yè)仍呈現(xiàn)出爆發(fā)增長之勢(shì)。另外，隨著人民生活水平的不斷提高，作為每日必需的生鮮食品，市場需求巨大，以13億中國人口紅利為基礎(chǔ)的生鮮冷鏈物流發(fā)展正如火如荼，這必將帶動(dòng)各種專業(yè)類貨運(yùn)汽車，比如冷藏保溫汽車、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車、快遞運(yùn)輸車等的快速發(fā)展。

四是以信息化與工業(yè)化兩化融合為主線，重點(diǎn)發(fā)展新一代信息技術(shù)、高檔數(shù)控機(jī)床、機(jī)器人、機(jī)械手，智能制造系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)制造，以滿足用戶定制化需要的制造模式，將為專用企業(yè)的制造水平提高帶來新的機(jī)遇。

三、專用車企業(yè)如何迎接挑戰(zhàn)、搶抓機(jī)遇

新形勢(shì)凸顯新問題更帶來新機(jī)遇，專用車企業(yè)面對(duì)新挑戰(zhàn)、新機(jī)遇既要堅(jiān)定不移的調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促轉(zhuǎn)型，又要把穩(wěn)增長、提質(zhì)量、增效益放在更加重要的位置,統(tǒng)籌當(dāng)前與長遠(yuǎn)、現(xiàn)實(shí)與未來,在發(fā)展中促轉(zhuǎn)型,在轉(zhuǎn)型中提高發(fā)展的質(zhì)量和效益。具體來說可以從以下幾個(gè)方面著手：

（一）抓住市場營銷的牛鼻子不放松

市場是龍頭，龍頭擺不起來，一切無從談起。專用車企業(yè)應(yīng)該針對(duì)自己生產(chǎn)的產(chǎn)品，研究細(xì)分市場，針對(duì)不同的客戶提供更為精準(zhǔn)的營銷服務(wù)，為客戶提供更加完善的解決方案。另外，就是要做好公告資源的申報(bào)工作，沒有公告專用車企業(yè)就像失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，要根據(jù)市場客戶的需求，申報(bào)具有前瞻性和實(shí)用性的公告，不能盲目的為了銷售某幾輛特殊車型單獨(dú)申報(bào)專用車公告，可以整合社會(huì)公告資源借船出海、借雞生蛋。

（二）深化改革創(chuàng)新，加快新產(chǎn)品研發(fā)

目前，新技術(shù)實(shí)現(xiàn)革命性突破，新業(yè)態(tài)快速興起（電子商務(wù)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車），新商業(yè)模式方興未艾，專用汽車企業(yè)要緊緊抓住“三新”機(jī)遇，加快推動(dòng)專用車制造向智能制造突破，運(yùn)用新技術(shù)、發(fā)展新業(yè)態(tài)、創(chuàng)新商業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)從低端向高端轉(zhuǎn)、產(chǎn)品從初粗產(chǎn)品向終端消費(fèi)產(chǎn)品轉(zhuǎn)、生產(chǎn)方式從粗放高耗能向綠色低碳循環(huán)轉(zhuǎn)，質(zhì)量效益從低效向高效轉(zhuǎn)。

專用車企業(yè)要想在激烈競爭的市場中存活和發(fā)展，就必須要靠自己的核心競爭力。具體來說，一是要把握國內(nèi)外發(fā)展大趨勢(shì)，二是堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新不放松，專用汽車企業(yè)應(yīng)該有一種自主創(chuàng)新的動(dòng)力，有了自主創(chuàng)新的動(dòng)力，根據(jù)自己的產(chǎn)品特點(diǎn)，通過持續(xù)創(chuàng)新來占領(lǐng)市場。專用車企業(yè)應(yīng)堅(jiān)持走“專、精、特、新、輕”的路子，瞄準(zhǔn)國內(nèi)科技前沿，強(qiáng)化行業(yè)研究和前瞻性研究，重視引領(lǐng)性原創(chuàng)性成果，緊緊圍繞市場需求，以提升公司產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)附加值為重點(diǎn)，積極開發(fā)符合市場需求的專用車產(chǎn)品。以“人無我有，人有我優(yōu)”的產(chǎn)品，搶占市場制高點(diǎn)，引領(lǐng)市場潮流。

（三）重視安全、環(huán)保和質(zhì)量工作，走綠色發(fā)展之路

2018年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)，新時(shí)代的中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展就是要推進(jìn)中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變，中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變，制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。隨著國家對(duì)環(huán)境保護(hù)的高度重視，綠色、低碳、節(jié)能 、環(huán)保、循環(huán)的發(fā)展新模式將成為各個(gè)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的必由之路，特別是專用汽車企業(yè)要走全價(jià)值鏈體系化精益管理的道路，注重輕量化、節(jié)能化、高效化研究，實(shí)現(xiàn)從速度效益型轉(zhuǎn)為技術(shù)、質(zhì)量、綠色、管理效益型，把做精做專做優(yōu)做特作為企業(yè)努力的方向。

（四）加快高精尖專用車人才培養(yǎng)，源源不斷為企業(yè)提供強(qiáng)有力的智力支撐

積極通過外部引進(jìn)、內(nèi)部培養(yǎng)等方式，加大對(duì)管理、科研、營銷、技能領(lǐng)域拔尖人才的育成力度和速度。持之以恒走創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和內(nèi)生增長之路，努力形成“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的新局面。智能制造對(duì)專用車行業(yè)來說是大勢(shì)所趨，專用車生產(chǎn)企業(yè)要根據(jù)中國制造2025的發(fā)展趨勢(shì)和要求，及早培養(yǎng)適應(yīng)智能制造的高端人才，這是關(guān)鍵的關(guān)鍵。

大浪淘沙，惟勇者進(jìn)。新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展是必由之路，面對(duì)新使命的千鈞重?fù)?dān)，專用車企業(yè)不能自亂陣腳，要保持戰(zhàn)略定力、堅(jiān)持底線思維，擺脫對(duì)規(guī)模的依賴，靜下心來思考如何提高質(zhì)量和效益，如何通過不斷創(chuàng)新提升投資效益率和要素使用率，唯有如此才能在大浪淘沙中勝出。