中置軸+交換箱+500馬力 看這款德龍X6000如何詮釋運輸效率！

　　工欲善其事必先利其器，如今物流運輸主動融入大數(shù)據(jù)，融入互聯(lián)網(wǎng)，其根本追求無非是降本增效!但物流運輸擁有再好的“大腦”，沒有強健的“身體”可不行!　　

德龍X6000

　　在剛剛結(jié)束的陜汽控股2035戰(zhàn)略發(fā)布會上，作為首次集體亮相的全新一代德龍6000系列產(chǎn)品，產(chǎn)品包含有X6000、M6000、H6000、L6000等四個系列，涵蓋牽引車、自卸車、載貨車及專用車多個品類，可謂款款有亮點!這其中有一臺歐洲范兒十足的產(chǎn)品——陜汽德龍X6000 6X2-2中置軸列車，產(chǎn)品在國內(nèi)重卡市場絕對稱得上樣本級產(chǎn)物，引領(lǐng)未來趨勢!

　　亮點一：中置軸+氣囊橋+交換箱 帶來高效率大容積

　　談到中置軸貨車，對于廣大卡友并不陌生，特別是9.21新政之后，中置軸轎運車的上路和中置軸列車的試運行，其靈活的貨物搭配和自身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢帶來的運輸效率提升是毋庸置疑的。　　

交換箱銜接鎖止機構(gòu)

　　陜汽德龍X6000 6X2-2中置軸列車在此優(yōu)勢基礎(chǔ)上，主車加入前后空氣懸架和三橋單胎可提升結(jié)構(gòu)，配合標(biāo)準(zhǔn)交換箱，不管是貨箱容積還是運營效率都再上一個臺階。據(jù)現(xiàn)場觀察，該車并沒有采用主車9.6m的大單橋，而是采用主車和掛車同樣的貨箱尺寸(長x寬x高)為7820x2550x2750mm，整車承載容積在110m³以上。　　

Rockinger牽引鉤

　　同時空氣懸架和315/70R22.5輪胎的應(yīng)用，帶來低底盤結(jié)構(gòu)，也方便了交換箱的更換，如需更換時，支起交換箱4條支腿，通過調(diào)節(jié)氣囊懸架改變車身離地間隙，從而輕松快捷的分離貨箱，反之裝載貨箱時同樣方便高效。

　　亮點二：濰柴WP13+法士特AMT 500馬力效率擔(dān)當(dāng)

　　而對于用戶們關(guān)注的動力總成，陜汽德龍X6000 6X2-2中置軸列車擁有“逼格”更高的濰柴WP13.500E5發(fā)動機+法士特SF16JZ260 AMT變速箱+漢德SHR 13T級后橋，升級后的黃金產(chǎn)業(yè)鏈組合對于該車應(yīng)用的快遞、輕拋貨運輸環(huán)境，可謂是輕而易舉滿足高效、經(jīng)濟要求?！　?/p>

濰柴WP13 500馬力發(fā)動機

　　特別是500ps的大馬力輸出，對于國內(nèi)道路條件下的快遞運輸，徹底告別動力影響效率現(xiàn)象，真正的見誰超誰!而且匹配的16檔AMT變速箱，更符合高附加值運輸?shù)目蛻粜枨?，安全，省心，提效益?/p>

　　亮點三：X6000換代平臺產(chǎn)品 士別三日當(dāng)刮目相看

　　文章看到這里，想必很多卡友們已經(jīng)認(rèn)識到陜汽德龍X6000 6X2-2中置軸列車的先進(jìn)性，產(chǎn)品配置同步歐洲應(yīng)用?！　?/p>

后橋采用空氣懸掛

　　據(jù)陜汽技術(shù)人員介紹，陜汽德龍X6000 6X2-2中置軸列車采用陜汽全新?lián)Q代產(chǎn)品，整車在可靠性、經(jīng)濟性、舒適性、安全性及智能化方面完全可以比肩進(jìn)口車型。雖然具體表現(xiàn)還需要經(jīng)過實際應(yīng)用得到檢驗，但從現(xiàn)場靜態(tài)展示來看，確實可以用“士別三日當(dāng)刮目相看”來形容。　　

全車盤式制動帶有EBS+ESP系統(tǒng)

　　擁有全新外觀造型，流線型車身，搭配低風(fēng)阻動力附件，低摩擦輪轂軸承技術(shù)，全車盤式制動，帶有EBS(電子制動系統(tǒng))+ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))使整車的穩(wěn)定性更高，寬體雙排高頂駕駛室，純平駕駛室地板，電動玻璃天窗，電動玻璃升降，電動電加熱后視鏡，遙控中控門鎖，天行健終端，5寸彩色液晶儀表，8寸MP5多媒體，多用途電源接口，LED燈光系統(tǒng)+AFS(彎道輔助照明).......　　

更加智能化、人性化的內(nèi)飾

　　近兩年國內(nèi)物流行業(yè)飛速發(fā)展，對于運輸設(shè)備制造者的卡車企業(yè)是挑戰(zhàn)更是機遇。擁有50年造車經(jīng)驗的陜汽重卡自然不會錯過，誓要積極引領(lǐng)。這款中置軸+交換箱+500馬力的高效率產(chǎn)品也正是陜汽積極應(yīng)對市場的縮影。