實用新技能：DT14系列變速箱操作指南！

隨著東風商用車產品配置的不斷升級優(yōu)化，天龍啟航版和天龍旗艦，已經贏得卡友們越來越多的稱贊和喜愛。其匹配的東風DT14系列變速箱也是好評如潮!

有些還沒接觸DT14系列變速箱的卡友經常在留言咨詢官微君，這款變速箱是啥樣的?有哪些優(yōu)點?沒用過14擋變速箱，不會操作，怎么辦?

東風DT14變速箱

不要慌，今天就為大家詳細介紹一下東風DT14系列變速箱!

DT14系列變速箱是東風與沃爾沃合作之后的首個成果，沿用了沃爾沃14擋手動變速箱的技術，它采用全同步器換擋形式，單H操縱頂蓋及前后副箱氣控換擋方式，操縱簡單，擋位清晰。

DT14系列變速箱，目前的型號有 DT1420DT1422DT1425三種，都有直接擋和超速擋兩種速比。頭擋速比大，增大車輛起步驅動力，擋位間極差較小且分布均勻，保證發(fā)動機動力輸出平順。

主動潤滑技術與水冷技術

DT14系列變速器在傳統(tǒng)飛濺潤滑的基礎上增加主動潤滑，雙重潤滑方式對軸承、同步器、齒輪等關鍵件進行潤滑，保證車輛處于長下坡、長上坡時不會因為箱體傾斜，出現(xiàn)潤滑不充分的情況。

另外，還增加潤滑油過濾系統(tǒng)、變速箱潤滑油粗濾和精濾裝置，保證箱體潤滑油清潔。

而且DT14系列變速箱標配冷卻裝置，通過發(fā)動機防凍液冷卻變速箱潤滑油，降低箱體溫度，避免變速器長期在低速、重載、爬坡情況下工作時出現(xiàn)高溫情況，提升變速箱的可靠性。

DT14系列變速箱操作指南

很多卡友之前都是使用的12擋變速箱或者16擋變速箱，需要進行多次換擋操作，很多卡友使用過DT14系列變速箱后都感嘆：這比12擋和16擋操作方便太多了!

下面老司機來劃重點啦，一定要記住!

在變速器操縱手柄上有前副高低半擋轉換開關和后副箱高低擋轉換開關!

通過換擋桿前方的高低擋轉換開關，在低擋區(qū)可以實現(xiàn)1、2、3、4擋的切換，在高擋區(qū)可以實現(xiàn)5、6、7擋的切換。

另外7個擋在哪呢?這就需要在換擋桿的左側的半擋開關。通過半擋開關實現(xiàn)將每一個前進擋擋位分成高低兩個半擋。高低擋結合半擋開關，組合形成了14個擋位：4*2+3*2(8個低擋+6個高擋)。

操作小結：同一擋區(qū)擋位切換只需撥動半擋開關，無需動擋桿;高低擋開關只有在4/5擋區(qū)轉換時才使用!

DT14擋操作要點

半擋開關和高低擋開關在掛擋前必須預選

原因： DT14擋半擋和高低擋轉換是通過前、后副箱氣控換擋方式實現(xiàn)，預選實現(xiàn)擋位控制氣閥預先打開，保證氣路通暢。

離合踩到底

原因：離合器助力器控制氣缸氣泵，整車設計離合踩到底，氣泵完全打開，氣壓達到一定值才能推動轉換開關。

1擋起步：標載及重載必須使用1擋起步

原因：1擋是爬坡起步擋，包含了1擋低和1擋高2個擋位，若不在1擋起步，易造成離合器片早期磨損，傷害離合器片，同時傷害同步器。

DT14系列變速箱操作注意事項

切勿空擋滑行和熄火滑行

原因： DT14擋采用主動潤滑+飛濺潤滑，標配水冷裝置對變速箱內部進行潤滑和整體降溫，空擋及熄火狀態(tài)下主動潤滑和水冷裝置停止工作，易造成變速箱損壞!

車輛故障需要拖車時，一定要斷開變速箱凸緣與傳動軸的連接

原因：拖車時，發(fā)動機處于熄火狀態(tài)且傳動軸連接會帶動變速箱內部齒輪轉動造成反拖，傷害變速箱齒輪和軸承!

車速高于30公里/小時時，嚴禁從高擋區(qū)直接掛入低擋區(qū)

原因：在速度高于30公里/小時若強行從高擋區(qū)掛入低擋區(qū)，會傷害變速箱同步器!

溫馨提示1：冬季時候，因為變速箱油溫過低，會出現(xiàn)高低擋或半擋切換延遲的情況，這種現(xiàn)象是正常的，待車輛運行一小段里程后，油溫升高后會自然消除。

溫馨提示2：在空載或輕載情況下可以整擋切換。

溫馨提示3：DT1420與DT1422DT1425首保里程和定保里程以及油品不同!