好飯不怕晚 奧鈴和圖雅諾電動(dòng)車今年要賣三千輛

新能源之風(fēng)吹遍神州大地，作為國(guó)內(nèi)商用車行業(yè)的一線企業(yè)，福田汽車戰(zhàn)果如何？

最近，福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田商用汽車集團(tuán)常務(wù)副總裁、福田輕型商用車事業(yè)部總裁陳青山在一次采訪中透露，福田輕型商用車全系新能源產(chǎn)品將于今年3月準(zhǔn)備就緒，并挑戰(zhàn)2000-3000輛的銷售目標(biāo)。

“好飯不怕晚”

在新能源的發(fā)展道路上，福田汽車是“早起的鳥兒”。作為國(guó)內(nèi)最早致力于新能源汽車研發(fā)、最早實(shí)現(xiàn)新能源汽車商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，福田汽車集團(tuán)2003年就開發(fā)出第一輛混合動(dòng)力新能源客車，成為國(guó)內(nèi)新能源客車發(fā)展的里程碑事件。此后，福田汽車在國(guó)內(nèi)新能源卡車領(lǐng)域也率先斬獲批量訂單。2009年，北京市政府向福田汽車采購(gòu)了24輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車，開始小批量示范運(yùn)行；2010年，北京市政府批量向福田汽車采購(gòu)1060輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車；2011年，1000輛純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車訂單再次“花落”福田。

可以說(shuō)，福田新能源汽車產(chǎn)品與技術(shù)，在國(guó)內(nèi)起步較早，產(chǎn)業(yè)化也較早。

從2015年起，新一輪的新能源大潮來(lái)襲。在國(guó)家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的扶持下，以純電動(dòng)物流車為主體的新能源專用車市場(chǎng)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)新能源專用車生產(chǎn)4.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1074%；2016年，該細(xì)分市場(chǎng)同比增長(zhǎng)27%，達(dá)到6.1萬(wàn)輛；2017年，新能源專用車市場(chǎng)產(chǎn)量達(dá)到15.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)153%。

然而，在這一輪的新能源物流車發(fā)展浪潮中，福田的表現(xiàn)有些不溫不火。2017年，福田輕型商用車事業(yè)本部銷售新能源卡車和物流車超過(guò)500輛。其中，福田風(fēng)景V5純電動(dòng)小VAN 2017年實(shí)現(xiàn)銷售297輛，主要用于北京市郵政用車；奧鈴M3平臺(tái)純電動(dòng)輕卡2017年則售出209輛。

“奧鈴電動(dòng)車去年12月份一次性交付了200輛。奧鈴M3電動(dòng)車是國(guó)內(nèi)首款氣剎純電動(dòng)輕卡，廂式車貨箱容積達(dá)到19立方米，國(guó)內(nèi)最大。同時(shí)，在深圳運(yùn)營(yíng)用戶舉行的純電動(dòng)輕卡性能比拼中，奧鈴電動(dòng)車輕松通過(guò)了裝載1.5噸貨物、30度坡原地起步爬坡的測(cè)試，并且涉水深度達(dá)到50公分?？梢姡覀兪峭耆凑諏?shí)用標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)和標(biāo)定的?！备Ｌ飱W鈴業(yè)務(wù)總監(jiān)王建軍描述道。

“雖然銷售數(shù)量目前還比較少，但福田輕型商用車在2017年下半年系統(tǒng)梳理了各個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)，對(duì)新能源車型進(jìn)行了全面拓展和提升?！标惽嗌秸J(rèn)為，好飯不怕晚，2018年，依托福田汽車集團(tuán)雄厚的研發(fā)力量和豐富的營(yíng)銷資源，福田奧鈴和商務(wù)汽車雙品牌純電動(dòng)產(chǎn)品將全線發(fā)力。

全系產(chǎn)品3月準(zhǔn)備就緒今年要銷2000-3000輛

“福田輕型商用車事業(yè)部干電動(dòng)汽車，是有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的。輕型商用車的卡車類產(chǎn)品和VAN類產(chǎn)品，雖然由兩個(gè)不同的銷售公司在運(yùn)作，但我們對(duì)于專用車類、行業(yè)類以及政府類用戶，信息和資源都是共享的，尤其是針對(duì)電動(dòng)車用戶，我們已經(jīng)形成合力?！标惽嗌秸f(shuō)道。

據(jù)了解，福田輕型商用車事業(yè)本部目前擁有奧鈴輕卡品牌和商務(wù)汽車品牌，其中，奧鈴品牌旗下有奧鈴M3平臺(tái)的TX/CTX和捷運(yùn)，以及最新的M4超級(jí)輕卡平臺(tái)的CTS、TS系列，主要滿足城市物流、電商快遞和城郊物流市場(chǎng)需求；商務(wù)汽車品牌旗下有風(fēng)景V5小VAN、風(fēng)景G7/G9中VAN，以及福田圖雅諾歐系大VAN系列，涵蓋物流配送、客貨兩用、專業(yè)改裝、商務(wù)接待及旅游通勤、短途客運(yùn)等城市多功能商務(wù)用途。

“新能源物流車的發(fā)展重心目前集中在城市配送領(lǐng)域，福田奧鈴卡車產(chǎn)品加上商務(wù)汽車VAN類產(chǎn)品，是城市運(yùn)輸?shù)淖罴呀M合，幾乎覆蓋城市物流市場(chǎng)的所有車型以及各類短途客運(yùn)車型，可以說(shuō)是‘包打天下’?！标惽嗌礁嬖V記者。

據(jù)介紹，截至目前，奧鈴M3平臺(tái)的純電動(dòng)車型已經(jīng)全部開發(fā)完畢并批量投放市場(chǎng)，M4超級(jí)卡車平臺(tái)的1880mm純電動(dòng)車型去年12月底已具備投放條件，寬體的2060mm純電動(dòng)車型將在今年3月份部署到位；對(duì)于商務(wù)汽車品牌，其小VAN風(fēng)景V5純電動(dòng)車已經(jīng)形成批量銷售，中VAN風(fēng)景G9主打純電動(dòng)客運(yùn)版，大VAN圖雅諾電動(dòng)車型去年四季度已開發(fā)完成并上市。

這樣一來(lái)，福田輕型商用車所有產(chǎn)品平臺(tái)的電動(dòng)車資源，將在今年3月份全部準(zhǔn)備就緒。基于此，福田輕型商用車提出了2018年銷售2000-3000輛新能源車的目標(biāo)。“從當(dāng)前的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，氫燃料汽車正成為下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)，我們也在全力進(jìn)行研發(fā)。預(yù)計(jì)2019年年初，奧鈴氫燃料電池卡車就將推出亮相?！标惽嗌窖a(bǔ)充說(shuō)道。

既有純電動(dòng)輕卡，又有純電動(dòng)VAN；既有電動(dòng)汽車全系車型，又有長(zhǎng)線的氫燃料產(chǎn)品，這樣的福田輕型商用車，在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)值得期待。