接近15萬輛增長8%！歐系輕客市場盤點(diǎn)與展望

一直在14萬輛左右徘徊的歐系輕客市場，2018年很可能邁上15萬輛的規(guī)模水平。而這個(gè)銷量預(yù)期，要?dú)w功于2017年打下的良好基礎(chǔ)。

據(jù)悉，2017年，我國歐系輕客市場銷量同比增長7.6%！真正是非常難得。要知道，上一次的正增長，發(fā)生在三年前的2014年，當(dāng)時(shí)的增速接近10%。2014年以后，以七家企業(yè)為主體的歐系輕客市場便連續(xù)兩年下降，直到2017年才回歸增長。

對于商用車行業(yè)而言，2017年是豐收的一年，在這一年里，相比乘用車微弱的增長態(tài)勢，商用車卻是一片欣欣向榮。根據(jù)中汽協(xié)會(huì)最新產(chǎn)銷快訊，2017年12月，我國商用車市場共約銷售各類車型（包括卡車和客車）40.70萬輛，同比增長5.70%；全年累計(jì)銷售各類商用車416.06萬輛，同比快速增長13.95%。這意味著，商用車在時(shí)隔5年之后，重新踏上了400萬輛的臺(tái)階。

在這個(gè)市場中，最受關(guān)注、最火熱的，毫無疑問是重卡。但身處其中的小細(xì)分市場——?dú)W系寬體輕客行業(yè)，2017年的表現(xiàn)究竟怎樣？2018年又會(huì)如何走向呢？

請看記者帶來的分析報(bào)道之一。

2017年銷售14.9萬輛同比增長7.6%

2017年歐系輕客市場與2016年市場最大的不同，就是市場終于由負(fù)轉(zhuǎn)正。

2016年，國內(nèi)歐系輕客市場銷售各類車輛13.87萬輛，同比下降3.4%；2017年，歐系輕客市場由負(fù)轉(zhuǎn)正，增速達(dá)到7.6%，累計(jì)銷量達(dá)到14.92萬輛。其中，江鈴系繼續(xù)保持第一，合計(jì)生產(chǎn)歐系輕客7.4萬輛（福特品牌全順+江鈴品牌特順），同比大幅增長17.27%。其中，福特品牌的江鈴福特全順全年銷售4.28萬輛，細(xì)分市場份額為28.69%，但由于2017年銷量的主力軍——經(jīng)典全順基本停產(chǎn)，因此2017年下降也較大，同比降幅為32%；江鈴首款自主品牌的江鈴特順（JMC商標(biāo)），上市八個(gè)月就銷出31150輛，占到了20.88%的市場份額。也正是因?yàn)榻徧仨樳@個(gè)新軍的入市，歐系輕客市場格局發(fā)生了深刻變化，市場“蛋糕”也得以進(jìn)一步擴(kuò)大。

南京依維柯繼續(xù)保持了行業(yè)前二，2017年銷售歐系輕客3.13萬輛，同比下降15.54%，市場份額為20.98%。南京依維柯降幅較大，主要原因是受到了新廠搬遷和全新一代依維柯Daily上市的影響。

上汽大通V80牢牢占據(jù)行業(yè)第三，2017年銷售各類寬體輕客車型2.76萬輛，同比微增0.32%，市場份額為18.52%。第四名福田圖雅諾，同比增速為行業(yè)最高，接近80%，全年銷售近8000輛，市場占有率為5.32%。第五名江淮星銳同比增長41.95%至4318輛，這要得益于二代星銳國五車系在2017年3月初的全系上市，解決了產(chǎn)品的短板，重新走上了快車道。第六名東風(fēng)御風(fēng)同比增長9.25%至3035輛，跑輸了市場大盤，其在2018年面臨的競爭壓力將更大。第七名福建奔馳凌特主要走高端路線，2017年突破千輛，同比增長36.55%，增速位居行業(yè)第二。

2017年歐系輕客細(xì)分市場增長的原因，記者分析認(rèn)為主要有兩方面。一方面，宏觀經(jīng)濟(jì)增速穩(wěn)定，制造業(yè)溫和復(fù)蘇，為輕客這類主要作為生產(chǎn)資料屬性的汽車產(chǎn)品快速發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成績單，2017年我國GDP增速為6.9%，增速與上半年持平，比上年同期加快0.2個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI），已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月保持在榮枯線上方。宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定中高速增長與實(shí)體經(jīng)濟(jì)回暖，讓歐系輕客的采購主體——中小微企業(yè)的業(yè)務(wù)量有所擴(kuò)大和擴(kuò)張，用于運(yùn)輸貨物的購車需求自然“水漲船高”。

另一方面，市場小幅增長，則要?dú)w功于江鈴特順的上市和推廣。2017年3月-5月，基于福特經(jīng)典全順平臺(tái)技術(shù)的江鈴特順多款車型以低價(jià)入市，吸引了不少原本不屬于這個(gè)市場的客戶（比如日系窄體輕客的客戶群體），客觀上將歐系輕客的市場容量擴(kuò)大了。

“鯰魚”攪動(dòng)市場格局重新劃分

2017年，江鈴特順的入局，也讓這個(gè)市場的競爭格局發(fā)生了新的變化。

其中最明顯的改變就是，整個(gè)行業(yè)被迅速切割成“四六開”的市場區(qū)間。以江鈴特順為代表的輕客車型以10萬級的價(jià)格切入市場，很快就站穩(wěn)了腳跟，并吸引了眾多新老用戶，其中包括很多福特經(jīng)典全順的用戶、金杯等日系輕客的用戶甚至其他歐系輕客品牌的用戶。在特順之前，歐系輕客市場的價(jià)格競爭基本上都集中在12萬元以上，上汽大通攜上汽集團(tuán)之力，連續(xù)幾年增速驚人，不斷擠壓兩大合資寡頭——江鈴福特全順和南京依維柯的市場份額。2017年底，福特經(jīng)典全順基本停產(chǎn)，取而代之的是江鈴JMC自主商標(biāo)的江鈴特順。江鈴從福特手中花了一筆錢買下了這個(gè)成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品平臺(tái)，換上了JMC的商標(biāo)和品牌，并一次性將價(jià)格降到了10萬元級別。3月20日，江鈴特順短軸6座中頂物流車開始預(yù)售，4月30日發(fā)布的官方指導(dǎo)價(jià)為10.68萬；5月上旬發(fā)布指導(dǎo)價(jià)的江鈴特順短軸3座中頂廂式運(yùn)輸車、長軸15座中頂客車，售價(jià)分別為9.98萬、13.19萬。

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，2017年全年江鈴特順累計(jì)銷售31150輛。如果算上福田圖雅諾E和南京依維柯新得意系列的一部分車型，歐系輕客市場已經(jīng)被劃分為“四六開”的格局：60%左右的市場集中在12萬元以上，主要競爭對手包括上汽大通V80、福特新全順、福特新世代全順、南京依維柯Power Daily、福田圖雅諾S、南京依維柯全新一代Daily、東風(fēng)御風(fēng)、江淮星銳柴油版等；40%左右的市場則集中在10萬-12萬元之間，主力車型包括江鈴特順、福田圖雅諾E和南京依維柯新得意、江淮星銳汽油版等。這種情況，是以前從未出現(xiàn)過的。

如果按照“四六開”來劃分的話，那么，在12萬元以下細(xì)分市場，江鈴特順的領(lǐng)先地位暫時(shí)無人能撼動(dòng)；在12萬元以上細(xì)分市場上，仍然是福特全順（含福特新全順和新世代全順）、南京依維柯和上汽大通V80三強(qiáng)爭霸的局面，而且上汽大通在這個(gè)細(xì)分市場的份額仍然呈現(xiàn)上升態(tài)勢。從2017年8月底開始，上汽大通發(fā)動(dòng)了“秋季攻勢”，推出AMT自動(dòng)擋V80的爆款車型，進(jìn)一步向江鈴發(fā)起進(jìn)攻。10月份，大通V80月度銷量躍升到3000輛以上；2017年12月21日，上汽大通在海南營銷商務(wù)年會(huì)上發(fā)布2018款V80，售價(jià)12.98萬-28.99萬元，大通要以智能網(wǎng)聯(lián)和AMT的技術(shù)組合，奪取2018年輕客市場的更多份額。

市場的火藥味，越來越足了。此外，記者注意到，2017年，歐系輕客市場上各家企業(yè)發(fā)布的車型，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)就多達(dá)12款之多，新車數(shù)量可以說是創(chuàng)下了歷史新高。2018年，市場上還會(huì)有哪些輕客新產(chǎn)品推出呢？