解放新J6高配版本，配四回路影像監(jiān)控系統(tǒng)和AMT變速器

進(jìn)口歐洲牽引車已經(jīng)把AMT手自一體變速器作為標(biāo)配，選擇手動(dòng)擋反而需要加錢。國內(nèi)卡車恰恰相反，還在標(biāo)配手動(dòng)變速器，加錢選裝AMT變速器，并且不是每個(gè)品牌和車型都能提供AMT變速器。雖然說自動(dòng)變速器會(huì)是未來，但在國內(nèi)市場通往“未來”的路還很長。在國產(chǎn)卡車配置同質(zhì)化嚴(yán)重的今天，解放新J6領(lǐng)航版繼續(xù)細(xì)分車型，又推出一款差異化配置的“領(lǐng)航版AMT”車型，僅僅是配備AMT變速器并不值得在這講，6x2空氣懸架后提升、四回路影像監(jiān)控、楔式制動(dòng)器、衛(wèi)星電視等配置又顯得更高級(jí)一些。

易上手的AMT變速器

先說動(dòng)力配置，成熟的錫柴CA6DM2 460馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，博世高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，SCR后處理系統(tǒng)也是博世產(chǎn)品，不是解放氣驅(qū)尿素系統(tǒng)，在成熟動(dòng)力基礎(chǔ)上匹配自動(dòng)變速器難度相對(duì)來說會(huì)更小一點(diǎn)。AMT變速器基于解放手動(dòng)12擋變速器改進(jìn)而來，型號(hào)CA12TAX210A1，全鋁合金殼體。

前幾年解放J6P曾經(jīng)推過一段時(shí)間自動(dòng)變速器車型，加價(jià)少，不過銷量也沒有太大起色。今年新J6自動(dòng)變速器換擋桿部分造型做了一些小改動(dòng)，美觀程度更高一些。相比于法士特F-Shift、重汽Smart-Shift那種左邊一個(gè)功能按鈕、右邊一個(gè)空擋按鈕的不直觀換擋桿設(shè)計(jì)，解放這種有擋槽的設(shè)計(jì)更容易上手，選檔和干預(yù)加減檔都很直觀簡單。

空擋位置默認(rèn)在最右邊，空擋往后是倒擋，需要踩剎車才能進(jìn)入倒擋，如果不踩剎車，系統(tǒng)會(huì)延遲3秒再進(jìn)倒擋。解放系列熱銷產(chǎn)品有平板運(yùn)輸車、冷藏車等

空擋位置往左撥一下就是D擋，前進(jìn)擋位置，默認(rèn)是A模式自動(dòng)換擋，想要切換手動(dòng)模式換擋桿再往左拉可在自動(dòng)/手動(dòng)之間切換。

加減符號(hào)在自動(dòng)模式下可以干預(yù)加減檔，推一下加或減1個(gè)擋位，快速推兩下加或減2個(gè)擋位，很符合日常認(rèn)知的操作，換檔桿的使用稍微有點(diǎn)常識(shí)的人都應(yīng)該可以快速掌握。

換檔桿后面還有C和E/P兩個(gè)按鍵，前者是爬坡模式，用于車輛起步和重載行駛，C模式下變速器最高只能升到4擋。E/P切換經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)力模式，兩種模式換擋邏輯會(huì)有區(qū)別，默認(rèn)是開啟經(jīng)濟(jì)模式。

在儀表臺(tái)按鍵上單獨(dú)有一個(gè)“L”按鍵，按了之后代表開啟低速模式，變速器只可以在1擋和R擋行駛，適用于低速挪車，類似于蠕動(dòng)模式或手動(dòng)擋車型半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。

空氣懸架后提升

新的治超法規(guī)下6x4牽引車載重量會(huì)比6x2車型更有優(yōu)勢(shì)，這不意味著6x2車型就徹底沒有市場，部分對(duì)載重量不敏感或載重量相對(duì)較少的運(yùn)輸工況使用6x2驅(qū)動(dòng)更合適，這輛AMT版J6用的是和歐卡一樣的6x2后提升驅(qū)動(dòng)形式。

最后兩軸每軸4個(gè)氣囊減震，最后一軸多一個(gè)提升氣囊控制車橋提升，遙控器按照慣例在主駕駛座椅下方。空氣懸架減輕自重的優(yōu)勢(shì)不提，鞍座高度可調(diào)節(jié)甩掛運(yùn)輸選擇空氣懸架會(huì)更方便。

按照行情，一般空氣懸架車型要比同配置鋼板懸架車型加價(jià)1-2萬元，解放據(jù)說要把價(jià)格控制在8000元以內(nèi)，嚴(yán)格的成本控制之下，這輛J6氣囊的表現(xiàn)就不太好了，提升器減震氣囊放氣后橡膠毫無規(guī)律的折疊在一起。

空氣懸架車型增加一些管路和控制線路之后底盤走線就沒有鋼板懸架那么清爽規(guī)整，以后生產(chǎn)多了可能就會(huì)優(yōu)化改進(jìn)更合理一些。

內(nèi)飾可改色

開著一款暢銷車型在路上特別容易遇到相同的車，外觀有法規(guī)限制不能亂改，內(nèi)飾就成了展現(xiàn)車主個(gè)性的地方。礙于改裝店的技術(shù)水平高低不同和車主審美的差異，大部分車內(nèi)飾改的都不是很理想，一番折騰之后才發(fā)現(xiàn)東西還是原廠的好。

新J6現(xiàn)在原廠就有幾套不同配色的內(nèi)飾可以選裝，對(duì)于不想自己折騰又要個(gè)性的人是件好事。拍到的AMT版用乳白色皮革包裹座椅，方向盤拼色皮革包裹，儀表盤和車門內(nèi)飾板等塑料件都是噴漆。不一樣的配色一下子就多了些新鮮感，后面臥鋪區(qū)域和頂部儲(chǔ)物柜則沒有變化，保留普通版本設(shè)計(jì)。

電視和四回路影像

進(jìn)到車內(nèi)最讓人不能忽略的就是主駕駛位頭頂?shù)囊壕聊?，電視角度適合躺在臥鋪和坐在副駕駛位置觀看，信號(hào)來源是衛(wèi)星電視，機(jī)頂盒放置在副駕駛頭頂儲(chǔ)物箱。

后續(xù)的量產(chǎn)車不知道會(huì)怎樣布置安放電視機(jī)位置，展車的設(shè)計(jì)并不是很理想，臨時(shí)加裝的意味很明顯，電視屏幕后面的支架和線路連接都非常隨性，和車主自己動(dòng)手改裝的水平差不多。并且會(huì)擋住儲(chǔ)物箱門的開啟，這一點(diǎn)才是最重要的。

電視很醒目，布置在車輛前后左右的4個(gè)攝像頭卻很容易被人忽略，左右后視鏡下方各有1個(gè)攝像頭，擋風(fēng)玻璃中間位置一個(gè)攝像頭，車架尾部中間位置也有一個(gè)攝像頭，一整套四回路影像系統(tǒng)幾乎可以無死角觀察到車輛前后左右的情況，減少車輛盲區(qū)。

車架尾部攝像頭預(yù)留一卷線路，連接掛車之后不用改動(dòng)線路就可以直接把攝像頭拆下來順延安裝到掛車上去，省了不少麻煩。

解放J6已經(jīng)不需要再過多講其他地方了，很多人都熟悉的不能再熟悉，上面幾款不一樣的配置感覺如何呢？

不知不覺間J6P好像成為了國產(chǎn)車?yán)锩媾渲米钬S富版本最多的重卡車型。