2018關(guān)鍵詞之“細(xì)分” 重卡企業(yè)掘金細(xì)分市場

大目標(biāo)太寬泛，不好實(shí)現(xiàn)？那就先定一個(gè)小目標(biāo)，比如“細(xì)分市場第一”。

針對2018年重卡市場，各重卡企業(yè)紛紛在商務(wù)年會上制定了相應(yīng)的總體目標(biāo)。

一汽解放說：“解放2018年的中重卡目標(biāo)銷量為26.4萬輛，市場占有率22%”。

東風(fēng)商用車說：“2018年銷量目標(biāo)為19.1萬輛，份額18%”。

中國重汽說：“重汽2018年重卡銷量目標(biāo)為20.5萬輛”。

陜汽更是放豪言：“無論2018年重卡市場情勢如何，陜汽要向20萬輛沖刺”。

大目標(biāo)看起來確實(shí)振奮人心，不過實(shí)現(xiàn)起來并不是一蹴而就。因此，各家企業(yè)紛紛制定了針對細(xì)分市場的詳細(xì)戰(zhàn)略部署。由此可見，細(xì)分市場已然成為各家企業(yè)的重中之重。借用陜汽的一句話，“無論2018年重卡市場形勢如何，市場細(xì)分是板上釘釘?！?/p>

細(xì)分市場大作戰(zhàn) 解放重汽陜汽各有看點(diǎn)

根據(jù)一汽解放在2018商務(wù)年會中展出的車型，不難看出2018其細(xì)分市場的戰(zhàn)略方向。

無論是新J6P高原款還是新J6P四季款，都體現(xiàn)出解放的“因地制宜”；新J6P綠通版載貨車、J6L 2018款載貨車和龍VH 4X2南方版載貨車等車型，在輕量化、動力升級、內(nèi)飾升級和車輛尺寸等方面，更加滿足市場差異化需求；J6P南方版自卸車和J6P超短軸距自卸車等車型，則為不同地區(qū)、不同工況提供了更佳的選擇；而以J6L 6X2中置軸轎運(yùn)車和J6P 混泥土泵車為代表的中置軸列車和專用車，為解放在專用車和中置軸轎運(yùn)車領(lǐng)域的突破提供了可能；J6F純電動廂式運(yùn)輸車和虎VH輕卡大王載貨車等新能源輕卡，則宣告著2018年，解放將把輕卡和新能源作為重點(diǎn)部署的產(chǎn)品之一。

解放成都開商務(wù)年會展車

針對細(xì)分市場，陜汽重卡為2018年提出了，包括高效貨物運(yùn)輸、綠通運(yùn)輸、城市渣土運(yùn)輸以及攪拌車等31個(gè)細(xì)分市場的產(chǎn)品策略，涵蓋牽引車、載貨車、自卸車和專用車四個(gè)方面。其中，2018年陜汽將重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)載貨車和專用車的顯著提升。同時(shí)，陜汽也將搶占熱點(diǎn)區(qū)域機(jī)會，對四個(gè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)區(qū)域進(jìn)行特別部署，2018年陜汽重卡將會著重關(guān)注包括西藏、廣東、長江帶和津京冀等區(qū)域的貨運(yùn)市場。

陜汽重卡

2018年要在細(xì)分市場全面突圍的還有重汽。中國重汽在2018商務(wù)年會上提出了“兩攻、一守、三突破”的戰(zhàn)略方針。具體來看，“兩攻”即汕德卡牽引車在零擔(dān)、?；屠滏湹仁袌龅募?xì)化擴(kuò)張，以及公路燃?xì)廛囇刂拔鳉鈻|輸”沿線布局區(qū)域進(jìn)行滲透擴(kuò)張；“一守”是守住斯太爾公路車在資源運(yùn)輸、短途運(yùn)輸?shù)确矫娴氖袌龇蓊~；“三突破”即實(shí)現(xiàn)斯太爾渣土車產(chǎn)品銷量翻倍增長，汕德卡自卸、攪拌、載貨導(dǎo)入突破和轎運(yùn)車的上量突破。

其中，中國重汽將特別專注專用車細(xì)分市場，聚焦高端專用車、城市環(huán)衛(wèi)車、冷鏈?；燃?xì)分領(lǐng)域。除此之外，重汽2018年的重點(diǎn)銷售區(qū)域?yàn)殚L三角和山東區(qū)域，銷量目標(biāo)分別為5300輛和5100輛，繼續(xù)鞏固優(yōu)勢市場。

中國重汽集團(tuán)2018年商務(wù)大會現(xiàn)場展車

除了上述幾家企業(yè)，還有很多企業(yè)也提出了市場細(xì)分的戰(zhàn)略目標(biāo)，比如，聯(lián)合卡車在商務(wù)年會中提出，要打造多元化產(chǎn)業(yè)，在消防車、特種車、專用車，甚至冷箱、掛車、攪拌車等多方面進(jìn)行布局。

由此不難發(fā)現(xiàn)，多家主流重卡企業(yè)將專用車和長三角經(jīng)濟(jì)帶作為2018年重點(diǎn)突破市場，力求在車輛需求大的地區(qū)和熱點(diǎn)領(lǐng)域?qū)で笮碌脑鲩L點(diǎn)。

基建+政策因素作用 市場細(xì)分是必經(jīng)之路

2018年的細(xì)分市場爭奪戰(zhàn)大幕已經(jīng)開啟，“細(xì)分第一”之戰(zhàn)也是愈演愈烈。而實(shí)際上，近兩年以來，“深耕細(xì)分”一直是眾多企業(yè)的戰(zhàn)略方向。那么，為何“細(xì)分市場”熱度持續(xù)上升？2018年的細(xì)分市場又有哪些新動態(tài)？

首先是基建的持續(xù)作用，為2018年細(xì)分市場提供機(jī)遇。2018年的重卡市場依舊是受宏觀政策影響巨大的一年。一帶一路建設(shè)和海上貿(mào)易使得新疆、西藏、云南、內(nèi)蒙古等邊境城市以及廣東、上海等沿海城市，在2018年的運(yùn)輸市場會繼續(xù)擴(kuò)大。與此同時(shí)，京津冀一體化建設(shè)，同樣使雄安新區(qū)等地的運(yùn)輸能力繼續(xù)增強(qiáng)。長江經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)，也對生態(tài)壞境和立體交通的建設(shè)有著極高的要求。

自卸車

二是新政對道路安全和環(huán)保方面的收緊，促進(jìn)細(xì)分市場的進(jìn)一步發(fā)展。2018年，環(huán)保和安全依然是國家重點(diǎn)關(guān)注的方面?！皣痹诙嗟亟雇ㄐ?、加裝DPF裝置以及企業(yè)置換環(huán)保車輛等新需求的提出，對卡車的尾氣排放以及安全性能提出了更高要求。與此同時(shí)，治超治限進(jìn)入常態(tài)化和商用車車安全法規(guī)出臺，也對車輛的尺寸和配置有了全新的規(guī)范。此外，從新國標(biāo)中對車型的限制和中置軸掛車的鼓勵，以及近期政策對冷鏈物流的大力扶持上，也不難推測，2018年各企業(yè)在車型升級和改進(jìn)方面將有更多動作。

無論是基建還是政策，都對市場細(xì)分提供了強(qiáng)大支撐力。而市場細(xì)分的必要性在于能夠有效地助力企業(yè)拓展市場，擴(kuò)大行業(yè)占有率，從而提高自身的核心競爭力。

由此看來，2018年的卡車市場，將會迎來細(xì)分市場的持續(xù)爆發(fā)。面對“井噴式”的細(xì)分產(chǎn)品，以及各品牌對市場的精耕細(xì)作，競爭白熱化態(tài)勢已經(jīng)不言而喻。