老牌企業(yè)不斷施壓 重卡新兵們還好嗎？

在這個(gè)暗流涌動(dòng)的市場(chǎng)中，哪個(gè)行業(yè)都不缺少競(jìng)爭(zhēng)者。但機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)都同時(shí)并存，有激流勇進(jìn)而上者，同樣也有激流勇退而下者，成功與失敗并存。在重卡行業(yè)也同樣如此。

2017年，在國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)向好以及一些新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施等多種因素的影響下，我國(guó)重卡市場(chǎng)銷量創(chuàng)下歷史新高，超過100萬輛。在此形勢(shì)下，一些“城外”的企業(yè)也紛紛加碼，進(jìn)入重卡市場(chǎng)。

有重卡企業(yè)分析預(yù)測(cè)，2018年的市場(chǎng)形勢(shì)將不容樂觀，銷量下滑甚至?xí)^20萬輛。而在預(yù)期市場(chǎng)下滑的前提下，仍有企業(yè)將銷量目標(biāo)相應(yīng)提高。

前有市場(chǎng)收窄、形勢(shì)不利，后有老牌企業(yè)不斷施壓。這些新晉的重卡“新兵”2018年能如愿嗎？

不久前，三一重工重卡下線在業(yè)內(nèi)引起不小轟動(dòng)，作為一家專門以工程機(jī)械、汽車底盤生產(chǎn)研發(fā)的企業(yè)，三一重工此次涉足重卡領(lǐng)域，可謂志在必得。

據(jù)悉，三一重工通過深層次理解卡車客戶的需求，憑借多年技術(shù)積累，推出一款滿足客戶核心需求的牽引車產(chǎn)品，全新定義物流運(yùn)輸車新標(biāo)準(zhǔn)，力圖給該行業(yè)帶來質(zhì)的改變。

作為重卡行業(yè)“新兵”，三一重工的加入不是第一個(gè)，也肯定不是最后一個(gè)，這是繼國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)徐工集團(tuán)推出重卡產(chǎn)品后，又一個(gè)進(jìn)入重卡領(lǐng)域的工程機(jī)械巨頭。

搶奪重卡市場(chǎng)“一杯羹”

“三一重工一直都與汽車有緣，我們的泵車、攪拌車用的就是自己生產(chǎn)的汽車底盤，此次進(jìn)軍重卡行業(yè)，我們有信心將這一產(chǎn)品做好、做大，在重卡領(lǐng)域打造一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)拿褡迤放??！比恢毓た偛孟蛭牟▽?duì)于新發(fā)布的重卡產(chǎn)品今后的發(fā)展充滿信心。

同樣，在幾年前徐工集團(tuán)加入重卡戰(zhàn)隊(duì)時(shí)，徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民也曾表示，徐工重卡的推出就是為了通過整合利用徐工集團(tuán)優(yōu)勢(shì)資源，為徐工集團(tuán)提供優(yōu)質(zhì)可靠的專用車底盤；利用徐工集團(tuán)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)資源，以此帶動(dòng)物流車的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)徐工集團(tuán)“大徐工、大汽車、大發(fā)展”的戰(zhàn)略目標(biāo)。

“其實(shí)三一重工在多年前就已開始布局生產(chǎn)重型卡車，只不過之前主要以重卡底盤為主，這次以公路物流車的面貌出現(xiàn)，也是在利用自身優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，擴(kuò)大他們的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，以達(dá)到產(chǎn)品多元化的發(fā)展，這也是其業(yè)務(wù)擴(kuò)充的表現(xiàn)?！币晃粯I(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時(shí)表示，從2015年介入重卡領(lǐng)域的徐工集團(tuán)以及更早時(shí)候的華菱星馬，都是以工程車起家的。

“天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往?！碑?dāng)然，三一重工宣布進(jìn)軍重卡還是為了分得重卡市場(chǎng)的一杯羹，畢竟2017年的重卡市場(chǎng)大家有目共睹。

“可以說，2017年重卡行業(yè)的高速增長(zhǎng)，為新進(jìn)入者提供了很好的生長(zhǎng)空間?！鄙鲜鰧＜艺J(rèn)為，受新版GB1589實(shí)施及治超新政的執(zhí)行、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、固定資產(chǎn)投資力度加大、公路貨運(yùn)總量持續(xù)攀升等因素影響，2017年，重卡市場(chǎng)呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在此形勢(shì)下，重卡“新兵”當(dāng)然也想分搶市場(chǎng)帶來的紅利。

重卡“新兵”到底戰(zhàn)績(jī)?nèi)绾?/p>

細(xì)數(shù)近些年加入重卡行業(yè)的“新兵”們，從大運(yùn)重卡投產(chǎn)開始，2009年廣汽日野下線，2009年集瑞聯(lián)合卡車啟動(dòng)，到2014年力帆重卡發(fā)布，2015年徐工重卡和中航長(zhǎng)征重卡問世以及2017年上海車展期間慶鈴?fù)瞥龅木蘅е乜ā⒔徶乜ǖ?，這些進(jìn)入重卡行業(yè)的“新兵”，盡管背景不同，但追求的目標(biāo)卻很相似：進(jìn)入重卡行業(yè)“第一梯隊(duì)”。

那么時(shí)至今日，這些新晉品牌的重卡到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何呢？是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)？

從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來看，我國(guó)新晉品牌的銷量各有差異。其中，最值得一提的是徐工重卡。2017年6月，徐工汽車以1261輛的成績(jī)首次進(jìn)入月度重卡銷量前十名，同比增長(zhǎng)高達(dá)237.20％，7月銷量同比增長(zhǎng)102.8％，9月再次強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，銷量1317輛，依托自身在工程領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，徐工汽車成為重卡行業(yè)頗具實(shí)力的企業(yè)。

而慶鈴重卡、江鈴重卡和中航長(zhǎng)征的表現(xiàn)有些不盡如人意。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2017年，慶鈴重卡、江鈴重卡銷量沒有超過千輛；中航長(zhǎng)征銷量更是不容樂觀，累計(jì)銷量還不足兩位數(shù)，最近幾個(gè)月的銷量甚至一度出現(xiàn)零銷量。

根據(jù)最新的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，重卡銷量前五名的企業(yè)銷量均過萬輛，市場(chǎng)占有率已擴(kuò)大到85％，前十名車企的占有率達(dá)到96.5％，排在前十名的重卡也都是老品牌。而重卡“新兵”若想從老企業(yè)擁有的市場(chǎng)份額中爭(zhēng)得一席之地，還要付出巨大努力。

正如中國(guó)重汽總經(jīng)理蔡?hào)|所說：“作為后進(jìn)入者，在別人已經(jīng)打拼多年的領(lǐng)域跑馬圈地，有相當(dāng)大的難度。”

一些業(yè)內(nèi)人士也分析認(rèn)為，重卡市場(chǎng)大量新晉者有助于促進(jìn)行業(yè)整體進(jìn)步，但想進(jìn)入行業(yè)“第一梯隊(duì)”不是三五年就能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的，如果前五名的重卡企業(yè)再進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，那么這些新加入者的市場(chǎng)空間將會(huì)更小。

還需提供滿足用戶需要的產(chǎn)品

“生產(chǎn)重卡不是兒戲，也不是為了博眼球，如果沒有技術(shù)底蘊(yùn)和核心的零部件生產(chǎn)能力是不會(huì)走遠(yuǎn)的?！睂?duì)商用車行業(yè)有多年了解的業(yè)內(nèi)人士楊再舜曾向記者表示，無論是國(guó)外進(jìn)口品牌還是國(guó)內(nèi)自主品牌或合資品牌，如果拿不出真正滿足用戶需求的產(chǎn)品，注定會(huì)被市場(chǎng)邊緣化。

他舉例說，以生產(chǎn)拖拉機(jī)起家的一拖重卡，因拖拉機(jī)與重卡分屬完全不同的兩個(gè)領(lǐng)域，隱含在其中的矛盾和問題隨著時(shí)間的推移日漸暴露，最終在重卡項(xiàng)目上屢屢折戟沉沙。

一位重卡企業(yè)的高層曾表示，重卡行業(yè)的準(zhǔn)入門檻太低，只要有資金、能生產(chǎn)出產(chǎn)品，就能進(jìn)入，但能否生產(chǎn)出用戶真正需要的產(chǎn)品就很難說。

在采訪中，無論是經(jīng)銷商還是用戶，他們都表示對(duì)這些重卡“新兵”的擔(dān)憂：產(chǎn)品性質(zhì)怎么樣？使用成本如何？售后服務(wù)能否跟得上等一系列問題。他們認(rèn)為，這些后來者經(jīng)驗(yàn)不足，設(shè)備欠缺，能不能匹配好都是未知數(shù)。對(duì)于經(jīng)銷商來說，新品牌的政策下不來、服務(wù)上不去，保有量低、不好賣是他們不想代理的真正原因。而對(duì)于用戶來說，買車是為了賺錢，不愿冒太多風(fēng)險(xiǎn)。

“對(duì)于老牌重卡企業(yè)來說，這些顧慮則可以不去考慮，包括車輛的油耗、載重、穩(wěn)定性及售后服務(wù)、殘值率等，我們更熟悉，所以還是會(huì)選擇這些品牌。”用戶代表焦玉虎表示。

此外，外國(guó)品牌也在紛紛進(jìn)入中國(guó)，它們具有的產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢(shì)對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)是不小的威脅，對(duì)于市場(chǎng)保有量還很低的重卡“新兵”來說，更是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。