探路高品質(zhì)專用車 慶鈴擴張或為激活空殼

    3月26日，慶鈴汽車與中聯(lián)重科、湖南汽車城達成合作協(xié)議。對此慶鈴汽車聲稱，今后慶鈴汽車自己生產(chǎn)的專用車將達到其整車生產(chǎn)的1/7，同時還計劃布局皮卡及SUV市場。業(yè)界認為，慶鈴汽車合作中聯(lián)重科在于雙方能夠突破乘用車領(lǐng)域，而湖南汽車城的加入正好為其今后的銷路埋單。

    從合作到發(fā)力，從專用車領(lǐng)域到乘用車領(lǐng)域，慶鈴的擴張步伐邁得愈加大的同時，凸顯出的是慶鈴本身連續(xù)四年汽車銷售的下跌困局與盲目發(fā)力帶來的風(fēng)險.

    或為激活慶鈴空殼

    根據(jù)慶鈴汽車與中聯(lián)重科、湖南汽車城簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在專用車開發(fā)、制造、供應(yīng)等領(lǐng)域進一步整合資源。

    “慶鈴汽車目前最有價值的東西便是生產(chǎn)許可資格證,拋開這個它就只是一個空殼。”汽車行業(yè)分析師鐘師說。對此，慶鈴汽車的態(tài)度是“不做關(guān)于此問題的回應(yīng)”。

    “目前我們已經(jīng)簽訂合作協(xié)議了。”湖南汽車城回應(yīng)重慶青年報記者。

    據(jù)了解，過去十余年,中聯(lián)重科與慶鈴合作推出了約3萬輛環(huán)衛(wèi)、環(huán)境專用車。其中去年就生產(chǎn)了近2000輛。

    繼這次合作協(xié)議簽訂后，除向?qū)I(yè)制造商提供底盤外，慶鈴還聲稱將加快在專用車市場的布局。除專用車外,慶鈴在皮卡、 SUV市場也已有相應(yīng)計劃。

    “若是跟中聯(lián)重科合作,最大的可能性在于中聯(lián)重科目前沒有如慶鈴汽車這樣的生產(chǎn)許可證,而且也不是那么容易申請的,因此合作便能解決。另一方面政府也想激活這個空殼?！辩妿熱槍﹄p方合作目的分析到。

    慶鈴汽車與中聯(lián)重科主要在資本層面的合作，這在一定程度上解決了慶鈴融資問題。

    明華有道咨詢總監(jiān)封士明也認為“對中聯(lián)重科而言做大做強專用車應(yīng)該不是最終目的。其終極目標應(yīng)該是通過慶鈴進入乘用車領(lǐng)域?！?/strong>

    一個事實是，中聯(lián)重科的 “死敵 三一重工有可能進入乘用車領(lǐng)域，一直較勁的兩大巨頭誰都不甘落后于人。合作對于中聯(lián)重科實為一種先發(fā)制人的策略?！岸鴮τ趹c鈴汽車來說合作實為與一個更龐大、更穩(wěn)定的客戶結(jié)盟，以增加收入、降低風(fēng)險。雙方如果能在乘用車方面合作順利，那么它未來進入乘用車領(lǐng)域阻力會更小。”封士明說。

    封士明說：“湖南汽車城的加入，在某種程度上佐證了業(yè)內(nèi)對該聯(lián)盟進入乘用車領(lǐng)域的猜測?！?/strong>

    因為但凡進入乘用車領(lǐng)域的新進者，都會面臨銷售渠道不完善的挑戰(zhàn)，普遍現(xiàn)象就是銷售渠道的拓展遠落后于規(guī)劃，銷量只有計劃的 1/10的局面。此時以銷售為主營業(yè)務(wù)的湖南汽車城的加入，可以在籌建之初就解決聯(lián)盟的上述難題。

    中聯(lián)采購慶鈴擴張

    據(jù)悉，慶鈴汽車較早就進入專用車領(lǐng)域，之前的目標市場占有率還很高。因此其不久將發(fā)力高品質(zhì)專用車，并稱自己生產(chǎn)的專用車，將占到整車生產(chǎn)的 1/7。

    此外，慶鈴汽車曾以皮卡銷售為其主要業(yè)務(wù)，相比現(xiàn)在，其2000年初在這個領(lǐng)域更有地位。

    此前，慶鈴汽車就有過沖6破8的發(fā)展目標。即2010年整車產(chǎn)銷沖刺6萬輛，2012年整車產(chǎn)銷突破8萬輛。其中輕型商業(yè)車突破4萬輛，卡車突破2萬輛，重型商業(yè)車突破0.33萬 輛。另外，高附加值改裝車 0.3~0.5萬輛。封士明推測，目前慶鈴汽車合理的中期產(chǎn)銷量一般是：皮卡3萬輛左右，SUV1萬輛。

    而在SUV方面，慶鈴汽車與日本五十鈴合作，主要技術(shù)與車型一直來源于五十鈴，但其銷量卻一直很低。封士明認為，未來如果要重新走正向開發(fā)，創(chuàng)建一個獨立于五十鈴之外新的SUV平臺，至少需要 10億元。

    此外，慶鈴汽車與中聯(lián)重科及湖南汽車合作后，無形中擴大了資本，這部分資金一般都用于SUV市場的開拓。

    封士明還分析道：“慶鈴汽車與中聯(lián)重科及湖南汽車的合作，一般不會直接涉及資金投入。慶鈴汽車更看重的是中聯(lián)重科對其底盤的采購，在提高銷售收入后，再投入到中高端專用車、皮卡、SUV等領(lǐng)域的開發(fā)?！?/strong>

    不過，也不排除各方合作順利，可以直接成立合資公司，共同投入資金、技術(shù)、資產(chǎn)進行深入合作。

    連續(xù)4年銷售下跌

    慶鈴汽車主要銷售卡車、汽車、汽車零件及部件，總資產(chǎn)101.8億元。同時總營業(yè)收入為58.00億元， 較上年57.8億元僅增長0.3%; 毛利8.7億元， 同比下降0.4%; 凈利4.5億元，較上年的3.8億元增長 18.8%。

    另外，慶鈴汽車共銷售卡車及汽車55308輛，較上年的56173輛減少1.4%， 在2010年—2014年營業(yè)收入分別為61.7億元、81.48億元、61.45億元、57.8億元、58億元。

    慶鈴汽車四年來汽車銷售逐年下降。

    不僅如此，慶鈴汽車的皮卡及汽車大多數(shù)限于國內(nèi)銷售，2014 年約 0.39%向國外銷售，而2013年約0.36%的商品向國外銷售。并且其2014年年報并未指出其在國內(nèi)市場具體分布情況。

    2014年慶鈴汽車年報還公布了其在新產(chǎn)品研究上的投入減少，投入的研究費僅為 0.24億元，同比下降21.4%。

   “慶鈴汽車雖涉足乘用車領(lǐng)域多年，但一直籍籍無名。目前只有一個競技者SUV系列產(chǎn)品，2104年的終端銷售才1700多輛，處于乘用車市場邊緣位置。”封士明說。

    另一事實是，在慶鈴接下來將要布局的皮卡、SUV領(lǐng)域，國內(nèi)同類車企多如牛毛，像長城汽車、江鈴汽車、福田汽車、鄭州日產(chǎn)、中興汽車、黃海汽車、江鈴汽車、北京汽車等。

    據(jù)了解，慶鈴汽車與江鈴汽車都由日本五十鈴參與合資而成，然而兩者的“命運”卻有不少區(qū)別，江鈴汽車似乎更具競爭力。

    江鈴汽車主要生產(chǎn)銷售商用車、SUV及相關(guān)零部件，總資產(chǎn)194.36億元。2014年營業(yè)收入為255.37億元，同比增長22.25%，凈利潤21.2億元，同比增長 24.1%。整車銷售量達 275858輛，同比增長20%。在SUV領(lǐng)域，江鈴汽車2014年銷售馭勝品26708輛。

    取得汽車市場1.17%的市場份額，同比增長0.13個百分點，其中江鈴輕卡(包括皮卡)，在輕卡市場占有 11.4%的市場份額。

    無論規(guī)模、營業(yè)額、銷售量、還是市場布局都在慶鈴汽車之上，并且江鈴汽車在研發(fā)上都是大投入，2014年江鈴汽車研發(fā)支出總額達15.54 億元，占其凈資產(chǎn)的15%，占營業(yè)收入的6%。

    與此同時，長城汽車2014年年報顯示, 其營業(yè)收入達625.9億元,凈利潤80.41億元,總銷量732898輛。2014年其SUV銷量則達到523208輛,同比增長24.8%。

    專用車成功率僅為10%

    針對慶鈴汽車發(fā)力高品質(zhì)專用車，汽車分析師周麗君說：“目前高品質(zhì)專用車對品牌和技術(shù)的要求，越來越嚴格。同時中國專用車市場多數(shù)被國外壟斷，如機場的專用車，大多數(shù)是從日本進口的五十鈴; 一些消防、醫(yī)療等專車用，都是奔馳或沃爾沃的?！?/strong>

    “慶鈴發(fā)力高品質(zhì)專用車市場及計劃皮卡、SUV市場，成功的幾率大約10%?！敝茺惥f。

    此外技術(shù)方面慶鈴也有欠缺，其很多僅限于做代工，把別人的零部件拿來，自己組裝成整車。

    而在皮卡生產(chǎn)銷售方面，長城一直做得順風(fēng)順水的，即使現(xiàn)今對皮卡的需求不大。

    據(jù)統(tǒng)計2014年1-12月，長城風(fēng)駿皮卡總計銷量118286輛，江鈴皮卡國內(nèi)累計銷售72844輛，北汽福田皮卡累計銷售36924輛，東風(fēng)鄭州日產(chǎn)累計銷售 56592 輛，中興皮卡累計銷售43043輛，皮卡主要市場依舊被長城皮卡、江鈴皮卡、中興皮卡、鄭州日產(chǎn)皮卡、福田皮卡和黃海皮卡等車企所掌控。

    而慶鈴汽車這個做了二十多年皮卡的車企，早在 2013 年其皮卡市場份額就被瓜分了，如今想再發(fā)展好皮卡，將面臨激烈競爭。

    另外，SUV對皮卡市場的沖擊也顯而易見。

    越野車市場現(xiàn)在是一片火熱， 但也已經(jīng)被幾大重量級車企瓜分，比如長城哈弗 H6、 長安cs75、奇瑞瑞虎、比亞迪 S6/s7。其他的廠商做SUV成功的不多。

    “慶鈴汽車除非是從國外買來生產(chǎn)線，或者聘請國外優(yōu)秀設(shè)計師。不管是在技術(shù)還是設(shè)計上、價格上，至少有一項是有競爭優(yōu)勢的，否則自己開發(fā)，費時費力費錢，效果還不一定好?！逼囆袠I(yè)分析師鄭誼說。在慶鈴汽車如何爭取市場方面，封士明也說道：“高品質(zhì)無疑是一條必經(jīng)之路?！?/strong>

     “因為無論工程機械、商用車、乘用車市場已趨于飽和，同時市場總量與增速在明顯放緩，預(yù) 計 2015 年中國車市增長在6%左右 為近年來最低。一些沒有核心力與競爭力與體系力的中小企業(yè)都面臨生死劫?！?nbsp;封士明補充道。