構(gòu)建體系安全，宇通持續(xù)引領(lǐng)客車安全技術(shù)升級

“客車企業(yè)在提升運輸安全中的作用，不只在于提升車輛本身，更從國家政策導(dǎo)向出發(fā)，從駕乘者，運營者的安全需求出發(fā)，充分運用各項新技術(shù)，為使用者提供更安全，更便捷舒適的道路運輸整體服務(wù)方案。讓交通更安全，生活更美好?！?/p>

近日，鄭州宇通客車股份有限公司總經(jīng)理牛波在首屆國際交通運輸安全博覽會安全運輸論壇上再度強調(diào)了宇通客車對于安全防護的高度重視。

在道路交通運輸這個綜合、復(fù)雜的大系統(tǒng)中，車輛是其中的重要構(gòu)成要素。尤其是客車，不但是人們公共出行的載體，在關(guān)鍵時刻更是人們生命安全的“護航者”。

對于這一角色和使命，宇通深感認(rèn)同，并在產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新等環(huán)節(jié)中將安全防護技術(shù)提升作為基礎(chǔ)和重中之重。

傳統(tǒng)安全：主被動技術(shù)持續(xù)提升

車輛安全問題是個老問題，盡管燃料排放逐步升級、能源結(jié)構(gòu)逐步優(yōu)化，但車輛的基礎(chǔ)安全技術(shù)、安全性能是每一代車型都不可或缺的，也在隨著技術(shù)的進步持續(xù)提升。

當(dāng)前，宇通客車采用了主被動安全一體化的設(shè)計理念，從制動安全、操控安全、視野安全、結(jié)構(gòu)安全、防護安全、智能安全等6大方面，研發(fā)了31項關(guān)鍵技術(shù)，大幅提升了客車安全性。其中，前5個方面都是在車輛基礎(chǔ)安全上進行的技術(shù)提升。

在制動安全方面，宇通自主研發(fā)了高級緊急制動系統(tǒng)AEBS等4項技術(shù)，能夠動態(tài)監(jiān)控安全車距，根據(jù)危險程度依次自動進行碰撞預(yù)警、輔助制動、緊急制動，有效降低碰撞事故發(fā)生的風(fēng)險。

在操控安全方面，宇通研發(fā)了協(xié)同控制懸架系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC/ESP等7項技術(shù)，能夠降低車輛緊急變道、轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾角度50%以上，大幅度提升車輛側(cè)傾穩(wěn)定性和彎道通行效率，有效降低客車側(cè)翻事故的概率。

協(xié)同控制懸架系統(tǒng)

在視野安全方面，駕駛輔助系統(tǒng)增強版Buseye Pro、視野輔助系統(tǒng)Buseye B等6項技術(shù)，助力宇通客車實現(xiàn)前方危險識別、車道偏離預(yù)警、行人識別、360全景環(huán)視等功能，有效改善駕駛員全天候視野。

駕駛員相關(guān)安全

此外，宇通在結(jié)構(gòu)安全方面研發(fā)了貫通吸能式正面碰撞防護結(jié)構(gòu)、封閉環(huán)式側(cè)翻防護結(jié)構(gòu)等5項關(guān)鍵技術(shù);在防護安全方面有安全帶未系報警系統(tǒng)、新型側(cè)面逃生窗等4項技術(shù)。

尤其在碰撞安全上，宇通在普通客車的基礎(chǔ)上對校車的正面碰撞安全進一步強化。在國內(nèi)客車行業(yè)內(nèi)首次研發(fā)了5mm高強鋼沖壓保險杠，低速碰撞時盡量將變形控制在保險杠區(qū)域;高速碰撞時，通過貫通式大梁將碰撞能量分散到車身上。

首屆國際安全運輸博覽會宇通展臺

新能源安全：全面防護不止3S+

作為國家《電動客車安全技術(shù)條件》的牽頭制定者，宇通在新能源客車安全防護上也始終處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

說到宇通新能源安全防護技術(shù)，人們最熟悉的就是3S+安全技術(shù)升級，涉及了防火、防水、防觸電這三項最常規(guī)的安全保障。

據(jù)國家電控中心副主任李飛強介紹，在防水性能上，宇通新能源客車要求B級電壓部件防護等級滿足IP68要求;整車涉水深度達到33cm，總絕緣電阻值超過2M。此外，車輛還要通過浸水試驗，即車輛在退電狀態(tài)，在水深50cm水池浸泡24h，之后打開總火開關(guān)，并將點火開關(guān)開至ON檔，2h后總絕緣電阻大于1M;，不起火不爆炸。

純電動公交車涉水實驗

在防火性能上，宇通客車采用高阻燃等級的內(nèi)飾材料，燃燒速度滿足50mm/min要求;同時，B級電壓部件采用阻燃性能滿足水平HB級和垂直V-0級的絕緣材料及防護管。而電池艙與乘客艙實現(xiàn)空間和熱量的完全隔離，也便于緊急情況下疏散乘客。

在防觸電性能上，宇通客車研究應(yīng)用高壓防護、絕緣檢測、漏電保護、高壓互鎖等技術(shù)，實現(xiàn)觸電防護;研制的絕緣電阻實時監(jiān)控系統(tǒng)，在絕緣電阻值低于500/V時, 通過聲、光報警提示駕駛員;低于100/V時，高壓電路自動斷開;絕緣故障同時通過遠(yuǎn)程監(jiān)控進行預(yù)警。

當(dāng)然，宇通對于新能源客車的安全防護遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止3S+，還有如電池安全防護、控制安全、遠(yuǎn)程監(jiān)控、充電安全防護、碰撞安全乃至氫系統(tǒng)安全等防護技術(shù)都已研究推出并取得良好的安全防護效果。

正是得益于如此周全的安全防護技術(shù)，宇通新能源客車獲得市場的廣泛認(rèn)可，現(xiàn)已在291個城市累計運行節(jié)能與新能源客車超過7萬臺，并且保持了良好的安全記錄。

智能網(wǎng)聯(lián)安全：內(nèi)外兼修才能整體防護

在汽車行業(yè)從內(nèi)燃機時代向電動智能網(wǎng)聯(lián)時代邁進的今天，利用新技術(shù)為安全服務(wù)，提升車輛安全屬性，成為必然。尤其是在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)逐步發(fā)展的行業(yè)背景下，客車安全防護具備了更多可能性。

目前，宇通已大力推進智能網(wǎng)聯(lián)和自動駕駛的技術(shù)研發(fā)。“宇通車聯(lián)網(wǎng)安節(jié)通Vehicle +平臺二代，尤其突出了安全方面的價值，使車隊安全管理更加系統(tǒng)化，車隊運營更加安全與可控。自動駕駛技術(shù)將被用于提高車輛行駛的安全性，為此宇通組建了自動駕駛技術(shù)專職研發(fā)團隊，目前正在開發(fā)第三代駕駛系統(tǒng)，為客車實現(xiàn)更安全、可靠的運營而加快研發(fā)及工程化速度。”牛波在安全論壇上介紹。

宇通客車的Vehicle+智慧車隊管理系統(tǒng)正是基于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)平臺。結(jié)合宇通自主研發(fā)的Vehicle+智能車載終端實現(xiàn)了行駛環(huán)境數(shù)據(jù)監(jiān)控、駕駛行為分析和多中心數(shù)據(jù)監(jiān)控等功能，可以為車輛提供基于車輛安全、故障診斷、安全管理、能耗管理多維度服務(wù)。

同時，Vehicle+智慧車隊管理系統(tǒng)還能夠為車輛運營企業(yè)提供駕駛員監(jiān)控、車輛監(jiān)控及道路監(jiān)控的智能安全服務(wù)。平臺細(xì)分功能包括疲勞駕駛精準(zhǔn)識別、違規(guī)行為自動巡檢、司機駕駛行為建模分析、車輛狀態(tài)風(fēng)險及時提醒、精準(zhǔn)超速告警、路線協(xié)同匹配等10多項主動安全功能。依據(jù)各項安全功能分析，運營監(jiān)管者能夠通過平臺的語音通話及告警提醒功能，對正在駕駛車輛的司機進行提醒，以達到更加科學(xué)、及時、合理的主動安全提醒功能。

Vehicle+智能車載終端

而自動駕駛方面，宇通已開發(fā)融合雷達、視覺、通信、導(dǎo)航等信息的感知、決策、控制算法，具有障礙物識別跟蹤、軌跡規(guī)劃等能力。2015年8月，宇通在鄭開大道開放環(huán)境上完成全球首例自動駕駛大客車的成功運行。

下一步宇通還將進一步推進無人駕駛在園區(qū)通勤、景區(qū)觀光、機場擺渡等固定線路上的使用，通過智能公交與智能道路、智能充電設(shè)施、智能調(diào)度有機結(jié)合，可實現(xiàn)限定區(qū)域內(nèi)24小時定制班車服務(wù)，既將人為誤操作導(dǎo)致的事故降為零，又可減少管理成本。

值得一體的是，前不久宇通發(fā)布了具備“三層防護+四大系統(tǒng)”的第三代校車，通過車內(nèi)、車外和遠(yuǎn)程監(jiān)控三層防護圈，實現(xiàn)最大安全級別的層層防護，同時借助乘客安全保障系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)安全防護系統(tǒng)、視野輔助增強系統(tǒng)、智能信息管理系統(tǒng)四大系統(tǒng)，將校車的安全舒適性和智能化水平提升到新高度，也充分展現(xiàn)了宇通在安全防護上的滿滿誠意和技術(shù)實力。