解放J7初體驗(yàn)：駕駛室空間更大，配500馬力錫柴，底盤做工大提升

對(duì)于解放，現(xiàn)在最讓人感興趣的下一代重卡車型，雖然之前各種照片曝光，路上也有無偽裝的解放下一代車型在跑，但是在正式展會(huì)場(chǎng)合解放一直沒有把新一代卡車帶出來亮相。在解放2018商務(wù)年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，2輛解放新一代重卡出現(xiàn)在現(xiàn)場(chǎng)，此次公開亮相表明它距離最終上市的時(shí)間不遠(yuǎn)了。按照習(xí)慣新一代卡車產(chǎn)品會(huì)叫“J7”，最終名稱是否為J7還不得而知，先按照習(xí)慣稱為J7吧。

正面很高大的駕駛室

單純的看圖片解放J7好像矮矮胖胖，真正站在車前方才能感受到它的高大。和解放JH6高頂平地板駕駛室車型擺在一起對(duì)比，J7還要略高一點(diǎn)，在駕駛室空間方面J7肯定是不會(huì)讓人失望的。

如果和老款J6比，J7的駕駛室設(shè)計(jì)好像沒有一點(diǎn)延續(xù)性，前臉的設(shè)計(jì)變化也特別大。把今年改款上市的新J6前臉拿過來對(duì)比就會(huì)發(fā)現(xiàn)解放創(chuàng)造了一款新的家族前臉，進(jìn)氣格柵圓形的孔洞是從第一代J6就開始傳承的東西。特別是和JH6比，前臉的風(fēng)格，大燈的造型等細(xì)節(jié)方面J7都延續(xù)了一些設(shè)計(jì)。

單獨(dú)看大燈只是一個(gè)比較樸素的四邊形設(shè)計(jì)，目光放遠(yuǎn)一點(diǎn)連著整個(gè)前臉一起看就會(huì)大燈和霧燈連在一起與進(jìn)氣格柵是一個(gè)X型的設(shè)計(jì)，當(dāng)前輪廓造型是合適的，改動(dòng)大燈的輪廓造型會(huì)破壞了前臉的一致性。提升大燈精致感可從大燈本身入手，調(diào)整燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。不出意外LED日間行車燈在J7上會(huì)成為標(biāo)準(zhǔn)配置。

駕駛室側(cè)面的線條比較簡約，從前臉延續(xù)過來的腰線斜上到駕駛室后部，車窗依據(jù)腰線平行布置。

500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)

雖然是展車，J7沒有弄一些過于高大上的旗艦配置，市場(chǎng)最終走量是以實(shí)用性配置為主，展車也是一樣，估計(jì)量產(chǎn)銷售的車型也是類似的底盤配置。

前后鋼板懸架，前懸架從J6的3片變成2片，有助于減輕車輛自重，后平衡軸鋼板懸架保持4片的設(shè)計(jì)。

前驅(qū)動(dòng)橋輪繼續(xù)使用康邁長維護(hù)輪端軸承，后驅(qū)動(dòng)橋采用解放長換油車橋，與前橋相呼應(yīng)。

動(dòng)力方面展車裝配錫柴CA6DM3發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率500馬力，使用解放自主氣驅(qū)尿素系統(tǒng)達(dá)到國五排放標(biāo)準(zhǔn)。變速器匹配解放CA12TAX230M3鋁合金殼體產(chǎn)品，整套動(dòng)力配置非常的成熟可靠。

J7更多升級(jí)體現(xiàn)在底盤的一些細(xì)節(jié)上，如前輪內(nèi)側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)被護(hù)板牢牢遮擋，制動(dòng)系統(tǒng)ABS閥體使用WABCO威伯科產(chǎn)品，壓縮空氣管理系統(tǒng)采用克諾爾的產(chǎn)品，底盤上能看的克諾爾標(biāo)志性的藍(lán)色干燥罐和具備電控功能的四回路閥，比較先進(jìn)。

展車只在底盤左側(cè)有一個(gè)800升容積的鋁合金油箱，不過底盤右側(cè)空間布置比較稀松，應(yīng)該能提供副油箱配置供選裝，這一點(diǎn)解放在J6P上有成熟的底盤布置經(jīng)驗(yàn)。

后工作平臺(tái)和梯子的用料是絕對(duì)的扎實(shí)，踩在上面幾乎感受不到變形，圖片上看用料的厚度也能猜到一二了，非常良心。

駕駛室配備4氣囊懸浮減震和電動(dòng)液壓舉升駕駛室功能，對(duì)得起J7車型國產(chǎn)高端的定位。前輪擋泥板固定支架是國產(chǎn)車上很少見到的鑄鋁件，一般都是用鋼鐵材質(zhì)制造，鋁合金在輕量化方面更有優(yōu)勢(shì)，看上去也更高級(jí)，在歐卡底盤上很多連接件都會(huì)使用鋁合金材料。

平地板大臥鋪駕駛室

由于內(nèi)飾方面J7還沒完全定型，暫時(shí)不能進(jìn)入駕駛室內(nèi)拍攝。隔著車玻璃拍了幾張圖也可以提供很多有用的信息供參考。

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小細(xì)節(jié)上內(nèi)飾可能會(huì)做修改，大體結(jié)構(gòu)和造型應(yīng)該是不會(huì)再進(jìn)行變動(dòng)。方向盤轉(zhuǎn)向柱和組合撥桿的用料感覺比較高級(jí)，沒有廉價(jià)的塑料感。座椅擁有夸張的側(cè)翼，拼色的設(shè)計(jì)很時(shí)尚，在內(nèi)飾做工上J7也許會(huì)給我們一個(gè)驚喜。

臥鋪尺寸暫時(shí)不知道，墊子厚度有明顯的提升，下鋪有提供可折疊的防護(hù)欄。平地板駕駛室臥鋪下面的空間會(huì)充足一些，解放J7做成了可拉伸的抽屜，非常歐洲化配置，有抽屜再選裝一個(gè)車載冰箱也就順理成章。

中控臺(tái)線條比較硬朗，主副駕駛大約是3：1的分配，大部分空間都是為了主駕駛位服務(wù)，配自動(dòng)空調(diào)、多功能顯示屏和多功能方向盤。副駕駛前方頂蓋目測(cè)可開啟，能再抽出一個(gè)折疊小桌板？

在解放J7上遮陽板被取消，改用遮陽簾代替，主副駕駛位置各一個(gè)。

車頂儲(chǔ)物空間還不錯(cuò)，三個(gè)近似相同的大哥儲(chǔ)物箱，下面還有2個(gè)敞口儲(chǔ)物格。

作為解放J6的下一代升級(jí)車型，J7在動(dòng)力總成方面沒有做太大的升級(jí)，沿用了現(xiàn)在成熟的動(dòng)力鏈，保證了售價(jià)和產(chǎn)品可靠性。整車燃油經(jīng)濟(jì)性上相信會(huì)比現(xiàn)在的J6更好，因?yàn)楣?jié)油不能單純的看發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，整車匹配非常重要。從零配件的用料和裝配工藝看，解放J7更上一層樓，最終呈現(xiàn)的產(chǎn)品品質(zhì)與J6有很大差異，內(nèi)飾做工和空間布局也是一個(gè)明顯的升級(jí)，非常的有吸引力。

一切還是等最終上市。