華菱“芯”動力 漢馬動力CM6D18型10升420馬力國六柴油發(fā)動機點火成功

12月15日上午九點零八分，隨著發(fā)動機點火開關的按下、檢測機器數據顯示一切正常，華菱星馬集團公司董事長劉漢如宣布，漢馬動力國六柴油發(fā)動機點火成功。此次成功點火，標志著漢馬動力第二款國六發(fā)動機正式面世。漢馬動力再一次以尖端技術引領發(fā)動機行業(yè)的綠色革命，為節(jié)能環(huán)保事業(yè)添磚加瓦，為用戶傾心提供出色的動力產品。

華菱星馬集團公司董事長劉漢如、華菱星馬集團公司副總經理汪祥支、發(fā)動機研究所所長呂林及發(fā)動機分公司相關領導人員會同技術合作伙伴博世公司領導共同見證了這一激動人心的時刻。

此次點火成功的漢馬系列CM6D18型國六柴油發(fā)動機，對標國際先進直列6缸、單頂置凸輪軸、四氣門設計；排量為9.8L，額定功率為420PS，額定轉速為1900rpm，最大扭矩為1950N.m。燃油系統(tǒng)采用高壓共軌技術路線。該款發(fā)動機通過采用EGR+SCR后處理技術路線，能全面滿足國六排放標準。

自主創(chuàng)新 漢馬發(fā)動機成為華菱“芯”動力

發(fā)動機是汽車最核心的技術裝備，它的先進與否直接關系到整車的動力性、燃油經濟性、排放等核心指標，決定著一款車的性能和品質。同時，對于一個重型卡車制造企業(yè)來說，發(fā)動機直接把控著企業(yè)發(fā)展的命脈。

早在2007年，華菱就開始著手打造一款集中當今先進發(fā)動機的優(yōu)點，動力強勁、耐久可靠的多用途發(fā)動機，先后建成了集國際高端設備于一身的現代發(fā)動機生產工廠和發(fā)動機研究所。憑借自己的年輕技術隊伍和產學研一體的優(yōu)勢，漢馬發(fā)動機一經問世便迅速引起業(yè)內的強烈關注。漢馬動力發(fā)動機技術研發(fā)項目還先后榮獲安徽省科學技術獎一等獎、重型車發(fā)動機智能化綠色制造關鍵技術及應用一等獎、中國機械工業(yè)名牌產品和第七屆我信賴的商用車動力評選金牌發(fā)動機等重要獎項?！爸匦?a href="http://m.y9005f.cn" target="_blank" class="keylink">專用車發(fā)動機安徽省重點實驗室”于2017 年4 月順利通過論證。今后還將研發(fā)更多具有國際領先水平的發(fā)動機。

在發(fā)動機點火儀式上，華菱星馬集團公司董事長劉漢如首先對此次國六柴油發(fā)動機點火成功表示祝賀。劉漢如說道：“國六發(fā)動機的點火成功，奠定了我們在發(fā)動機行業(yè)的地位，也奠定了我們在商用車行業(yè)的地位。歷經八年，我們在國三、國四、國五發(fā)動機上去的取得了不小的成就，去年便已經實現產銷破萬臺，今年接近20000臺，明年預計將生產25000—30000臺，漢馬發(fā)動機真正成為了華菱星馬不斷向前發(fā)展的強勁動力。投放市場這么多年來，漢馬動力得到了廣大客戶們的認可和行業(yè)內專家的肯定和好評，這也更加堅定了我們做好發(fā)動機、做好自主品牌的信念和堅持自主創(chuàng)新的信心。

國六標準的即將實施，對所有的發(fā)動機生產廠家來說都是巨大的挑戰(zhàn)，國五到國六相較于國四到國五難度要大很多，但在我們工程科研人員的不懈努力和博世、AVL等國際大企業(yè)的的大力支持下，使得我們國六項目進展較為順利，達到了預期的目標?！睂τ诤罄m(xù)工作，劉漢如強調道，后期我們還有很多工作要進行，我們要把困難想的充分一點，要不斷認真的總結經驗，依靠多年積累下來的人才和技術沉淀，攻堅克難，打好這場攻堅戰(zhàn)。

高精尖設備齊聚 助力漢馬“芯”發(fā)展

漢馬動力肩負著發(fā)動機產品研發(fā)，以及試制、生產的重任。擁有機加工車間、總裝車間、熱試車間及涂裝四大生產車間，國際知名品牌高精尖設備組成的柔性生產線，二期設備投產年產能可達3—5萬臺。

機加工和總裝車間內，大量先進設備令人贊嘆。缸體生產線和缸蓋生產線，采用了國際尖端的加工設備：德國恒輪（HELLER）、格勞勃（GROB）和瑞典ABB均為國際同行業(yè)中的知名高端品牌，整線采用機動輥道自動傳輸;德國進口設備保證了缸體生產線上產品的加工精度、尺寸的一致性和生產線的自動化需要;裝配線能同時滿足9.8L和11.8L機型共線生產，真正實現了柔性化生產。

面對越來越嚴的油耗、CO2排放法規(guī)，新能源動力是汽車產業(yè)發(fā)展的趨勢，但是發(fā)展節(jié)能減排、高性能的發(fā)動機依然是現階段解決能源問題最實際、最有效的途徑。漢馬動力國六柴油發(fā)動機的投入使用必然會一定程度上緩解當下日益嚴峻的環(huán)保及能源問題。