輪胎損壞的原因

　　輪胎的壽命，在很大程度上和輪胎使用條件、汽車的技術(shù)狀況、駕車人的技術(shù)水平、輪胎的保養(yǎng)和修理是否及時(shí)有很大關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有近一半的輪胎是由于使用不當(dāng)而早期損壞的，不按胎壓標(biāo)準(zhǔn)充氣是輪胎早期損壞的最主要原因之一。輪胎過(guò)早損壞的原因通常表現(xiàn)在以下四個(gè)方面：

　　1.胎壓過(guò)高

　　輪胎在高氣壓下使用時(shí)，輪胎與路面的接觸面積變小，而壓強(qiáng)增大，使胎面中部磨損加快；胎壓過(guò)高時(shí)，胎體的應(yīng)力增大，使簾線層受到過(guò)度的伸張強(qiáng)度下降，彈性降低，容易被銳物扎傷，受到較大沖擊時(shí)胎體還可能爆破。此外，胎壓高還會(huì)降低輪胎的抓地能力，使剎車距離延長(zhǎng)；影響舒適性并加劇底盤(pán)部件的磨損，如圖所示。

　　2.胎壓過(guò)低

　　胎壓過(guò)低對(duì)輪胎的傷害更嚴(yán)重。這主要是由于胎側(cè)變形增大，使胎體內(nèi)的簾線層產(chǎn)生過(guò)大的交變應(yīng)力，周期性的壓縮變形會(huì)加速簾線的疲勞損壞，開(kāi)始是膠線脫離，然后便很快地折斷，使輪胎過(guò)早報(bào)廢；輪胎以低氣壓滾動(dòng)時(shí)，會(huì)加劇輪胎的生熱溫度，當(dāng)胎溫過(guò)高時(shí)還會(huì)異致胎體局部脫層，簾線間產(chǎn)生摩擦，在脫層的地方溫度更高，也更容易造成胎側(cè)爆破；胎壓低時(shí)，胎面的中部負(fù)荷變小，邊緣負(fù)荷增大，使胎肩花紋嚴(yán)重磨損。胎壓低不僅會(huì)加劇輪胎的磨損，還增大了滾動(dòng)阻力，增加了燃油消耗。

　　3.輪胎超載

　　超載時(shí)輪胎損壞的特點(diǎn)和在低氣壓下行駛時(shí)的損壞相近似，但是超載對(duì)輪胎的磨損和損壞更為嚴(yán)重。由于輪胎變形大，胎側(cè)所承受應(yīng)力過(guò)大，使輪胎材料的疲勞及其強(qiáng)度的降低更快，在胎側(cè)最容易出現(xiàn)簾線層折斷或爆破；當(dāng)超載輪胎軋上石塊時(shí)，常發(fā)生胎冠爆破。實(shí)踐證明，超載20%，輪胎壽命將減少30%，滾動(dòng)限力將增加40%。超載不可避免地造成輪胎早期損壞或報(bào)廢。

　　4.底盤(pán)的故障

　　在行駛中，由于汽車底盤(pán)的某些機(jī)構(gòu)技術(shù)狀態(tài)不好，也是引起輪胎非正常磨損或損壞的一個(gè)重要原因。其中對(duì)輪胎損害最大的是前輪定位不準(zhǔn)確，尤其是前束過(guò)大或過(guò)小都會(huì)使前輪出現(xiàn)連滾帶滑的現(xiàn)象，造成胎面一側(cè)花紋磨損嚴(yán)重，另一側(cè)花紋起毛，即使偏離標(biāo)準(zhǔn)不多，也會(huì)導(dǎo)致胎面的偏磨。前輪定位出現(xiàn)差錯(cuò)，不但對(duì)輪胎造成損傷，而且還直接影響轉(zhuǎn)向性能。另外，車架或懸架變形、后橋移位、轉(zhuǎn)向拉桿球頭或轉(zhuǎn)向節(jié)松曠、車輪軸承間隙過(guò)大，剎車拖滯或抱死等，都會(huì)造成輪胎的非正常磨損。因此，定期保養(yǎng)車輛并做前輪定位，特別是轉(zhuǎn)向和剎車系統(tǒng)，使其保持良好的技術(shù)狀況，對(duì)減少輪胎磨損，延長(zhǎng)使用壽命會(huì)起到很重要的作用。

　　除了上述車況原因外，縮短輪胎使用壽命的另外一個(gè)原因與駕車人有直接關(guān)系，如：急劇起步、急劇加速、急劇剎車、急劇轉(zhuǎn)彎、超速行駛、原地打方向、不注意選擇路面、軋碰障礙物、檢查和修理不及時(shí)等。