低速貨車(chē)會(huì)否被輕卡拍死在沙灘上？

     隨著短途運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，輕卡與低速貨車(chē)的受眾群體體逐漸重疊，低速貨車(chē)市場(chǎng)逐步縮小。其一低速貨車(chē)受到很多道路及法規(guī)的限制；其二低速貨車(chē)對(duì)環(huán)境的污染太大，不被國(guó)家所扶持；其三在2016年低速貨車(chē)開(kāi)始實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，其價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)就已蕩然無(wú)存。

     低速貨車(chē)退出歷史舞臺(tái)以后，這部分市場(chǎng)仍是存在需求的，這就需要其他的同類(lèi)型產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)充。目前來(lái)看，輕卡無(wú)論在職能定位還是銷(xiāo)售價(jià)格，都是最接近低速貨車(chē)的，是低速貨車(chē)最佳的替代產(chǎn)品。不僅如此，在國(guó)Ⅳ排放實(shí)施以后，輕卡的尾氣排放能夠達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，更加適應(yīng)未來(lái)環(huán)境需求，因此，小編認(rèn)為低速貨車(chē)的退市，不僅能夠促進(jìn)輕卡的銷(xiāo)量，還有利于節(jié)能減排的推動(dòng)。

     低速貨車(chē)停止銷(xiāo)售以后，這部分市場(chǎng)受眾人群肯定會(huì)轉(zhuǎn)而購(gòu)買(mǎi)輕卡，對(duì)于拉動(dòng)輕卡的銷(xiāo)量有著積極的作用，這一點(diǎn)是毫無(wú)疑問(wèn)的。但短途貨車(chē)的退市對(duì)輕卡銷(xiāo)售的拉動(dòng)究竟有多大，目前還不好估計(jì)，畢竟隨著輕卡的發(fā)展，低速貨車(chē)市場(chǎng)所占比重已經(jīng)很小了。

     低速貨車(chē)即將退出歷史舞臺(tái)，市場(chǎng)將面臨一次重新洗牌，有些車(chē)企或從此轉(zhuǎn)型升級(jí)，有些則將從此被徹底淘汰，面對(duì)低速貨車(chē)遺留下的市場(chǎng)需求，輕卡市場(chǎng)格局將發(fā)生哪些變化？

     就我們所了解的，低速貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)中，很多企業(yè)既生產(chǎn)低速貨車(chē)，又生產(chǎn)輕卡，因此，低速貨車(chē)退市以后，這些企業(yè)將專(zhuān)注輕卡產(chǎn)品的研發(fā)。不過(guò)考慮到國(guó)Ⅳ輕卡的高成本和購(gòu)買(mǎi)低速貨車(chē)用戶(hù)的實(shí)際購(gòu)買(mǎi)能力，輕卡或?qū)⑼瞥龈摺⒅?、低等不同檔次的產(chǎn)品以滿(mǎn)足不同人群的需求。而那些原來(lái)只生產(chǎn)低速貨車(chē)且滿(mǎn)足轉(zhuǎn)型升級(jí)條件的車(chē)企，或?qū)⒗迷杏脩?hù)資源，針對(duì)性地生產(chǎn)出滿(mǎn)足原有用戶(hù)需求的產(chǎn)品，并在此基礎(chǔ)上謀求更廣泛的發(fā)展空間。

     工信部發(fā)布公告以后，我相信很多專(zhuān)門(mén)從事低速貨車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)都會(huì)加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐，否則將被淘汰，而原本擁有生產(chǎn)輕卡資質(zhì)的企業(yè)將專(zhuān)注于生產(chǎn)輕卡。面對(duì)之前的低速貨車(chē)市場(chǎng)，這些企業(yè)肯定會(huì)推出具有針對(duì)性的替代產(chǎn)品，但隨著輕卡同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重，產(chǎn)品最終將得到統(tǒng)一。

     當(dāng)?shù)退儇涇?chē)退市以后，那些轉(zhuǎn)型升級(jí)成功的企業(yè)肯定會(huì)將全部精力傾注于輕卡市場(chǎng)。這些企業(yè)在生產(chǎn)低速貨車(chē)的同時(shí)，又擁有非常好的輕卡產(chǎn)品，一旦低速貨車(chē)退市，其輕卡產(chǎn)品便會(huì)利用之前在低速貨車(chē)市場(chǎng)的良好基礎(chǔ)輕易打開(kāi)銷(xiāo)路，所以說(shuō)，未來(lái)輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈、殘酷。