不折騰不舒服司機輕卡座椅改裝攻略

對于每日與車相伴的卡友們來說，座椅的舒服與否直接影響著我們的駕駛體驗，一把舒服的座椅可以大大降低我們的駕駛疲勞感，然而對于眾多愛動手折騰的卡友們來說，似乎這都不是事兒，針對功能較少的輕卡座椅的各種不爽，我們整理了幾種輕卡座椅改裝方案來和大家探討。

首先，我們來看看座椅不舒服的幾種成因。

減震失效，填充物塌陷的座椅

1、座椅的支撐效果不佳，無法與身體全面貼合。

2、座椅的調節(jié)范圍不足，難以調整出合適的姿勢。

3、底盤懸架過硬，座椅不帶減震效果。

針對以上幾種造成座椅不爽的成因，我們來分別想辦法解決。

軟硬/調節(jié)不合適 拆車座椅值得試

對于椅面、靠背無法對身體進行良好的支撐的情況，一般出現在配置較低的經濟型輕卡上，這時候拆車座椅或許是一個不錯的選擇，卡友們可以趁著閑暇時間去當地的報廢車拆解中心轉轉，很多中高端轎車的座椅都能改裝到輕卡上，選一個尺寸合適，成色好的拆車座椅。我們可以根據需求保留原車的支架和滑軌等，直接移植一個轎車的椅面和靠背上去，效果是不錯的。

廣東卡友在躍進輕卡上改裝的皇冠轎車座椅

車子太顛座椅幫忙 減震座椅改裝方案

羨慕重卡司機可以享受減震座椅的輕卡卡友一定不在少數，偏向重載設計的輕卡一般底盤懸架都比較硬，對于震動的過濾效果不會太好，顛是最直觀的感受，那么輕卡有沒有可能像重卡一樣用上減震座椅呢，答案是可能的。

就拿四川現代盛圖輕卡來說，不談民族恩怨單說這個減震座椅，你喜不喜歡？

當然，我們也可以將自己的車換裝減震座椅，需要注意以下幾點：

1、改裝方案確定，根據自己的需求選擇機械式減震或者氣囊減震，減震底座加裝或座椅總成更換。

2、座椅高度，這里指椅面到駕駛室頂蓋的高度，因為減震座椅的底座至少有14厘米的厚度，增加減震底座或換裝減震座椅總成以后，需要保證靜態(tài)下駕駛員頭部的距離不小于20厘米，否則會有顛簸碰頭的隱患。

機械減震座椅底座

3、與方向盤距離，這個需要根據卡友的身材來確定了，總之方向盤和座椅之間的空隙可以順利把腿抽出來就好了。

4、底座對接，減震底座或減震座椅總成的安裝位很可能與原車的座椅安裝位無法通用，我們建議盡量在底座安裝位上做改動，盡量避免對駕駛室底板破壞。

5、氣路連接，如果可以淘得到合適的氣囊減震座椅，還要考慮氣路連接，其實氣囊減震座椅只需要一根長供氣管路取氣就可以了，管路走向避免機械干涉磨損就好了。

好了，先說這么多，拋磚引玉，歡迎卡友們分享更多改裝案例。