新能源運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)大探討 宇通綠色先鋒交流會(huì)蘭州開講

　　11月10日，宇通2017年綠色先鋒新能源公交應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)來到了“絲路古鎮(zhèn)”甘肅蘭州，此次交流會(huì)邀請(qǐng)了甘、青、寧、蒙四?。ㄗ灾螀^(qū)）的百余位客戶代表，立足于西北地區(qū)的公交運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及車輛使用需求，分享了新能源公交車運(yùn)營(yíng)的典型案例和優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)。會(huì)上，宇通客車還分析了新能源車的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，為各個(gè)公交企業(yè)帶來了“量身定制”的新能源公交運(yùn)營(yíng)整體解決方案，助力加速西北地區(qū)的“綠色出行”。

　　■純電動(dòng)漸成西北新能源“主戰(zhàn)場(chǎng)”

　　據(jù)甘肅省交通道路運(yùn)輸管理局副局長(zhǎng)袁新介紹，近兩年正是“一帶一路”區(qū)域建設(shè)加速和交通融合發(fā)展的黃金時(shí)期，交通系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)把握時(shí)機(jī)促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，以甘肅為代表的西北地區(qū)，2015年以來大力推進(jìn)新能源公交車發(fā)展，而新能源公交車的投運(yùn)對(duì)當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量、環(huán)境污染的改善作用也開始逐步顯現(xiàn)。

　　從甘、青、寧、蒙四省（自治區(qū)）多個(gè)城市的新能源客車發(fā)展歷程中不難看出，盡管西北地區(qū)新能源公交推廣起步較晚，但發(fā)展十分快速。

　　以甘肅省新能源公交為例，2015年開始引入不到三年時(shí)間，新能源公交車的保有量已占全部車輛的50％，達(dá)到2300多輛。值得一提的是，甘肅省今年更新采購(gòu)的車輛基本全為新能源車型。而武威公交更是在今年“一步到位”地實(shí)現(xiàn)了新能源車輛的采購(gòu)、投運(yùn)以及充電站的建設(shè)。據(jù)悉，武威公交已完成今年新能源公交車的采購(gòu)任務(wù)，明年將投入運(yùn)行。另外，武威建設(shè)的充電站還是目前西北地區(qū)最大的充電站，可滿足400輛新能源公交車同時(shí)充電。

　　據(jù)交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通與軌道交通研究中心副主任李成介紹，2015～2016年期間，西部地區(qū)純電動(dòng)車占比已從28.79％上升至62％。從數(shù)據(jù)上就能看出，西北地區(qū)要將新能源車型作為主推產(chǎn)品，而宇通正是瞄準(zhǔn)了這一塊戰(zhàn)略要地蓄勢(shì)發(fā)力。

　　■高技術(shù)、低成本　應(yīng)對(duì)“后補(bǔ)貼時(shí)代”挑戰(zhàn)

　　縱觀今年新能源客車市場(chǎng)，受補(bǔ)貼大幅退坡影響，新能源客車采購(gòu)熱情迅速回歸理性，公交企業(yè)更為重視車輛性價(jià)比及售后服務(wù)質(zhì)量，對(duì)車企的要求越發(fā)細(xì)致、嚴(yán)格，加速推進(jìn)行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

　　在這一背景下，宇通一直能保持引領(lǐng)行業(yè)“弄潮兒”的驕人業(yè)績(jī)，主要得益于行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和較低的全生命周期成本。

　　自1999年宇通開發(fā)完成第一款純電動(dòng)客車至今，近20年的厚積薄發(fā)，宇通現(xiàn)已形成覆蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力、氫燃料電池等多種技術(shù)路線，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、布局完善的新能源全系產(chǎn)品。

　　2016年，宇通憑借《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目開創(chuàng)性地榮獲了國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，將自主品牌新能源客車技術(shù)提升到國(guó)際領(lǐng)先水平。

　　為了應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡后的市場(chǎng)需求，宇通不斷優(yōu)化新能源產(chǎn)品的性價(jià)比，從全生命周期層面增加新能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在多項(xiàng)核心技術(shù)、完善的驗(yàn)證體系及嚴(yán)格的進(jìn)廠檢驗(yàn)的支撐下，宇通新能源汽車的節(jié)能效果和故障率表現(xiàn)均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。據(jù)測(cè)算，在中國(guó)典型城市工況下，12米純電動(dòng)車電耗達(dá)到80kWh/100km；在實(shí)際城市公交使用工況下，宇通12米純電動(dòng)車單車萬公里故障次數(shù)為0.02次，千公里成本行業(yè)最低。

　　以固原公交為例，12米宇通純電動(dòng)公交車百公里電耗低至59.1kWh，單車平均萬公里故障率僅為0.023次；插電式混合動(dòng)力車輛的使用數(shù)據(jù)也同樣亮眼，蘭州公交12米宇通插電式混合動(dòng)力公交車百公里氣耗為26～28立方米，單車最高節(jié)氣率達(dá)42％。

　　■抓住西北市場(chǎng)機(jī)遇　拓展新能源車“藍(lán)海”

　　從2013年我國(guó)進(jìn)入新能源汽車高速發(fā)展階段至今，我國(guó)新能源客車從示范城市向非示范城市逐層推進(jìn)，保有量持續(xù)攀升。

　　相比東部沿海地區(qū)新能源公交車趨于飽和的市場(chǎng)現(xiàn)狀，西北地區(qū)則存在較大的市場(chǎng)拓展空間。挖掘“藍(lán)?！笔袌?chǎng)成為車企完善市場(chǎng)布局、推進(jìn)行業(yè)發(fā)展的一條路徑，西北地區(qū)對(duì)于新能源客車行業(yè)來說就是一片不容錯(cuò)過的“藍(lán)?！?。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年甘、青、寧、蒙四?。ㄗ灾螀^(qū)）新能源汽車行業(yè)推廣量為1864輛，2017年1～10月為1791輛，新能源客車總量大幅增長(zhǎng)將是必然，而這僅僅是西北地區(qū)公交車“能源變革”的開始。

　　對(duì)宇通來說，甘、青、寧、蒙四?。ㄗ灾螀^(qū)）新能源客車銷量從2016年的838輛，行業(yè)占比45％，到2017年前10個(gè)月的849輛，行業(yè)占比47％，這片藍(lán)海市場(chǎng)將值得繼續(xù)深耕下去。