油罐車卸油作業(yè)的火災(zāi)危險性分析

　　汽車油罐車的油品裝卸，是加油站頻繁進行的一種火災(zāi)危險性最大的作業(yè)過程。卸油的方法大多是利用罐車與地下油罐的高位差自流卸油，也有用罐車的油泵卸油。不論采用何種方式卸油，都具有較大火災(zāi)危險性，因此導(dǎo)致的火災(zāi)事故常有發(fā)生。研究油品裝卸作業(yè)的火災(zāi)爆炸預(yù)防技術(shù)措施，具有重要意義。

　　1.罐內(nèi)形成爆炸性氣體混合物

　　由于汽油的爆炸極限低，汽車油罐車向加油站儲罐卸油時，不論是在被灌裝的儲罐內(nèi)還是在被抽卸的汽車油罐內(nèi)，均會形成爆炸性氣體混合物。當(dāng)空罐灌裝油品時，隨著油品的不斷加入，其蒸氣在罐內(nèi)與空氣混合的濃度，將不斷增加，在灌裝作業(yè)的某時刻，蒸氣-空氣濃度即會進入爆炸極限。當(dāng)汽車油罐卸出油品時，因液體上方的氣相空間擴大，罐內(nèi)壓力減小，從而吸入空氣，與罐內(nèi)蒸氣形成爆炸性混合物。按照《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》GB 50156-2002，油罐車卸汽油時內(nèi)部的油品液面以上空間和埋地臥式汽油罐內(nèi)部油品液面以上空間爆炸危險區(qū)域均劃為0區(qū)。

　　汽車油罐車所灌裝的油品常不斷更換，例如裝車用汽油的罐改裝煤油或柴油，由于高閃點油品灌入殘存低閃點油蒸氣的罐內(nèi)時，油蒸氣可被液體吸收，引起罐內(nèi)壓力下降，隨之吸入大量空氣，即可在液面和空氣入口之間形成蒸氣-空氣爆炸性氣體混合物。

　　2.罐外形成爆炸性氣體混合物

　　在汽車油罐車、儲罐的裝卸過程中，罐口經(jīng)常是敞開的，可燃液體蒸氣會向罐口外四周擴散，在其擴散范圍內(nèi)形成爆炸性氣體混合物。每向油罐卸1m3油，就有1m3油蒸氣從油罐進油口、量油口和放散管等處逸出，如圖1所示。這些油蒸氣與空氣的混合物，遇到火源就會發(fā)生燃燒爆炸。

　　油品的閃點越低，裝卸時環(huán)境的氣溫越高，罐口直徑越大，裝卸流量越大，持續(xù)時間越長，油品蒸氣擴散波及的范圍也越大。按照測定數(shù)據(jù)，當(dāng)裝卸油流量低于68m3/h，罐口直徑小于
304mm時，在距離罐口0.6m范圍內(nèi)油蒸氣的濃度迅速下降，在半徑1.0m范圍之外就很少能檢測到油品蒸氣的濃度。當(dāng)裝卸油品的流量高于68m3/h，罐口直徑大于304mm時，油品蒸氣的擴散范圍便隨流量和敞開罐口直徑的加大而增加，例如當(dāng)以150m3/h的流量向罐口直徑為600mm的汽車油罐內(nèi)裝油時，在距罐口6.0m的圓周范圍內(nèi)和地面之上1.3-2.0m的位置上，檢測的油蒸氣濃度均達到爆炸濃度極限范圍。油罐車卸汽油時爆炸危險區(qū)域劃分和埋地臥式汽油儲罐爆炸危險區(qū)域劃分參見圖2、圖3。

　　3.存在泄漏危險

　　卸油時，引起油品泄漏的原因和部位較多，如灌裝過量冒頂、輸液管破裂、密封墊破損、接頭緊固栓松動等。其中油管脫開或破損還會造成大量油品噴流，火災(zāi)危險性更大。

　　4.存在引火源

　　油品裝卸過程中存在的引火源主要有靜電火花、電氣火花、雷擊火花、明火源、摩擦撞擊火花等。由于油品輸送摩擦，尤其頂部灌裝液體濺射和攪動、液體通過過濾器絲網(wǎng)產(chǎn)生的靜電電壓可高達幾十萬伏，處理不當(dāng)易造成靜電放電引起燃燒爆炸事故。此外，人體活動也產(chǎn)生靜電等。雷雨天氣時，雷電直接擊中儲罐和裝卸設(shè)施，或者雷電作用引起間接放電。明火源，如吸煙、煙囪飛火，汽車排氣管排出的火星、生活用火等。摩擦撞擊火花，如鐵器、石塊摩擦、撞擊等。這些引火源都有可能導(dǎo)致油品燃燒或蒸氣與空氣的混合氣體爆炸。

　　5.事故發(fā)生率高

　　據(jù)資料統(tǒng)計，加油站火災(zāi)事故的60%-70%發(fā)生在裝卸作業(yè)中。2003年4月14日下午，湖北襄樊市一輛油罐車在某加油站突然爆炸。該車主及司機當(dāng)場被炸死，重傷1人。爆炸事故系車主等3人切割、焊接水箱時違規(guī)操作所致。加油站僥幸逃過一劫。1994年5月20日，山西省襄汾縣賈茂生油料門市部，由于在卸油中油管脫落，噴濺出來的汽油遇到站內(nèi)爐子的殘火引燃，當(dāng)即燒死1人，燒傷4人，并燒毀汽車油罐車等，直接經(jīng)濟損失8.9萬元。又如1994年11月13日，黑龍江省中外合資大慶雷森化工有限公司，在向汽車油罐車內(nèi)罐裝裂解油時，因無任何接地的條件，汽車油罐車內(nèi)產(chǎn)生大量靜電，靜電放電火花引燃了罐口附近的裂解汽油蒸氣，燒毀汽車兩輛，房屋61.2m2，直接經(jīng)濟損失18.8萬元。