NFC會是下一個被移植到汽車上的電子技術(shù)嗎

  美國工程師協(xié)會（SAE）最近的一篇文章中認(rèn)為，NFC技術(shù)將會成為下一個被從移動端移植到汽車上的技術(shù)。

    NFC技術(shù)是啥技術(shù)呢？NFC(近距離無線通訊技術(shù)）由非接觸式射頻識別（RFID）演變而來，由飛利浦半導(dǎo)體（現(xiàn)恩智浦半導(dǎo)體公司）、諾基亞和索尼共同研制開發(fā)，其基礎(chǔ)是RFID及互連技術(shù)。近場通信（Near Field Communication,NFC）是一種短距高頻的無線電技術(shù)，在13.56MHz頻率運(yùn)行于20厘米距離內(nèi)。其傳輸速度有106 Kbit/秒、212 Kbit/秒或者424 Kbit/秒三種。目前近場通信已通過成為ISO/IEC IS 18092國際標(biāo)準(zhǔn)、ECMA-340標(biāo)準(zhǔn)與ETSI TS 102 190標(biāo)準(zhǔn)。NFC采用主動和被動兩種讀取模式。

    NFC近場通信技術(shù)是由非接觸式射頻識別（RFID）及互聯(lián)互通技術(shù)整合演變而來，在單一芯片上結(jié)合感應(yīng)式讀卡器、感應(yīng)式卡片和點(diǎn)對點(diǎn)的功能，能在短距離內(nèi)與兼容設(shè)備進(jìn)行識別和數(shù)據(jù)交換。工作頻率為13.56MHz.但是使用這種手機(jī)支付方案的用戶必須更換特制的手機(jī)。目前這項(xiàng)技術(shù)在日韓被廣泛應(yīng)用。手機(jī)用戶憑著配置了支付功能的手機(jī)就可以行遍全國：他們的手機(jī)可以用作機(jī)場登機(jī)驗(yàn)證、大廈的門禁鑰匙、交通一卡通、信用卡、支付卡等等[1] 。

    NFC與藍(lán)牙類似，只不過通訊距離相比藍(lán)牙要短很多，英文全稱Near Field Communication，因而學(xué)名又叫近距離無線通信，允許不同的電子設(shè)備之間進(jìn)行非接觸式的點(diǎn)對點(diǎn)數(shù)據(jù)傳輸，有效距離只在10厘米左右。現(xiàn)在公交卡上和一些手機(jī)支持App用的就是NFC技術(shù)。

    雖然傳輸距離極短，但是NFC最大的優(yōu)點(diǎn)在于交互過程十分簡單。同樣是將手機(jī)與車機(jī)進(jìn)行連接，用藍(lán)牙的話，那么要從設(shè)置中打開手機(jī)與車機(jī)的藍(lán)牙，然后搜尋到指定設(shè)備進(jìn)行配對才能夠連接。而NFC只要讓手機(jī)靠近車機(jī)的NFC芯片位置，進(jìn)入到有效距離以內(nèi)，就會在手機(jī)上出現(xiàn)連接畫面，你要做的也只是輕敲頁面而已。建立連接之后，就能夠傳輸音樂視頻等媒體文件，也可以將手機(jī)導(dǎo)航App上設(shè)定的路徑傳遞到車機(jī)之上。

    NFC在汽車上另外一個應(yīng)用場景是車鑰匙。NFC的能耗很低，因而可以被植入到車鑰匙之中，用于解鎖車門。再進(jìn)行延伸，還可以在設(shè)備中存儲一些個性化的設(shè)置，比如座椅位置、喜好的音樂和電臺節(jié)目等，也可被用于進(jìn)行身份驗(yàn)證、讀取車輛信息等。

    另外一種解決方案是將具備NFC功能的手機(jī)變成車鑰匙，在一些需要靈活度的場景之中，比如汽車共享、汽車租賃和車隊(duì)管理等方面，NFC就是一個很好的解決方案。

那么，NFC時(shí)代來臨了么？

    最早將NFC與汽車聯(lián)系起來，其實(shí)要倒推到四年前，在諾基亞聯(lián)合手機(jī)制造商與汽車制造商成立Car Connectivity Consortium（汽車互聯(lián)聯(lián)盟，下稱CCC）的時(shí)候。彼時(shí)，CCC的目標(biāo)之一就是能夠制定出普適的標(biāo)準(zhǔn)，推行NFC在汽車上的應(yīng)用。如果說CCC這個名字大部分人都還不熟悉的話，那么MirrorLink大家應(yīng)該都有過耳聞，這就是CCC的成果之一。

    四年的時(shí)間里，MirrorLink被發(fā)揚(yáng)光大，NFC卻并沒有得到相同的結(jié)果。其中一個很重要的原因就是硬件產(chǎn)品的支持并沒有跟上。汽車與消費(fèi)電子產(chǎn)品不同，有相對來說嚴(yán)苛得多的工作環(huán)境，能夠適應(yīng)這樣的工作環(huán)境是門檻之一，第二個門檻是必須以能夠接受的成本去達(dá)成這樣的目標(biāo)。

    而讓SAE得出這樣結(jié)論的是，在今年，幾個半導(dǎo)體廠商相繼推出了專門用在汽車上的NFC芯片，這些芯片不論是從成本、功耗、開發(fā)時(shí)間上來說，都能夠滿足在汽車上普及的需求。

    博通發(fā)布了一塊NFC芯片BCM89095，與此前的藍(lán)牙芯片相比，NFC芯片的能耗降低了60%，使用的組件數(shù)量減少了30%，芯片體積減少了35%，能夠適應(yīng)-40℃~85℃的工作環(huán)境。BCM89095的傳輸速度在100kb/s左右，支持最新的NFC規(guī)格。

    恩智浦（NXP）則在更早的CES上發(fā)布了用于汽車的NFC解決方案，包括NCF29A1和NCF3340。NCF29A1上整合了被動無鑰匙進(jìn)入（Passive Keyless Entry，下稱PKE）和射頻發(fā)射器，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程控制并作為防盜手段之一；NCF3340是業(yè)界第一塊用在汽車上基于NFC控制接口的NFC控制器，能夠與其他NFC組件實(shí)現(xiàn)相互操作，節(jié)省廠商的開發(fā)時(shí)間，讓車企能夠?qū)FC應(yīng)用更快地推廣到市場之上。

    霍爾元件（Melexis）也在開發(fā)相關(guān)的NFC設(shè)備，用于PKE，并與飛思卡爾一起合作開發(fā)無線充電；模擬集成電路與傳感器制造商AG在去年秋天發(fā)布了一個NFC的開發(fā)工具，上面留有安卓、Linux、Win7/win8等操作系統(tǒng)的軟件接口，讓NFC技術(shù)的應(yīng)用環(huán)境被移到了手機(jī)之外。

    而CCC的創(chuàng)始成員之一現(xiàn)代在2012年年末的時(shí)候曾公布，正在與合作伙伴博通一起努力，在2015實(shí)現(xiàn)用智能手機(jī)取代車鑰匙，利用NFC技術(shù)來解鎖車門、啟動發(fā)動機(jī)，并能夠?qū)⑹謾C(jī)上的內(nèi)容映射到車機(jī)之上。

    傳來的都是好消息，但是并不能就說NFC時(shí)代就來臨了，最多只能說NFC在汽車上的時(shí)代開始了。技術(shù)問題和成本問題解決之后，還要解決的還有安全問題。智能手機(jī)可謂是現(xiàn)在的信息泄露大戶，這種解鎖方式容易被破解么？手機(jī)丟了怎么辦？廠商們在推行之前，必須給消費(fèi)者吃一個定心丸。