斯堪尼亞持續(xù)測(cè)試卡車隊(duì)列行駛

隨著自動(dòng)駕駛卡車在礦場(chǎng)、港口及碼頭等封閉區(qū)域運(yùn)作成功，斯堪尼亞現(xiàn)正在公共道路上引入自動(dòng)駕駛的卡車和公交車。斯堪尼亞自動(dòng)運(yùn)輸解決方案工程師Tom Nyström說：“自動(dòng)化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，比任何人于幾年前想象的來(lái)得更快?！?/p>

歐洲的卡車制造商發(fā)布了在2025年前，歐洲高速公路上半自動(dòng)卡車隊(duì)列行駛的詳細(xì)時(shí)間表。與此同時(shí)，歐盟卡車隊(duì)列行駛路線圖亦為政策制定者和有關(guān)當(dāng)局提供了跨境卡車隊(duì)列行駛在監(jiān)管和政策支持方面的指引。

“目前，同一卡車品牌的隊(duì)列行駛技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)。但客戶明顯需要一個(gè)可供不同卡車品牌進(jìn)行隊(duì)列行駛的技術(shù)，所以我們下一個(gè)目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)多品牌卡車隊(duì)列行駛。”歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）秘書長(zhǎng)Erik Jonnaert在歐洲議會(huì)上發(fā)表有關(guān)技術(shù)路線圖時(shí)說道。

到2023年，在橫跨歐洲的各條高速公路上，很可能會(huì)看到多品牌卡車隊(duì)列。而它們跨越國(guó)界時(shí)，無(wú)需任何特別的豁免安排，這正是國(guó)際運(yùn)輸?shù)南葲Q條件。假以時(shí)日，無(wú)需駕駛員的全自動(dòng)駕駛卡車將出現(xiàn)在公路上。

斯堪尼亞和其他制造商正與物流業(yè)探索卡車隊(duì)列行駛事宜，但要在2023年前滿足部分條件，便超出了卡車業(yè)界的控制范圍。“因此，我們要加強(qiáng)相關(guān)各方，包括道路基礎(chǔ)設(shè)施營(yíng)運(yùn)商、運(yùn)輸公司、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和保險(xiǎn)公司，尤其是決策者之間的合作。”

在卡車隊(duì)列行駛成為一個(gè)普遍現(xiàn)象前，歐洲需要建立一個(gè)支持性的監(jiān)管框架。Erik Jonnaert表示：“這正是決策者發(fā)揮作用的地方，他們需要制定新的條例，改變現(xiàn)行法例，并協(xié)調(diào)國(guó)際與歐盟的法例?！?/p>

隊(duì)列行駛能減少空氣阻力，從而有助于降低燃料消耗，減少二氧化碳排放。歐洲汽車工業(yè)已勾劃出在2023年前廣泛采用半自動(dòng)化車隊(duì)所需要的監(jiān)管變化。另一方面，相關(guān)機(jī)構(gòu)正努力實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，希望在2023年前能實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)卡車隊(duì)列行駛操作。

斯堪尼亞現(xiàn)與新加坡交通運(yùn)輸部以及新加坡港務(wù)局進(jìn)行合作，設(shè)計(jì)全球首個(gè)全自動(dòng)化卡車隊(duì)列行駛項(xiàng)目。該卡車車隊(duì)將行駛在新加坡的公共道路上，在港口碼頭之間運(yùn)送集裝箱。還有更多信息可登陸專汽網(wǎng)。

為此，斯堪尼亞最近配置了3臺(tái)自動(dòng)卡車并組成車隊(duì)，以歐洲常見的80公里時(shí)速行駛，前后兩車之間均保持半秒，即約10米距離。Tom Nyström說：“我們正在調(diào)整系統(tǒng)，為日后的復(fù)雜環(huán)境，特別是城市道路運(yùn)輸獲取經(jīng)驗(yàn)?！?/p>

目前在市內(nèi)行駛的自動(dòng)駕駛公交車技術(shù)尚未發(fā)展成熟，斯堪尼亞正在位于南泰利耶的研發(fā)設(shè)施內(nèi)研發(fā)和測(cè)試自動(dòng)公交車。這種公交車將能自動(dòng)開出，以及中途停站，供乘客上下車。

Tom Nyström認(rèn)為，上述種種最具挑戰(zhàn)性的是市內(nèi)送貨工作。他接著說道：“自動(dòng)卡車其中一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)是，可以迅速且合理地完成夜間送貨，而不受交通堵塞影響?！?/p>