鞏月瓊：商業(yè)化+先進(jìn)技術(shù)模式 助力智慧城市交通

2017年11月8日，福田汽車(chē)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)福田汽車(chē))與美國(guó)迪捷集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)TDG)在人民大會(huì)堂簽署《智慧城市交通解決方案?jìng)渫洝?。?biāo)志著簽約雙方將在城市公共交通體系的創(chuàng)新、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及面向未來(lái)構(gòu)建“智慧城市解決方案”的方面邁入全面合作期，著力于共同推動(dòng)全球智慧城市的交通解決方案，推動(dòng)全球智慧城市發(fā)展進(jìn)程。

智慧城市建設(shè)對(duì)于解決經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型中的諸多難題、有效促進(jìn)城市健康和諧可持續(xù)發(fā)展具有重大戰(zhàn)略意義。儀式后，福田汽車(chē)總經(jīng)理鞏月瓊接受了采訪。

福田汽車(chē)總經(jīng)理 鞏月瓊

定位全球 共同研發(fā)智能公交共同出行系統(tǒng)

目前，我國(guó)部分城市在緩解交通擁堵、提升城市公共服務(wù)等方面存在較大困難。同時(shí)，人口逐漸增長(zhǎng)后，如何提供優(yōu)質(zhì)、快速的公共服務(wù)，同時(shí)讓城市的人民能夠更加便捷的享受這些服務(wù)，這也是首要難題。

鞏月瓊表示，“福田與TDG共同研發(fā)智能公交共同出行系統(tǒng)，實(shí)際上是車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云平臺(tái)技術(shù)、主動(dòng)安全技術(shù)、智能產(chǎn)品技術(shù)，動(dòng)態(tài)路由規(guī)劃技術(shù)的集合，依托人工智能、大數(shù)據(jù)支持，為城市提供智慧城市的公共交通解決方案。”

此外，鞏月瓊強(qiáng)調(diào)，“福田汽車(chē)是中國(guó)第一個(gè)新能源純電動(dòng)公交車(chē)商業(yè)化的企業(yè)。2004年成立了新能源聯(lián)盟，2008年為奧運(yùn)會(huì)提供純電動(dòng)公交車(chē)，包括G20、“一帶一路”峰會(huì)等部分用車(chē)，均由福田汽車(chē)提供。同時(shí)，TDG是一家掌握前沿科技技術(shù)的公司，而且也是做智慧城市綜合解決方案的公司，此次合作，相當(dāng)于強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，目標(biāo)定位全球?！?/p>

福田歐輝12米智慧公交客車(chē)

商業(yè)化+先進(jìn)技術(shù)模式 改善人們出行

放眼世界，各國(guó)均不同程度的推進(jìn)了智慧城市建設(shè)，基本分為兩部分，一是公共服務(wù)，如交水電費(fèi)等軟件系統(tǒng)。另一部分是公共交通系統(tǒng)，覆蓋面更廣，意義更大。如將無(wú)人駕駛技術(shù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)，云平臺(tái)的搭建有效結(jié)合。能夠做到綜合系統(tǒng)解決方案最優(yōu)化。此次合作的項(xiàng)目，是從車(chē)輛本身到交通系統(tǒng)、無(wú)線充電，包括共享出行、智能路況等，力求改善人們出行。

提及無(wú)人駕駛技術(shù)，鞏月瓊表示，“無(wú)人駕駛受多方面影響，如法規(guī)，城市路況的條件，民眾的接受程度等，要實(shí)行分步走方案。首先，解決方案更偏向于高度智能輔助駕駛，搭載車(chē)聯(lián)網(wǎng)，依托城市安全交通體系，高效率解決擁堵，提高車(chē)輛運(yùn)行效率。其次，福田汽車(chē)將為T(mén)DG生產(chǎn)基于自動(dòng)駕駛技術(shù)的小型智能電動(dòng)公交車(chē)。該車(chē)型單車(chē)長(zhǎng)2米，可根據(jù)人數(shù)自動(dòng)鏈接不同數(shù)量的車(chē)輛，基于未來(lái)智能技術(shù)打造未來(lái)公交，可根據(jù)GPS預(yù)設(shè)的路線行駛，通過(guò)攝像頭探測(cè)障礙物，為智慧城市交通提供零事故、零擁堵、零污染的未來(lái)智慧方案。最后，在封閉工況下的港口，采用無(wú)人駕駛+云平臺(tái)模式，包括旅游網(wǎng)點(diǎn)在內(nèi)的封閉空間智能化綜合解決方案。

福田奧鈴超級(jí)卡車(chē)

打破區(qū)域的限制 共享標(biāo)準(zhǔn)化方案

鞏月瓊認(rèn)為，“智慧城市需要打破區(qū)域限制，不僅在單一城市內(nèi)部要系統(tǒng)解決，在區(qū)域一體化上也要系統(tǒng)規(guī)劃。如京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角都是代表性區(qū)域。涉及到軟件和平臺(tái)的概念，最終是以城市為單位，城市規(guī)劃搭建在云平臺(tái)上，應(yīng)采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和接口。這次合作的方案包括了城市大數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化，信息的標(biāo)準(zhǔn)化和信息接口的標(biāo)準(zhǔn)化，這種標(biāo)準(zhǔn)只有大面積普及后，才能突出其優(yōu)勢(shì)?！?/p>