顛覆以往 上汽紅巖560大馬力牽引車亮相武漢商用車展

11月4日，第四屆中國國際商用車展（CCVS）在武漢如期舉行。作為國內(nèi)商用車企業(yè)先進(jìn)代表，上汽依維柯紅巖商用車有限公司（以下簡稱上汽紅巖）在現(xiàn)場發(fā)布“行業(yè)內(nèi)最大馬力、最大排量、最大扭矩的牽引車杰獅C500”，與其LNG自卸車和中置軸貨運列車共同組成參展陣營。

據(jù)介紹，此次全新上市的杰獅C500大馬力牽引車，搭載曾斬獲達(dá)喀爾拉力賽冠軍的CURSOR13L發(fā)動機(jī)，最高輸出560p馬力。同時，該車整車技術(shù)和試驗標(biāo)準(zhǔn)均源于歐洲，在動力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性等方面經(jīng)過嚴(yán)格的全方位性能測試。

在上汽紅巖總經(jīng)理樓建平看來，杰獅C500大馬力牽引車是“顛覆以往”的產(chǎn)品，“這款大馬力的杰獅車型，完全采用正向開發(fā)流程，在概念設(shè)計時就設(shè)計好了所有參數(shù)，核心部件如發(fā)動機(jī)、變速箱、橋、面板控制系統(tǒng)等都要制定技術(shù)規(guī)范，設(shè)計好的樣品還要在實驗室內(nèi)先試驗，然后再進(jìn)行樣車裝配，再進(jìn)行樣車的三高試驗，這一個循環(huán)就是一年，經(jīng)過了兩輪這樣的循環(huán)，終于打造出了這款高效、暢行、準(zhǔn)點的有市場競爭力的王者產(chǎn)品。另外，還搭載了12月份才會正式發(fā)布的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”他介紹道。

記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，這并不是上汽紅巖第一次在產(chǎn)品上領(lǐng)先行業(yè)。僅今年以來憑借比肩國際的創(chuàng)新研發(fā)和過硬的品質(zhì)實力，上汽紅巖就已陸續(xù)推出適應(yīng)當(dāng)前物流運輸實際的高效重卡新產(chǎn)品。2017年5月，上汽紅巖中置軸轎運車在行業(yè)內(nèi)最早投入實際運營，僅用幾個月時間就搶占了中置軸細(xì)分市場80%以上的份額；此次車展，杰獅C500大馬力牽引車再次成為行業(yè)焦點。

一直以來，上汽紅巖都在致力于科技創(chuàng)新、精耕細(xì)分市場。從市場反映來看，上汽紅巖中置軸轎運車、中置軸貨運列車、LNG自卸車、國產(chǎn)4門消防車、攪拌車、冷藏車底盤等主力產(chǎn)品，都取得較好銷售成績。數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月，上汽紅巖市場銷量較去年增長180%，行業(yè)增長率第一。在剛剛過去的10月份，上汽紅巖產(chǎn)量達(dá)到第34495輛，突破歷史年產(chǎn)紀(jì)錄。同時，銷量也刷新了歷史年度紀(jì)錄，達(dá)到34277輛的新高度。

“上汽紅巖在技術(shù)發(fā)展上有底氣，也有實力先人一步，推出差異化的細(xì)分產(chǎn)品是銷量突破的一大因素?！北M管樓建平把成績的取得稱為“運氣賊好”，但他也認(rèn)為，上汽紅巖取得歷史性突破有多方面的因素：一是股權(quán)調(diào)整完畢后，上汽紅巖整體運營效率提升；二是市場形勢好；三是產(chǎn)品到位，推出的每一款產(chǎn)品都能在市場上找到對應(yīng)的用戶。

現(xiàn)場有物流企業(yè)負(fù)責(zé)人指出，隨著我國電子商務(wù)、冷鏈等物流運輸行業(yè)對時效性要求越來越高，大馬力重卡已成為眾多物流企業(yè)的首選車型冷鏈車，上汽紅巖在這樣的市場需求下，應(yīng)勢推出行業(yè)最大馬力重卡，或?qū)㈤_啟我國高效物流運輸?shù)娜伦兏铩?/p>

值得一提的是，車展上市的杰獅C500大馬力牽引車在現(xiàn)場進(jìn)行了義賣，一用戶以50余萬元的價格認(rèn)購，而上汽紅巖將把這筆錢作為善款捐贈給慈善機(jī)構(gòu)，用于公益事業(yè)。