“銀十”重卡銷9.2萬(wàn)輛增速大放緩 最后兩月恐現(xiàn)下降

雖然重卡市場(chǎng)仍在增長(zhǎng)，但市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭已現(xiàn)疲態(tài)。

最新獲悉，今年10月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)共計(jì)銷售各類車型9.2萬(wàn)輛，環(huán)比9月下滑9%，比去年同期的6.96萬(wàn)輛增長(zhǎng)32%。這個(gè)銷量數(shù)值和增速，具有兩重含義。首先，10月份的銷量繼續(xù)打破歷史記錄（2010年10月的7.02萬(wàn)輛），創(chuàng)下重卡市場(chǎng)10月份銷量的歷史新高。如此一來(lái)，2017年的重卡市場(chǎng)連續(xù)第五個(gè)月破紀(jì)錄——6月、7月、8月、9月、10月，月銷量分別達(dá)到97576輛、90213輛、93666輛、101110輛和9.2萬(wàn)輛。這五個(gè)月的月銷量都超過(guò)了2010年的最高峰銷量。因此，說(shuō)今年10月是“銀十”，實(shí)至名歸。

其次，10月份32%的同比增速，是今年以來(lái)的月增速最低值，甚至低于5月份51%的同比增幅。31%的同比增速和9%的環(huán)比降幅，說(shuō)明重卡市場(chǎng)四季度不容樂(lè)觀，尤其是2017年最后兩個(gè)月，有較大概率出現(xiàn)同比下降。

江淮回歸月度第六 解放繼續(xù)高歌猛進(jìn)

10月份，雖然多數(shù)企業(yè)銷量環(huán)比都有所下降，但同比依然表現(xiàn)搶眼。

老大哥一汽解放銷售重卡2.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，繼續(xù)成為月銷量破2萬(wàn)輛的唯一企業(yè)；東風(fēng)重卡穩(wěn)居第二，銷車1.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，與第三名和第四名的差距有所拉大；重汽和陜汽繼續(xù)排第三和第四，10月份分別銷售重卡1.48萬(wàn)輛和1.35萬(wàn)輛，同比上漲47%和49%。福田重卡10月份銷售近萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%。

江淮重卡的月銷量超過(guò)紅巖，回歸到行業(yè)第六，當(dāng)月銷售重卡約4000輛，同比小降4%。第七名上汽紅巖增速依然十分驚人，10月份銷售重卡3611輛，漲幅達(dá)到226%。

前十月接近百萬(wàn)輛規(guī)模 11、12月或現(xiàn)下降

累計(jì)來(lái)看，今年1-10月，我國(guó)重卡市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售96.66萬(wàn)輛，比2016年同期的56.58萬(wàn)輛大幅增長(zhǎng)71%（但同比增速比1-9月的77.66%有6個(gè)多百分點(diǎn)的縮窄），凈增量為40.08萬(wàn)輛。市場(chǎng)累計(jì)增速的大幅縮窄，主要就是由于10月份月度銷量增速的放緩所致。

從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，一汽解放今年1-10月累計(jì)銷售各類重卡22.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85%，市場(chǎng)占有率繼續(xù)保持全行業(yè)第一，達(dá)到23.1%；第二名東風(fēng)累計(jì)銷售重卡18.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%，市場(chǎng)份額為18.8%。

中國(guó)重汽保持行業(yè)第三，今年前十個(gè)月累計(jì)銷售重卡16.28萬(wàn)輛，同比上漲76%，市場(chǎng)份額為16.8%；第四名陜汽1-10月累計(jì)銷售14.77萬(wàn)輛，同比大幅增長(zhǎng)88%，份額上升至15.3%。福田居行業(yè)第五，今年以來(lái)累計(jì)銷售各類重卡9.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55%，市場(chǎng)份額為10%；第六名江淮重卡累計(jì)銷售4.50萬(wàn)輛，同比上升29%，市場(chǎng)份額4.7%。

1-10月，上汽紅巖繼續(xù)保持行業(yè)銷量第七，累計(jì)銷售各類重卡車型34277輛，同比增長(zhǎng)180%，市場(chǎng)份額為3.5%。紅巖以180%的累計(jì)增幅，繼續(xù)保持前十主流重卡企業(yè)銷量增幅中的NO.1地位。大運(yùn)汽車1-10月累計(jì)銷售重卡24955輛，同比增長(zhǎng)47%，市場(chǎng)占有率為2.6%；第九名華菱星馬和第十名北奔重卡今年以來(lái)累計(jì)銷車15221輛和12025輛，同比上升34%、55%，市場(chǎng)份額分別為1.6%和1.2%。

成也政策，敗也政策？

雖然“金九銀十”總體保持旺盛勢(shì)頭，并且再創(chuàng)新高，刷新歷史記錄；但第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，10月份重卡市場(chǎng)銷量環(huán)比下降近10%，行業(yè)訂單需求環(huán)比下降20%左右，反映出這個(gè)自去年10月就一直井噴的市場(chǎng)開(kāi)始出現(xiàn)疲態(tài)，11月和12月有較大可能出現(xiàn)同比下滑勢(shì)頭。

其中原因，包括煤炭公路運(yùn)輸在港口受限、環(huán)保限產(chǎn)和停產(chǎn)等政策影響因素。真正是成也政策，敗也政策。

根據(jù)環(huán)保部此前發(fā)布的《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案》，采暖季期間，停止各類道路工程、水利工程等土石方作業(yè)和房屋拆遷施工等；深入推進(jìn)工業(yè)企業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)與運(yùn)輸，持續(xù)開(kāi)展大氣污染防治強(qiáng)化督查；加大建材行業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)力度，水泥（含特種水泥，不含粉磨站）、磚瓦窯（不含以天然氣為燃料）、陶瓷（不含以天然氣為燃料）、玻璃棉（不含以天然氣為燃料）、巖棉（不含電爐）、石膏板等建材行業(yè)，采暖季全部實(shí)施停產(chǎn)，水泥粉磨站在重污染天氣預(yù)警期間應(yīng)實(shí)施停產(chǎn)。實(shí)施范圍包括京津冀大氣污染傳輸通道城市，包括北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺(tái)、邯鄲市，山西省太原、陽(yáng)泉、長(zhǎng)治、晉城市，山東省濟(jì)南、淄博、濟(jì)寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開(kāi)封、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽(yáng)市（以下簡(jiǎn)稱“2+26”城市，含河北省雄安新區(qū)、辛集市、定州市，河南省鞏義市、蘭考縣、滑縣、長(zhǎng)垣縣、鄭州航空港區(qū)）。

政策層面一系列嚴(yán)格的環(huán)保限產(chǎn)甚至停工要求，大大影響了華北乃至中原地區(qū)重卡市場(chǎng)新車的銷售需求，要知道，這兩個(gè)區(qū)域可是重卡市場(chǎng)需求的兩大主力軍?？紤]到去年11月和12月的月度銷量本身就是高位（9.21治超新政強(qiáng)力推動(dòng)），第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，今年11月和12月將出現(xiàn)同比下滑，而今年四季度累計(jì)銷量很可能同比持平。

不過(guò)，盡管如此，有一點(diǎn)還是要再次強(qiáng)調(diào)一下：重卡市場(chǎng)2017年全年銷量突破110萬(wàn)輛，超過(guò)2010年101.7萬(wàn)輛的年銷量并創(chuàng)造新的歷史記錄，沒(méi)有懸念。