商用車展專用車走向 罐車趨向新結構新設計

兩年一屆的中國商用車展日程已經過半，從展出的專用車產品來看，罐式類產品占比并不高。即使有企業(yè)參展，也基本上以攪拌車和危化品運輸車居多。隨著GB1589的實施，鋁合金罐車得到了迅猛發(fā)展，尤其是去年持續(xù)至今的產量，已經遠遠超過了過去三年鋁合金罐車的總和。

現在做罐式類尤其是?；愤\輸車生產的企業(yè)，如果拿不出一臺鋁合金的產品，壓根都不好說出口。當然，由于對鋁合金產品的認知和各企業(yè)間技術水平存在很多的差異，鋁合金產品暴露出來的問題也越來越多，此為后話，我們后期專門在講。

在本屆展會，在為數不多的罐式類產品中，記者覺得至少有三款車值得引起業(yè)內的關注，因為這三款產品或許是未來罐式類產品發(fā)展的主流。

東莞永強：承載式全斜截面運輸半掛車

本屆展會，國內罐式類專用車領軍企業(yè)——東莞永強展出國內第一款承載式全斜截面運輸半掛車，主要是用于運輸非危化品雜類介質，如水煤漿，減水劑、尿素水溶液等新型燃料。承載式全斜截面運輸半掛車是永強汽車研發(fā)的新一代車型，具有匹配緊湊，卸凈率高，輕量化等特點，因其造型精美，工藝精湛，受到現場專業(yè)觀眾的推崇，成為本次展會一道靚麗的風景線。

東莞永強推出的這款產品，是一款全新的產品，在之前的公告目錄中并沒有收錄，所以東莞永強聯合漢陽所往工信部提交申請，增加了這一類介質名稱。這款產品最大的亮點是結構上比較新穎，市場現在主流的產品是半斜截面結構，前面是斜的后面是直的，而東莞永強采用了承載式全斜截面的結構，這種結構的好處在于車輛的卸凈率高，國家標準是千分之三，而這款車可以達到萬分之一，不用導流槽就可以卸料干凈。

除此之外，這款產品還有一大亮點：整個車型匹配更加緊湊。由于轉彎半徑較小，兩個車在平等截面仰角的時候，匹配會更加緊湊。這款產品是東莞永強最新推出的結構，但是展出這款車并沒有采用永強擅長的鋁合金材質而是碳鋼結構，問及原因主要是因為承載式的結構對材料的要求更高，要求材料的特性足夠強，能夠支撐液體的沖擊和振動，不過遺憾的是相比國外，國內鋁合金材質的韌性暫時還達不到車輛所需，也沒有相關案例可供參考，因此鋁合金材質的車型還要等進一步的驗證、實際測試后才推向市場。

東莞永強此次推出的承載式全斜截面結構會顛覆現有的罐式類產品結構，如果在鋁合金材質上應用得到成功，無疑是一款革命性的成果，將進一步降低車輛自重。

安徽開樂：鋁合金立式粉粒物料運輸半掛車

相比臥式罐車，立式罐車結構簡單，操作方便，卸料性能穩(wěn)定和重心低，罐式容器縱軸線與汽車水平面垂直。車輛上可以裝一個或多個立式罐體。具有裝卸徹底，便于單元組合，易形成標準化，因此在國內市場也日漸興起。

本屆展會，安徽開樂帶來一款全新的鋁合金立式粉粒物料運輸半掛車，設計大膽、巧妙。罐體采用優(yōu)質鋁合金材料(滿足食品級要求)，不僅適用于PA6、PA66、PTA 等化工原料，也適用于面粉、淀粉等食品級材料運輸。

由于立式罐底部流化床面積小，同時采用下出料結構，卸料管道采用“大口進小口出的理念”，可實現殘余量幾乎為零。罐體、車架經過優(yōu)化設計，重心更低，高速行駛更安全。與同類產品相比，操作更加方便:進氣閥門集中，同時配氣動出料蝶閥。

這款產品一大亮點是：整車98%以上均適用鋁合金材料，比如罐體、車架等，比同類產品，重量輕300公斤左右。采用BPW 三軸雙胎空氣懸掛(前橋帶提升)，并配備WABCO 制動系統(tǒng)，保證車輛運行的平穩(wěn)性、安全性及經濟性。

安徽開樂：鋁合金液體運輸半掛車

鋁合金液體運輸車是目前?；愤\輸的主流車型，本屆展會安徽開樂也帶來了全新一代鋁合金液體運輸半掛車。

這款產品罐體采用正圓形截面，適合運輸FL 大三類易燃液體和汽柴油。罐體容積46 方，采用了標準蝶形封頭。由于采用了正圓形截面，筒體受力好。

該車最大的亮點是車身采用全鋁材質的全承載分體式大梁結構，具有自重輕的優(yōu)點。為適應未來新GB7258 的實施，懸掛系統(tǒng)采用帶前橋提升的空氣懸掛，減震性能更好，延緩車體結構疲勞損傷。管道系統(tǒng)采用中部右側下裝料系統(tǒng)(帶油氣回收和防溢流系統(tǒng))，罐體尾部左右3 寸管道重力卸料，人孔采用歐標防爆人孔蓋，滿足汽柴油和3 類易燃液體的運輸標準。