從將就到喜歡 是大運讓他愛上了當卡車司機

榴蓮的味道，愛它的人無法自拔，討厭它的人深惡痛絕，恐怕很難找到比榴蓮更有爭議的水果，也很難找到比它更有意思的水果。

如果把卡車司機比作榴蓮，也許有點奇怪，但二者確有一定的相似點。表面上他們其貌不揚，甚至有點不太符合大眾對高級美的要求；但扒開那層堅固的表皮，和榴蓮一樣，卡車司機有著柔軟的心和迷人的故事。

而作為一名與榴蓮“打交道”的卡車司機，于杰武的故事更是豐富多彩。

不想將就 換個活法開卡車

有人說，人生有三件幸福的事，一是找到彼此相愛的人，二是有一群志同道合的朋友，三是找到一份喜歡的職業(yè)。從事一份工作，或源于熱愛，或迫于生計，遺憾的是，于杰武屬于后者。為了養(yǎng)家，他輾轉(zhuǎn)過幾個城市，換過幾個工作，最終在深圳一家物流公司當起了卡車司機。沒有命中注定，也沒有緣分起落，浮光掠影般至今已過6個春秋。

于杰武老家在湖北省荊州市，一個有著濃郁歷史氣息的城市。一方水土養(yǎng)育一方人，受家鄉(xiāng)荊楚文化的影響，于杰武形成了敢拼敢闖的性格。他告訴記者，自己沒怎么讀過書，初中沒畢業(yè)就輟學了。那時候正值上世紀90年代，南下風氣盛行，離開學校的于杰武跟著家里長輩一起來到廣東。因為不到18歲，他首先在一家飯店打雜，后來又在幾個工廠輾轉(zhuǎn)，但每一個都沒能堅持下來。

因為受夠了工廠枯燥的生活，于杰武決定另謀生路，經(jīng)過多方打聽和考察，他做起了水果生意?！爱敃r首先是覺得在工廠打工賺不到錢，而且太枯燥無聊，每天都重復同樣的東西。再加上有了孩子，就想換個方式闖闖?！币舱且驗樽銎鹆怂?，于杰武的生活開始和卡車聯(lián)系在了一起，雖然沒有立刻碰撞出火花，但還是開啟了緣分。

談到為何走上了卡車司機的道路，于杰武表示，2011年自己的水果店面臨拆遷，本來想換個店面繼續(xù)干下去，但一直沒有合適的。后來在一次與送貨的卡車司機聊天時發(fā)現(xiàn)，開大車賺的還可以，就咬牙考了駕照，從此當起了卡車司機。

心態(tài)轉(zhuǎn)變 大運重卡當助攻

最開始于杰武獨立做港口物流，因為沒有太多渠道，生意時好時壞。在賺回自己的卡車成本錢后，他進入了深圳東方新姿物流有限公司，當起了專職長途司機。“一個人開卡車賺不了大錢，還要什么都操心。雖然時間自由點，但還是覺得力不從心。在賺夠買車的成本錢后我就把車賣了，來到了現(xiàn)在的物流公司，到現(xiàn)在已經(jīng)有3年時間?！?/p>

因為開車時間不長，除了被自己賣掉的那輛卡車外，于杰武在物流公司只開過幾款車，其中與他感情最深、相處時間最長的則是現(xiàn)在的這輛大運重卡。

“風馳天下，大運汽車”，采訪中于杰武不自覺得說出了這句大運重卡的廣告詞，而他與大運重卡的故事也因這句廣告詞而起。3年前，他來到現(xiàn)在的物流公司，看到院里停了幾輛大運重卡，當時他首先想到的就是這句廣告詞。雖然對大運重卡有興趣，但他當時分到的是另一個品牌的車。

后來由于運輸線路調(diào)整，于杰武從2016年開起了現(xiàn)在的這輛大運卡車，運輸線路也從之前深圳到成都，換成了現(xiàn)在的深圳到鄭州。如果說開卡車是因為生活所迫，那與大運重卡的緣分則是于杰武的命中注定。

“最初讓我開大運的時候還有點不太情愿，因為我沒開過，而且這個品牌在南方也不多見。做冷鏈物流特別注意時效性，擔心路上出點什么問題，影響交貨。”

事實證明于杰武的擔心是多余的，他告訴記者，自己開大運重卡一年半的時間里從沒出過任何問題，質(zhì)量上非常有保證。除此之外，油耗更是他意料之外的驚喜。

于杰武表示，自己運輸榴蓮滿載的時候40噸，鄭州到深圳來回3400多公里，總油耗為1200多升，平均下來百公里油耗不到37升，公司給的標準是百公里40升，也就是說自己出趟車來回能省下36升油，現(xiàn)在柴油價格5.8元／升，綜合下來能節(jié)省200多塊錢，而這些錢就相當于自己的獎金?！拔抑伴_車到四川，最好的時候百公里油耗還在38升以上，這輛車油耗能這么低，真是沒有想到！”

榴蓮的味道，吃過三次就會愛上，對于杰武而言，卡車司機的身份用了3年時間去接受，又用了3年喜歡上。時間讓人覺得似是而非，但又世事可畏。已經(jīng)在卡車司機的職位上堅持6年的于杰武還會繼續(xù)走下去，以大運為馬，以養(yǎng)家為夢。

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