輕重平臺各有突破 玉柴卡車動力在安徽火了

前8個(gè)月玉柴發(fā)動機(jī)在卡車領(lǐng)域的銷量已完成去年全年的量，其中，在輕卡和重卡配套上，玉柴均有突破，這是玉柴股份安徽辦最近交出的一份成績單。

1-8月安徽辦不但卡車銷量增長23%，并在客車整體行業(yè)下滑20%的情況下，依然能做到逆勢增長4.47%，合計(jì)完成發(fā)動機(jī)銷售1.6萬臺，其中，卡車發(fā)動機(jī)約1.2萬臺，而去年玉柴卡車動力在安徽全年的銷量也不過1萬臺。

8個(gè)月的時(shí)間就超過去年全年的業(yè)績，雖然有今年重卡市場一片紅火的原因，但更主要的原因是“乘勢而上，在增長的市場中抓住更多的機(jī)會，才能實(shí)現(xiàn)如此大幅的增長”。玉柴股份安徽辦事處主任何立云告訴記者，否則就算機(jī)會來臨，你抓不住機(jī)會，也只能眼看機(jī)會溜走、對手實(shí)現(xiàn)增長。

強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 載貨車動力一炮打響

毛澤東的矛盾論曾指出，集中精力抓住主要的矛盾，通過解決主要矛盾帶動其他矛盾的解決。他多次強(qiáng)調(diào)抓主要矛盾的重要性，明確地提出要把抓“主要矛盾作為認(rèn)識問題和解決問題的出發(fā)點(diǎn)”。

玉柴安徽辦在實(shí)踐中充分應(yīng)用了這一方法論。在安徽市場，江淮汽車作為玉柴最重要的合作伙伴，旗下的江淮輕卡、格爾發(fā)重卡、安凱客車、江淮底盤均批量配套玉柴發(fā)動機(jī)。在客車領(lǐng)域，玉柴的優(yōu)勢地位不言而喻，在卡車領(lǐng)域，玉柴從哪個(gè)口切入？

何立云帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)對玉柴和主機(jī)廠的優(yōu)劣勢進(jìn)行詳細(xì)分析?！?00馬力段以下我們很強(qiáng)，300馬力段以上知名度則不如競品。江淮的強(qiáng)項(xiàng)又在載貨車、中型車上，這正好是玉柴的強(qiáng)項(xiàng)，產(chǎn)品對路，推廣起來就得心應(yīng)手?！?/p>

因此，搭載玉柴6JA發(fā)動機(jī)的格爾發(fā)載貨車一經(jīng)推出就一炮打響?！斑@款發(fā)動機(jī)定位準(zhǔn)確，6.7L排量很適合載貨車”何立云說道。

格爾發(fā)合肥最大的經(jīng)銷商安徽宇誠就賣了不少搭載6JA的載貨車，總經(jīng)理焦總告訴記者，用戶很認(rèn)可玉柴6JA發(fā)動機(jī)，認(rèn)為爆發(fā)力強(qiáng)、省油，6JA有兩個(gè)馬力段，180馬力特別適合拉海鮮、蔬菜等綠通車用戶，240馬力就很受城市物流、快遞用戶的歡迎。

同樣的還有4S、4E發(fā)動機(jī)，從最開始導(dǎo)入格爾發(fā)的4E到國四、國五切換進(jìn)入的4S，這兩款發(fā)動機(jī)在載貨車的良好表現(xiàn)，奠定了玉柴在格爾發(fā)重卡上的口碑，助力了玉柴在安徽市場的銷售。

花開兩朵 輕重平臺各有斬獲

在載貨車市場撕開了一道口子（主要矛盾），再向兩端拓展（重卡和輕卡）就容易不少?！拔覀冏プ〗粗乜ǖ闹麂N車型，就抓住了重點(diǎn)，之后再向其他車型拓展就順理成章。畢竟在載貨車已經(jīng)有用戶基礎(chǔ)?！焙瘟⒃票硎荆乱徊街攸c(diǎn)就是牽引車，今年江淮要在牽引車上有所作為，玉柴將伴隨江淮重卡一道開拓這個(gè)市場。

6MK、6K正是玉柴進(jìn)入的抓手。這也是玉柴安徽辦今年三個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目之一。據(jù)介紹，截至目前6MK、6K共銷售數(shù)百臺，雖然與年初預(yù)定的目標(biāo)有不小差距，但大馬力玉柴已實(shí)現(xiàn)零的突破。

尤其是格爾發(fā)全新亮相的跨越重卡，這款代表著江淮重卡最高水平的牽引車產(chǎn)品搭載著6K發(fā)動機(jī)，說明江淮對玉柴大馬力發(fā)動機(jī)的認(rèn)可。這一方面源于前期玉柴在載貨車產(chǎn)品上的鋪墊，另一方面在于6MK、6K本身的產(chǎn)品性能?！坝癫?K的可靠性、動力性很突出。6K排量為12.2L，在430-480馬力端，它是唯一一款排量達(dá)12L的發(fā)動機(jī)，動力性比競品有優(yōu)勢。動力性好意味著起步、加速、操控性好，這一點(diǎn)在高速干線物流很有優(yōu)勢。”

輕卡方面，玉柴經(jīng)過一年的努力開始收獲，搭載4S發(fā)動機(jī)的駿鈴輕卡正在全國各地舉行推介會，玉柴將配合江淮共同推廣，下半年有望獲得批量訂單。

此外，在工程車、港口牽引車、市政用車等細(xì)分市場玉柴也進(jìn)行了產(chǎn)品布局，港口牽引車將主推6JA、4DN發(fā)動機(jī)，市政用車則主打清潔能源，如備受用戶歡迎的6J天然氣發(fā)動機(jī)。

抓住契機(jī) 與江淮合作漸入佳境

六年前，何立云剛來安徽辦時(shí)可不是這樣的光景。由于此前產(chǎn)品曾出現(xiàn)問題，與江淮的合作受挫，用戶和主機(jī)廠對玉柴發(fā)動機(jī)都持著懷疑的態(tài)度。六年后，玉柴發(fā)動機(jī)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)江淮商用車全系列的配套，從輕到重，由小及大。

他見證了這期間的變化?！?年來我目睹江淮跟玉柴的合作不斷深入，越來越好。從14年4E的導(dǎo)入到15年4S的配套，這兩款產(chǎn)品改變主機(jī)廠和用戶對我們的原有看法，其可靠性和經(jīng)濟(jì)性得到認(rèn)可，去年6JA的成功推廣則進(jìn)一步堅(jiān)定雙方合作的信心，再到今年大馬力發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)突破，可以說，玉柴與江淮的合作正處于最好的時(shí)期?！?/p>

這得益于幾年來雙方高層互動頻繁，建立了高層次的合作關(guān)系。何立云告訴記者，江淮對玉柴產(chǎn)品推廣非常支持，第一臺國六車裝配的就是玉柴發(fā)動機(jī)。這種支持力度可見一斑。另外，在總部的支持下，安徽辦抓住一個(gè)個(gè)關(guān)鍵契機(jī)，才造就如今良好的局面。

契機(jī)就是排放升級?！稗D(zhuǎn)型時(shí)是最容易切進(jìn)去的。國四轉(zhuǎn)國五，我們正是抓住載貨車的機(jī)會，一舉成功。一旦錯(cuò)過機(jī)會，要想再進(jìn)入就非常困難?！睉c幸的是，今年玉柴再度把握住國六的機(jī)會，產(chǎn)品先行，率先把S04、S06國六發(fā)動機(jī)導(dǎo)入江淮，為國六產(chǎn)品切換做好準(zhǔn)備。

“排放升級，門檻越來越高，能進(jìn)入主機(jī)廠配套名單的發(fā)動機(jī)企業(yè)數(shù)量會進(jìn)一步縮減。國六轉(zhuǎn)型是玉柴的機(jī)會?！焙瘟⒃票硎?，再加上玉柴在大馬力發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的發(fā)力，玉柴在安徽市場的后續(xù)表現(xiàn)值得期待。