GB7258新規(guī)解讀 空氣懸架將成重型危險品車標(biāo)配

GB7589-2017發(fā)布將對專用車行業(yè)產(chǎn)生重要的影響。其中GB7258-2017《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》中對于危險貨物運(yùn)輸半掛車、三軸欄板式和倉柵式半掛車新增了要標(biāo)配空氣（氣囊）懸架的要求。該標(biāo)準(zhǔn)過渡期為兩年，從2020年1月1日起，這三類新車必須配備空氣懸架。

該規(guī)定原文：——增加了部分危險貨物運(yùn)輸車輛和半掛車應(yīng)裝備空氣懸架的要求（見9.4）；

9.4 空氣懸架：總質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險貨物運(yùn)輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。

化工液體運(yùn)輸車

重型危險品車標(biāo)配空氣懸架

新《GB7258》規(guī)定：總質(zhì)量大于等于12000kg的危險貨物運(yùn)輸貨車的后軸，所有危險貨物運(yùn)輸半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。

危險品運(yùn)輸車所裝載的貨物大部分為易燃易爆的液體或氣體，貨物運(yùn)輸過程中車輛行駛越穩(wěn)定，貨物的安全性就越高。空氣懸架相比傳統(tǒng)的鋼板懸架，避震效果更好，帶有空氣懸架的貨車車身更平穩(wěn)。現(xiàn)在很多冷鏈、?；贰⒉Ａн\(yùn)輸車型已經(jīng)在用空氣懸架。

空氣懸架用在危險貨物運(yùn)輸車上確實(shí)是對安全的高度重視，危險貨物運(yùn)輸中最危險的就是?；吩谶\(yùn)輸過程中摩擦、顛簸，配上空氣懸架能夠讓危險貨物的顛簸、摩擦系數(shù)降低，更加安全。

三軸欄板、倉柵掛車配空氣懸架

不僅僅是危險貨物運(yùn)輸車標(biāo)配空氣懸架，新條例還規(guī)定：三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架。要說危險貨物運(yùn)輸車使用空氣懸架是為了保證危險品貨物運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定，那么拉普貨的三軸欄板式、倉柵式半掛車也要標(biāo)配空氣懸架，就有點(diǎn)一刀切的意思了。

倉柵式載貨車

目前國內(nèi)散戶半掛車以欄板式、倉柵式為主，使用空氣懸架的確能夠提升車輛平穩(wěn)性、舒適性，但是裝配空氣懸架的掛車成本要比普通懸架高出不少。以BPW車橋的掛車為例，根據(jù)配置不同，三根車軸采用空氣懸架就要比鋼板懸架貴大約4萬余元，如果再算上需要標(biāo)配的盤式制動器，一臺掛車的成本比鋼板懸架配鼓剎版本可能要高出5-6萬元。

不過，三軸欄板式、倉柵式掛車標(biāo)配空氣懸架在針對一些對于平穩(wěn)性要求較高的貨物比較有優(yōu)勢，例如精密儀器設(shè)備、玻璃、桃子葡萄這些不宜顛簸的水果等貨物，空氣懸架要比普通鋼板懸架更能保證這些貨物到達(dá)目的地時的完整程度。另外，空氣懸架采用的是“軟連接”結(jié)構(gòu)，車輪始終緊貼地面，相比鋼板“硬連接”懸架對地面的損壞也更小。

危險貨物運(yùn)輸貨車后橋、危險貨物運(yùn)輸半掛車、三軸欄板式、倉柵式半掛車標(biāo)配空氣懸架已成定局，這項(xiàng)規(guī)定的過渡期為24個月，自2020年1月1日起，所有新生產(chǎn)的這幾類車型必須標(biāo)配空氣懸架。