物流車不景氣成主因 北京重卡下滑率高

   長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)重卡市場(chǎng)一季度表現(xiàn)均不理想，京津冀地區(qū)這樣傳統(tǒng)的的北方重卡市場(chǎng)情況又如何呢？首先來看下北京市場(chǎng)，通過對(duì)多數(shù)重卡經(jīng)銷商的調(diào)查，記者了解到該區(qū)域市場(chǎng)也不見“3月旺季”跡象。不過，各家經(jīng)銷商對(duì)一季度重卡市場(chǎng)表現(xiàn)判斷不統(tǒng)一，有的經(jīng)銷商反映下滑了三成，有的經(jīng)銷商則認(rèn)為起碼下滑了四成左右。

江淮重卡

   ●  經(jīng)銷商判斷不一

   “北京整體重卡市場(chǎng)情況不是太好，一季度市場(chǎng)銷量大概下滑了三成。”作為北京最大一家東風(fēng)商用車代理商——北京華夏雙龍汽車貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)姚力稱，公司往年一季度銷量要達(dá)到300多輛，今年卻不到200多輛。“公司以往上半年要完成600輛銷量，今年就有些困難了。”

比起姚力的判斷，江淮、重汽兩家經(jīng)銷商則認(rèn)為，一季度北京重卡市場(chǎng)下滑程度不止三成。“我們店里一季度銷量下滑太厲害了，有4、5成左右。”一位江淮經(jīng)銷商朱經(jīng)理這樣表示。

此外，負(fù)責(zé)北京、天津兩地的陜汽營(yíng)銷公司的京津區(qū)域經(jīng)理李廣軍同樣認(rèn)為，相比去年同期，一季度北京重卡市場(chǎng)下滑嚴(yán)重，整體銷量下降幅度起碼有4成。“即使現(xiàn)在快到了4月，北京重卡市場(chǎng)也還未出現(xiàn)明顯的旺季現(xiàn)象。”

   ●  物流車不景氣成主因

   據(jù)姚力透露，目前，北京重卡市場(chǎng)的需求主要來自于物流用車。但近期，不少物流公司由于缺少運(yùn)力，部分車輛處于停用中，因此重卡市場(chǎng)需求也隨之大幅下降。“像北京申通快遞大概自有重卡七、八十輛，但現(xiàn)在正常運(yùn)營(yíng)的車輛只有30多輛，有一大半在家停著沒活拉；再像北京順豐快遞以前可能晚上6點(diǎn)就發(fā)車，但現(xiàn)在推遲了10個(gè)小時(shí)，到了第二天早上，貨還是裝不滿一車。”

   “除了電商物流外，北京重卡市場(chǎng)需求還有部分來自于市內(nèi)配送，這一塊還算穩(wěn)定，但也略有下滑。”姚力說。

   不過，在姚力看來，今年北京重卡市場(chǎng)不會(huì)一直處于下滑階段。“現(xiàn)在，電商物流的季節(jié)性還沒有到，到了5.1之后，電商、快遞的物流量會(huì)增加一些，重卡市場(chǎng)也會(huì)隨之好轉(zhuǎn)。特別是，在6.18、雙11、元旦等幾個(gè)電商交易高峰期間，重卡市場(chǎng)需求受到電商物流增加刺激會(huì)有所提升。”

   而李廣軍則認(rèn)為，全年重卡市場(chǎng)不會(huì)樂觀。“從目前情況來看，今年全年重卡市場(chǎng)不會(huì)有大的增長(zhǎng)，估計(jì)比去年要下滑一、二成。”他說，政府在推出救市、穩(wěn)增長(zhǎng)政策上進(jìn)度過慢，因此到目前還看不到對(duì)重卡市場(chǎng)的較大刺激作用。